在好幾個月前，愛馳汽車就透露了自己要進軍歐洲市場，現(xiàn)在，到了他們兌現(xiàn)自己諾言的時候。原本他們打算在2020年日內(nèi)瓦車展進行首發(fā)，但受限于新冠肺炎在歐洲蔓延的影響，愛馳汽車只能與保時捷，奔馳，大眾他們一樣，以直播的形式向世界呈現(xiàn)愛馳的新車以及新計劃。

▲剛出工廠的愛馳U5（圖片來源：愛馳汽車微博）

愛馳現(xiàn)在的新車只有一款U5，這款車研發(fā)和投入市場的速度是很快的，參加了幾次車展之后，U5正式上市，價格帶在20～30萬。作為一款擁有500公里NEDC續(xù)航的純電動緊湊型SUV，這個價格不算很貴。而且有趣的是，愛馳還創(chuàng)新性地在后備箱放置了一組備用電池，可以增加120公里續(xù)航，與原有的電池疊加，總共可支持超過600公里的續(xù)航。借著首發(fā)U6 ion的機會，他們將把這款車正式引入歐洲市場。

從前景來看，U5所面臨的競爭還是會相當大，我們顯然不能簡單地將中國的售價換成歐元就了事。但參考其他中國品牌車型在歐洲市場的售價，愛馳U5一款車在那種市場環(huán)境賣出3萬歐元的起步價還是有把握的，相對于同價位其他電動車，單從產(chǎn)品來說確實有些買它的理由，要知道，3萬歐元只能買到大眾ID.3這類電動車。

唯一的阻礙和國內(nèi)一樣，依然是新造車勢力在歐洲市場的口碑問題，每一款新車在歐洲都要去經(jīng)受一次EURO-NCAP測試，U5也不例外，可愛馳似乎沒有做好準備，U5在測試中僅得到了三星評價。

而這一次在首發(fā)的愛馳U6 ion就是基于U5打造而來，我們都知道這意味著很多事情，U5所采用的是上鋼下鋁的白車身架構(gòu)，這在汽車領(lǐng)域是極為少見的構(gòu)造，簡單來說，這種車身沒有全鋁車身的高成本，但比起全鋼結(jié)構(gòu)要稍微輕一些，至于為什么大家都不這么做，那是因為上鋼下鋁換個說法是上重下輕。另一方面你能看到這款純電動SUV沒有嚇人的重量，僅1.7噸而已。

U6 ion和U5一樣都用了一個平臺，只是我們尚不清楚是否也用了同種車架。相似度較高的基礎(chǔ)還有很多，雖然U6 ion沒有公布具體尺寸數(shù)字，但前者的長度應(yīng)該在4.7米左右，車寬在1.9米左右，與U5非常相近。除此之外，U6 ion也搭載了雙電池包，這一切看起來都指向它源自于U5。

但至少造型上很難聯(lián)想這兩款車的關(guān)系，U6 ion是出自知名汽車設(shè)計師奧山清行之手，我們可以看到愛馳的設(shè)計非常簡潔，相比U5那種比較傳統(tǒng)的設(shè)計，U6的設(shè)計非常前衛(wèi)，前臉分為兩個大部分，進氣格柵和頭燈是一體，留白的保險杠像一張盾牌，側(cè)面設(shè)計的重點在于溜背線條以及大輪轂，尾部再次呼應(yīng)前臉設(shè)計：尾燈連成了一體，其他部分都在盡力突出尾燈，并拉低視覺重心。

這些設(shè)計讓人感覺U6 ion跑在路上會時時刻刻地向路人展示自己絕不是普通的汽車，也充分體現(xiàn)了作為愛馳的第二款汽車，U6 ion對于品牌的定義要比U5更加清晰。

基于U5的U6 ion在動力系統(tǒng)上很有可能也會搭載那臺可輸出190馬力與315牛米的電動機，續(xù)航也將達到500公里以上，如果和U5一樣有“備用電源”這種特色功能就更有趣了。

▲這個內(nèi)飾一看就不是量產(chǎn)用的，看看得了，但也能預(yù)示U6 ion的內(nèi)飾會有大量的新穎設(shè)計

U6 ion在最后會賣出什么價格呢？參考U5在中國賣出20萬起步的價格，或許U6 ion的價格在30萬，在歐洲市場，可能要賣到4萬歐元？但不管怎么說，我們還是希望U6 ion的各方面表現(xiàn)會比U5更好些，畢竟都是轎跑SUV，有些可以做到X6的高度，也有些是歐拉iQ的高度。

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)