許多朋友購車時(shí)，總會(huì)為了滿足內(nèi)心對(duì)于速度與性能的期待，去選擇那些性能與操控出色的車型，而2020年即將入市的新車不少，下面我們重點(diǎn)推薦4款值得期待的轎車，它們的共同點(diǎn)在于性能與操控值得期待，甚至于可以達(dá)到3.9秒加速破百的成績(jī)，感興趣的朋友們可別錯(cuò)過了。

2019凱迪拉克品牌之夜上，凱迪拉克CT4已經(jīng)正式亮相，并且宣布將于今年正式上市，新車屬于中型車的入門級(jí)別，未來將與奔馳A級(jí)、寶馬1系等車型互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

凱迪拉克CT4在外觀上采用最新的家族式設(shè)計(jì)，將推出運(yùn)動(dòng)版與風(fēng)尚版兩種不同風(fēng)格，符合品牌的一貫策略。新車前臉以大面積的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)獠牙狀的LED日間行車燈，營(yíng)造出色的視覺沖擊力，尾燈設(shè)計(jì)與頭燈互為呼應(yīng)，尾部還設(shè)有一個(gè)尺寸較小的尾翼，看起來滿滿的運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為230馬力，并采用前置后驅(qū)的布局。

提到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最愛的運(yùn)動(dòng)轎車，本田思域無疑呼聲最高，銷量表現(xiàn)也遙遙領(lǐng)先一眾對(duì)手。而2020年思域兩廂版將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成為東風(fēng)本田今年的重點(diǎn)車型之一，有望于4月正式上市。

此前網(wǎng)上已經(jīng)曝光了思域兩廂版的申報(bào)圖，新車外觀與海外版兩廂車型保持一致，造型相比三廂版更為運(yùn)動(dòng)，尾部配備造型夸張的后保險(xiǎn)杠與中置排氣，進(jìn)一步彰顯其性能范兒。而思域兩廂版在造型上更為接近本田思域Type R，因此其未來入市勢(shì)必將吸引到不少性能迷們的關(guān)注。

至于內(nèi)飾方面，雖然暫時(shí)還未曝光，不過以美版思域兩廂版作為參照，其內(nèi)飾大體延續(xù)三廂版布局，并且配備真皮方向盤、7英寸中控屏等配置。

（美版思域兩廂版內(nèi)飾，僅供參考）

動(dòng)力方面，思域兩廂版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩220?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

而本田在國(guó)內(nèi)還有一款深受年輕消費(fèi)者喜愛的車型，就是本田飛度，2020年內(nèi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將迎來全新一代飛度，原先定于北京車展期間亮相，不過目前北京車展暫時(shí)無法照常進(jìn)行，全新一代飛度預(yù)計(jì)將于8月正式上市。

（日版全新一代飛度）

早在2019東京車展期間，日版全新一代飛度已經(jīng)正式亮相，并且發(fā)布了五款車型，而國(guó)產(chǎn)版本在造型上將與日版有所區(qū)別。

配置方面，全新一代飛度預(yù)計(jì)將搭載VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)和ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等安全配置。

至于動(dòng)力上，國(guó)產(chǎn)全新一代飛度大概率繼續(xù)搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用本田i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率96kW，峰值扭矩155Nm，而關(guān)于混動(dòng)版本的信息還有待官方證實(shí)。

根據(jù)最新消息，比亞迪漢或?qū)⒂诮衲甑谌径壬鲜校萝噷⑼瞥鯡V與DM的不同動(dòng)力版本，在造型方面也有所區(qū)別，其中漢EV將搭載碳化硅電機(jī)控制模塊以及“刀片電池”技術(shù)，其0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。

比亞迪漢前臉依然延續(xù)比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)，不過屬于進(jìn)化后的設(shè)計(jì)語言，其中DM車型采用六邊形格柵輔以橫向鍍鉻飾條，而EV車型前臉融入更多的新能源專屬元素，前臉中網(wǎng)采用封閉式處理，前大燈組造型修長(zhǎng)銳利，配上流線車身看起來更為科幻前衛(wèi)。

（比亞迪漢EV）

而漢側(cè)面采用圓滑的弧線勾勒出溜背式車身，配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，尾部采用貫穿式設(shè)計(jì)，下方保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)突出一定的科技感。

動(dòng)力方面，漢DM車型搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，純電模式下的NEDC綜合續(xù)航里程為81km。

（比亞迪漢DM）

而漢EV分為長(zhǎng)短續(xù)航兩個(gè)版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版本搭載峰值功率163kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為605km；短續(xù)航里程版本則搭載峰值功率163kW和200kW的前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航為550km。

上述這4款新車毫無疑問將引發(fā)廣泛關(guān)注，畢竟思域兩廂版與全新一代飛度可謂自帶光環(huán)，而凱迪拉克CT4與比亞迪漢在操控與性能上也不會(huì)遜色，它們的目標(biāo)毫無疑問指向了年輕消費(fèi)群體，所以有意在2020年購車的消費(fèi)者們，不妨等等這些新車上市再說。