截至當?shù)貢r間3月3日下午5時，包括“鉆石公主”號郵輪的706名感染者在內，日本新冠肺炎病例確診人數(shù)累計達985例。此前，國際奧委會高級成員說，如果新冠肺炎疫情在5月下旬得不到控制，2020年東京奧運會可能將被取消，而不是推遲或換城市舉辦。

想想這也是很容易理解的事情，雖然奧運會對于運動員暫短的運動生涯十分重要，不過誰也不想輕易拿生命開玩笑。另外奧運會這么龐大的活動如果不提前進行準備很難臨時換個地方舉辦。

對日本來說，奧運會如果最終取消將造成無法挽回的巨大損失，且不說日本為了這屆奧運會已經(jīng)花費了250億美元，光是損失的贊助商收入就已經(jīng)是筆不菲的數(shù)字了。況且今年在日本本土舉辦的奧運會又是日系品牌的主場，其中就不乏聞名全球的日系車企。那么，如果奧運會取消，哪家車企受到的影響最大呢？不用想，一定是豐田汽車。

早在2015年，豐田集團與國際奧委會進行了仔細的商討，達成了新的合作協(xié)議。豐田公司將成為國際奧委會新的頂級贊助商，有效期至2024年，這將包含2020年在日本東京舉行的夏季奧運會。豐田作為國際奧委會的頂級贊助商于2016年在日本開始生效，在2017年擴展至全球范圍。根據(jù)與國際奧委會的協(xié)議，豐田集團將為奧運會提供道路安全用車、公共交通服務、移動產(chǎn)品支持等。

雖然豐田集團與國際奧委會均未透露這項合作協(xié)議所涉及的金額，但是有日本媒體表示豐田為成為奧運會的頂級贊助商將支付近8.35億美元(折合人民幣51.77億元)，而成為日本東京夏季奧運會的頂級贊助商則只需要1.23億美元(折合人民幣7.63億元)。

豐田集團為11個奧運會頂級贊助商之一，也是第一個成為奧運會頂級贊助商的汽車廠商。

據(jù)悉，原本豐田準備在東京奧運會期間向大會提供了全車系電動化車輛，數(shù)量大約為驚人的3700輛。其中，包括零排放的純電動車（EV）和FCV的數(shù)量合計1350輛，為奧運會史上最多。

它們的CO2 平均排放量為80g/km以下。如果按照與提供車輛數(shù)量相同、車型規(guī)格同等的燃油車·柴油車來測算，CO2 排放量能夠減少約50%。此外，通過采用2020年東京奧運會專用車和專用特殊規(guī)格移動出行工具等，奧運會期間CO2 排放量會得到進一步減少，以此成為奧運會史上環(huán)境負荷最低的大會。

同時，以市銷車輛為中心運送相關人員的車輛全部配備主動安全套裝“Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）”或“雷克薩斯智能安全系統(tǒng)Lexus Safety System +”；幾乎所有運送人員車輛都搭載了“智能間隙聲納系統(tǒng)（ICS：可減輕因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害）”，以此避免碰撞和減輕傷害。

此外豐田Level-4自動駕駛功能已經(jīng)在豐田和雷克薩斯的Platform 4（P4）平臺中進行了公開測試，P4測試車最初是在去年1月的內華達州拉斯維加斯的消費電子展(CES)上發(fā)布的。TRI正在開發(fā)兩款自動駕駛應用程序，“豐田衛(wèi)士”主動安全系統(tǒng)和“司機”四級自動駕駛系統(tǒng)。這款產(chǎn)品首秀就定在了東京奧運會期間。

甚至還有消息稱，豐田固態(tài)電池將在2020年東京奧運會放大招。

此前，豐田在很大程度上一直對電動汽車保持沉默，而專注于混合動力普銳斯（Prius）系列和氫燃料電池技術。如今，豐田終于意識到了純電的重要性，特意把奧運會這個砸大錢拿下的舞臺留給自家的純電技術，顯然有點背水一戰(zhàn)的意思。

固態(tài)電池對汽車制造商來說意義重大。它們不使用液體電解質，這是當今鋰離子電池的標準。缺乏液體特性使它們更適合快速充電，而且它們的能量密度更高，適用于長距離行駛，并且該技術幾乎消除了過熱風險。

許多汽車制造商針對固態(tài)電池已經(jīng)開始了漫長的研究，以開發(fā)使用固態(tài)電池的電動汽車。美國政府最近授予通用汽車一筆贈款，以繼續(xù)進行研究。大眾汽車去年則自掏腰包，將數(shù)百萬美元投入研發(fā)。

豐田，日產(chǎn)和本田此前聯(lián)合起來，將研究成果整合到了固態(tài)電池中。這日本三大汽車制造商希望生產(chǎn)能夠提供340英里續(xù)航里程的固態(tài)電池組，并且到2030年，使電池續(xù)航里程達到500英里。

首先搭載固態(tài)電池新能源車型將基于e-Palette平臺進行研發(fā)，這一平臺研發(fā)的產(chǎn)品采用純電動架構，并搭載自動駕駛功能，固態(tài)電池新能源車型將在自動駕駛方面展現(xiàn)優(yōu)勢。此外，寺島茂樹還對外宣稱，在2023年年底之前，豐田有望推出其首款純電動產(chǎn)品，并在歐洲市場提前上市銷售。

除此之外，還包括可利用人工智能對話的電動汽車（EV）“CONCEPT-愛i”，燃料電池車（FCV）“MIRAI”以及電動汽車（EV）“APM”都將在奧運期間集中亮相。

如此說來 ，豐田將在奧運期間集中展示自己未來十年內可以拿出來的能打的幾乎全部家當。如果東京奧運會泡湯了，豐田此前做出的所有努力都將化為灰燼，甚至會極大影響到它未來幾年的新品推出速度。錯過了奧運的十字路口，基本上就錯過了一個大象轉身的絕佳契機。

百姓評車

日本奧運擔當大臣橋本圣子在3月3日表示本政府和東京仍力爭原定7月24日開幕的計劃。關于何時判斷東京奧運會能否按時舉辦，目前尚無正式定論。但根據(jù)她的判斷，5月底可能成為作出最終決定的時限。

真心希望明天一睜眼全世界都被治愈了，地球加油！