當風口來臨時，豬都會飛起來，當風口過去，摔死的就是豬——這句話用在造車新勢力這個行業(yè)中再恰當不過了。還記得2018年北京車展上，造車新勢力占據(jù)了整個展會的小半壁江山，但到了2020年，還在正常地運轉(zhuǎn)的造車新勢力已經(jīng)寥寥無幾，真正實現(xiàn)了交付的更是少得可憐。

如果把造車新勢力的發(fā)展過程比作一場淘汰賽，那么類似蔚來、小鵬、理想、威馬等這類已經(jīng)實現(xiàn)交付的車企算是入局決賽。那除了現(xiàn)在已經(jīng)入局決賽的這些品牌，還有沒有正在半決賽掙扎，并有望最終進入決賽的車企呢？或許在2020年成都國際車展亮相的愛馳汽車應(yīng)該算一個。

其實，說愛馳汽車沒有實現(xiàn)交付是不嚴謹?shù)?。早?019年12月19日，愛馳汽車的首款車型U5就已經(jīng)正式上市，當時新車的預(yù)訂數(shù)量還不錯。不過隨后發(fā)生的事情卻讓人始料未及——由于全世界都知道的原因，愛馳U5在這樣的情況下很難開展大規(guī)模的營銷工作，其銷量自然也是令人惋惜。不過，雖然在國內(nèi)沒什么銷量，愛馳汽車卻將愛馳U5賣到了歐洲。7月24日，成都國際車展現(xiàn)場，愛馳汽車創(chuàng)始人付強先生上臺之后說的第一句話就是：“我們還活著?！?/p>

作為一家誕生于中國的新能源車企，愛馳最大的市場還是在國內(nèi)。雖然第一款車的命運有些坎坷，但好在愛馳堅持下來了，在2020成都車展，愛馳也是帶來了其第二款車U6 ion，通過這輛車繼續(xù)傳遞自己的造車理念。

轎跑SUV身姿，更顯運動

與U5不同，U6 ion是一款更加個性的產(chǎn)品，其選擇了目前在燃油車領(lǐng)域非常流行的轎跑式SUV造型，在兼顧實用性的同時，最大程度地彰顯個性。設(shè)計方面，這輛U6 ion也擁有自己獨特的風格，前臉部分，整個前面板的中央?yún)^(qū)域為整體式設(shè)計，開孔集中在兩側(cè)和下方，在開孔位置設(shè)計了具有未來感的大燈以及導流裝置——官方稱之為“鋼鐵俠”封閉式前臉搭配龍鱗格柵，給人以很強的未來感。

來到車側(cè)，除了能夠看到它轎跑式的曲線，最亮眼的就要數(shù)它達到21寸的輪轂，輪轂造型采用了更加符合空氣動力學的樣式，在實現(xiàn)高性能的同時也更大程度低降低能耗。

太空船座艙，游艇式擋把

據(jù)廠家稱，車展現(xiàn)場的展車是一輛準量產(chǎn)車，若是量產(chǎn)的時候它還長這個樣子，那么它就真的領(lǐng)先于時代了，說的就是這輛U6 ion的內(nèi)飾設(shè)計。整體的理念很大膽，采用了類似太空艙的環(huán)抱式設(shè)計，擋把的造型還參考了游艇，十分科幻。

值得一提的是，其車門內(nèi)的開鎖拉手采用了與追求極致輕量化的賽車同樣的設(shè)計，為一塊布條。

續(xù)航里程超500公里

設(shè)計只是理念的傳遞，只有技術(shù)才是真正的實力。據(jù)廠家稱，U6 ion采用愛馳汽車純電專屬的MAS平臺構(gòu)架，并在原有基礎(chǔ)上升級了動力及底盤駕乘調(diào)教。關(guān)于新能源平臺，很多廠家對其的宣傳大多只有一個名字，究竟這個平臺有什么優(yōu)勢，消費者很難去理解。不過，筆者對愛馳研發(fā)的MAS平臺還是充滿了信心，因為在愛馳的團隊中，大部分都是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的牛人，他們經(jīng)驗豐富，對造車有著完整且成熟的理解。

在大家關(guān)心的續(xù)航里程方面，廠家稱其綜合續(xù)航表現(xiàn)可達500km+，這樣的續(xù)航表現(xiàn)放在一年以前屬于領(lǐng)先的水平，不過新能源技術(shù)發(fā)展日新月異，相比小鵬P7已經(jīng)達到706km的水平，U6 ion只能說夠用。另外，廠家稱U6 ion在上市時有望搭載L3級智能駕駛功能。

寫在最后

時間就是最好的試金石！在新能源造車這場轟轟烈烈的運動中，只有真正認真造車的企業(yè)才有可能最終活下來。

愛馳雖然在發(fā)展過程中遇到了一定的坎坷，但都是外部環(huán)境影響，并且，即便是受到了這樣的影響，愛馳仍堅持了下來。不管新能源最終會不會成為整個行業(yè)的趨勢，新能源汽車都已經(jīng)成為了汽車類型中重要的組成部分之一。而消費者在選擇新能源汽車產(chǎn)品的時候，當然希望選到那些用心做出來的產(chǎn)品。

希望愛馳能夠不忘初心，并最終為消費者呈現(xiàn)好用的產(chǎn)品。

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