最近汽車圈的大事，絕對離不開"車展"這兩個字，繼4月份的北京車展不知道延期到什么時候之后，2020年日內(nèi)瓦車展也在開幕之際宣布取消。這也就導(dǎo)致，那些原本在車展上市或亮相的車型，也要換種方式或者延后推出。

這不，就在最近，本來計劃在日內(nèi)瓦車展上正式展出的歐版愛馳U6 ion也采取了線上發(fā)布的方式，那，這臺走出國門的純電動SUV車型到底是輛什么樣的車？和其他電動車型相比又有哪些優(yōu)勢和創(chuàng)新？

更加科幻的MODEL X？

作為愛馳家族的第二款量產(chǎn)車，U6 ion概念車直接將目光對準(zhǔn)了年輕消費群體，和大哥愛馳U5不同的是，新車采用了溜背式的造型，而且愛馳電動超跑—RG Nathalie的一些設(shè)計元素也被運用到這臺概念車上，再結(jié)合這個"禿禿的屁股"，是不是有點像科幻版的MODEL X？

雖然造型夸張，但新車的整體設(shè)計語言仍是基于愛馳的設(shè)計語言而來，經(jīng)過一系列的優(yōu)化，讓這臺面向年輕消費群體的純電動轎跑SUV車型有不少"賽車"的影子在里面。雖然電動車不需要前進氣格柵，但新車這套獠牙式的前臉造型還是讓新車看起來別有風(fēng)味。

就連配色都是黑/橙相結(jié)合，用橙色作為主打色的量產(chǎn)車可是少之又少，就這個設(shè)計風(fēng)格和配色，有沒有覺得這是Urus、MODEL X以及領(lǐng)克的結(jié)合版？畢竟這些車型都代表了當(dāng)前最潮的汽車設(shè)計元素，愛馳U6 ion概念車可以說將這些元素進行了融合。

內(nèi)飾設(shè)計更是和常規(guī)的設(shè)計風(fēng)格完全不同，開口設(shè)計的扁平方向盤搭配兩塊全液晶大屏，尤其是這個類似于飛機操縱桿的擋把造型，更是凸顯了這臺車的特色。注意看車門拉手這些細節(jié)，也在科技滿滿地同時充斥著不少硬漢風(fēng)。

目前官方并沒有公布愛馳U6的動力信息，但是愛馳U6 ion概念車和愛馳U5同一平臺打造，愛馳MAS平臺支持擴展電池包，即在車輛底盤上擁有主、副兩個電池包的空間，能夠擴展約120km的續(xù)航里程。這樣的話，500km很可能是普通版車型的續(xù)航里程，有著電池包的加持，續(xù)航里程很可能超過620km，畢竟愛馳U5的最大續(xù)航已經(jīng)突破了620km。

新車有哪些賣點？

首先要說的是，新車是一臺純電動SUV車型，為了迎合目前的市場需求，愛馳U6 ion概念車在個性化方面用力明顯，除去這兩年大熱的溜背式造型外，從細節(jié)設(shè)計到配色甚至是內(nèi)飾都采用了一種區(qū)別于傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格。

在當(dāng)前這個年輕化、個性化的大背景下，走在潮流前沿的年輕消費者更能接受這類個性化的車型，而個性化將會成為這臺新車的最大賣點。別忘了，雖然是概念車，但畢竟愛馳U6就是沖著年輕消費者打造，為了保持競爭力，這些個性化的元素很可能在量產(chǎn)車上被保留下來。

另外，對愛馳汽車來講，和傳統(tǒng)電動產(chǎn)品相比，它有兩點創(chuàng)新必須要說。第一就是我們上面提到的電池包，除去傳統(tǒng)續(xù)航里程外，愛馳汽車的用戶可以選擇購買或租用電池增程包，在后備箱地板下方可以手動完成操作，從目前的技術(shù)來看能為車輛提升120km的續(xù)航里程，這很可能成為未來電動汽車的設(shè)計趨勢。

傳統(tǒng)手套箱等設(shè)計也早被愛馳設(shè)計師拋棄，取而代之的是各種空氣凈化器、小桌板等配件，讓車內(nèi)空間和設(shè)備更加的多元化、個性化，這對消費者來講也是一種全新的體驗。

寫在最后

在愛馳U5上市后，很多人說愛馳U5在設(shè)計上太過中庸，那好，隨著愛馳U6 ion概念車的亮相，相信我們再也不敢說愛馳設(shè)計中庸了，面對這臺在多方面設(shè)計大膽但又不讓人覺得討厭、累贅的新車，還是非常值得我們期待的。