特斯拉Model 3作為這個級別的霸主，一上市就獲得了非常紅火的銷量，而蔚來ET5則恰好瞄準了特斯拉Model 3的位置，企圖來個“秦王背刺”。蔚來ET5會成功把特斯拉Model 3拉下馬嗎，還是說“偷雞不成蝕把米”呢，我們今天一起來了解一下。

沖著特斯拉Model 3就去了，蔚來ET5的設計很有亮點

既然是對標特斯拉Model 3的產(chǎn)品，那蔚來ET5自然要在各方面和它戰(zhàn)個痛快，首先需要攻陷的領地就是“外觀”。

特斯拉Model 3的外觀比較中庸，兩個大眼睛的造型可以用可愛來形容，但如果硬要很“萌”，那還是比保時捷和歐拉這樣的車型差多了；側(cè)面的造型非常流暢，車身低矮就像趴在地上一樣，而上翹的后窗設計又讓尾部的造型拉高，凸顯出極強的運動感；尾部的燈具沒有太高的辨識度，換幾年前可能會比較新穎，但現(xiàn)在已經(jīng)審美疲勞了?？傮w來說，特斯拉Model 3的外觀在現(xiàn)如今的市場上已經(jīng)不能算賣點，只能說是一套看得過去的外觀。

蔚來ET5的造型，說它中庸吧，它有新穎的設計，但說它時尚吧，總覺得哪里怪怪的。車頭方面，蔚來ET5可以用萌的來形容，兩個上翹的日行燈像眼睛，而下面真正的大燈看著像娃娃臉上的紅暈，這樣的設計確實比特斯拉Model 3更巧妙一些；來到側(cè)面，側(cè)面的造型非常流暢，車身低矮就像趴在地上一樣，而上翹的后窗設計又讓尾部的造型拉高，凸顯出極強的運動感；尾燈的設計就比較高大上了，使用了這幾年非常流行的貫穿式設計，整體亮起來的感覺非常好，比特斯拉Model 3看著順眼多了。

你可能注意到了，我在描述兩車側(cè)面時用了一模一樣的語句，這是因為特斯拉Model 3和蔚來ET5的側(cè)面實在是太像了，各位觀眾老爺通過圖片不看LOGO盲猜，你覺得誰是特斯拉Model 3，誰是蔚來ET5？

比特斯拉Model 3多一個儀表，蔚來ET5實現(xiàn)兒時夢想

來到內(nèi)飾層面，特斯拉Model 3的內(nèi)飾可以用“簡單”來形容，視覺上除了中間那個大屏幕之外要啥沒啥，各種材料的應用也顯得十分的“廉價”，除了那塊像木板一樣的中空板之外，整個特斯拉Model 3真的沒有太多入眼的地方。不過要說特斯拉Model 3一丁點亮點都沒有嗎，那不至于，其第一排和第二排上那個巨大無比的天窗就是亮點，不過隨著一些其他品牌的跟進，這一亮點也正在逐漸變?yōu)殡S處可見的東西。

由于蔚來ET5目前尚未有媒體拍攝的內(nèi)飾照片，所以其內(nèi)飾的設計只能通過官圖來分析。和特斯拉Model 3不同，蔚來ET5保留了駕駛員的小儀表，使得駕駛時不會覺得那么別扭，中控大屏的設計和特斯拉Model 3一樣將巨大部分功能集成到了里面，而最出彩的應該算儀表臺上那個小小的人偶了，我記得一部童年時的動漫《高智能方程式賽車》中曾經(jīng)出現(xiàn)過類似的東西，如今蔚來將它實現(xiàn)了，給蔚來點個大大的贊。

和特斯拉Model 3不同，蔚來ET5的氛圍明顯更居家一些，從公布的照片來看其材質(zhì)和用料也比特斯拉Model 3更好。單看內(nèi)飾的話，我個人站蔚來ET5更多一點。

總的來說蔚來ET5的內(nèi)飾看著更順眼一些，而特斯拉Model 3明顯是第一級別的車子，不過在易用性方面兩車的差距并不明顯，而特斯拉Model 3需要注意的就是它的速度顯示在中控屏上，剛剛接觸這車的人肯定不習慣。

特斯拉Model 3價格更便宜，但蔚來ET5有電池租賃

特斯拉Model 3的價格分兩種，后輪驅(qū)動版續(xù)航556公里，售價26.67萬，全輪驅(qū)動高性能版續(xù)航675公里，售價33.99萬，但前者可以享受1萬元左右的補貼，所以實際售價為25.5652萬。

蔚來ET5就比較吃虧，因為它全系的標準價格都在30萬以上，其75kWh的版本為32.8萬，續(xù)航里程550公里，100kWh的版本為38.6萬，續(xù)航里程700公里。不過為了贏取補貼，此次蔚來也是動了腦筋，用戶在選購時可以車子和電池分開買，而電池的費用則以“月供”的方式支付。如此一來，蔚來ET5的單車售價就變成了25.8萬，而75kWh電池的月供費用為980元，100kWh的費用為1480元。

我算了筆賬不知道對不對，蔚來ET5的單車售價25.8萬，加上電池32.8萬，也就是說75kWh的電池費用是7萬元，100kWh電池的費用是13.2萬。如果選擇租賃，75kWh的購買費用相當于租5.9年，而100kWh購買的費用相當于租7.4年，這樣算下來如果N年后電池報廢需要更換，選擇租賃似乎更劃算一些。

但如果把這筆賬換算成加油的錢的話，又會是什么樣子呢？

以目前混動車型百公里5升油耗為例，今日95號汽油7.5元，那980元夠加多少95汽油呢，答案是130升，130升汽油足夠混動車型行駛2600公里，一年為31200公里，試問哪個正常家庭能跑這么多公里數(shù)，莫非晚上出去開黑車嗎？所以蔚來ET5租電池的政策看似很美好，但實際算一筆賬之后就會發(fā)現(xiàn)其中的“奧秘”。

而如果放棄租電池的政策，選擇全款購車，蔚來ET5的價格超過了30萬無法享受到特斯拉Model 3的補貼，由此看來似乎更不劃算。

所以，除非蔚來ET5整車降價，或者推出更“經(jīng)濟”的電池租賃策略，否則現(xiàn)階段購買它或多或少有些不太明智。而特斯拉Model 3毫無疑問更具性價比一些。

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