種種跡象表明，當(dāng)下SUV市場(chǎng)車型已嚴(yán)重過(guò)剩，想要從"四郊多壘"的細(xì)分市場(chǎng)"突圍"已絕非易事，有這樣一款車能做到上市即熱銷，甚至車還未上市便斬獲3萬(wàn)輛的訂單，上市后更是以平均月銷1.3萬(wàn)輛的速度迅速占據(jù)各大排行榜榜單，截止目前依然供不應(yīng)求，它便是全新榮放RAV4。

正所謂，善弈者謀勢(shì)，不善弈者謀子。作為城市SUV的"開山鼻祖"，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的SUV市場(chǎng)環(huán)境，在一汽豐田"大格局"指引下的新榮放，戰(zhàn)略前移的新榮放再獲先機(jī)，硬生生把車市寒冬變成"偽命題"。在新榮放上市4個(gè)月后，姊妹車型威蘭達(dá)也上市了，汽車很聽話對(duì)新榮放這款"全球車"進(jìn)行再解析，聽聽消費(fèi)者怎么說(shuō)。

"全球銷冠"的新榮放再走"群眾路線"

日前，威蘭達(dá)正式上市，很容易與同屬TNGA平臺(tái)的"前輩"新榮放進(jìn)行比較。

從市場(chǎng)占位而言，作為"全球車"的RAV4，在2018-2019年蟬聯(lián)SUV全球銷冠，全球累計(jì)銷量超過(guò)900萬(wàn)+，國(guó)內(nèi)銷售突破111萬(wàn)輛，不僅捍衛(wèi)了其城市SUV先驅(qū)的榮譽(yù)，龐大的用戶基礎(chǔ)也為新榮放做了信任背書，而貼近消費(fèi)者亦成為新榮放的市場(chǎng)標(biāo)簽。

這個(gè)角度來(lái)看，剛剛上市的威蘭達(dá)也不簡(jiǎn)單，威蘭達(dá)承襲了漢蘭達(dá)的高級(jí)基因，銷量超92萬(wàn)的漢蘭達(dá)，令"蘭達(dá)+牛頭標(biāo)"成為金字招牌，作為全新榮放的姊妹車型，自然威蘭達(dá)在性能與配置上都保持了豐田一貫的高水準(zhǔn)。但不得不說(shuō)威蘭達(dá)還是豐田雙車戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，與其說(shuō)是專為中國(guó)市場(chǎng)打造的"特供車"，不如說(shuō)是專為廣豐打造的車。威蘭達(dá)寄希望于借助"蘭達(dá)"品牌影響力塑造比新榮放"高半級(jí)"的形象，從而形成市場(chǎng)上的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，將新榮放與C-RV、奇駿等同級(jí)別SUV競(jìng)爭(zhēng)提升至與昂科威、途觀L對(duì)標(biāo)的市場(chǎng)環(huán)境之中，事實(shí)上新榮放已經(jīng)率先完成了越級(jí)，威蘭達(dá)單純改變對(duì)標(biāo)車型很難起到形象提升的作用。

就車型配置而言，威蘭達(dá)除了起步的2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先型之外，同級(jí)別車型價(jià)格均高于新榮放3000元，威蘭達(dá)最高配置的售價(jià)看似低于新榮放，但威蘭達(dá)為兩驅(qū)版，新榮放則是四驅(qū)，無(wú)可比性。因此，我們重點(diǎn)以3款預(yù)判主銷車型為例，對(duì)新榮放和威蘭達(dá)的配置及售價(jià)進(jìn)行了對(duì)比。

僅從三款各自的主銷車型對(duì)比就不難看出，新榮放與威蘭達(dá)的主要區(qū)別在于安全實(shí)用配置方面，特別是TSS2.0主動(dòng)智行安全配置新榮放為全系標(biāo)配。需要特別指出的是，TSS2.0主動(dòng)智行安全配置作為TNGA架構(gòu)的標(biāo)志性配置是無(wú)法通過(guò)后期的加裝實(shí)現(xiàn)的，也被譽(yù)為這一代豐田車的"靈魂"。除此之外，間隙雨刮、7安全氣囊成全系標(biāo)配，新榮放安全不分高低的做法，應(yīng)該點(diǎn)贊。

實(shí)用性方面的配置，新榮放更是除了最低配車型之外其他車型全部配備了PVM360°全景影像，這即便是在整個(gè)合資車領(lǐng)域都非常少見；而作為四驅(qū)車型，通過(guò)能力應(yīng)該是重要的指標(biāo)考量，新榮放接近角18.1°、離去角20.3°，通過(guò)性表現(xiàn)同樣優(yōu)異于威蘭達(dá)。

"全球銷冠"的新榮放深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，通過(guò)與威蘭達(dá)在市場(chǎng)定位和配置策略上的對(duì)比，很容易看出新榮放走的是更實(shí)用更實(shí)惠的"群眾路線"，在這個(gè)層面不僅值得威蘭達(dá)學(xué)習(xí)，新榮放作為一款現(xiàn)象級(jí)車型，這樣的策略同樣也值得行業(yè)思考。

車好不好，消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)

新榮放上市已經(jīng)四個(gè)多月，究竟這款車怎樣?我想車好不好，消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)。我們遴選幾位比較有代表性的車主，講講這款車的實(shí)際體驗(yàn)感受，看看新榮放的熱銷憑借的是哪些硬核實(shí)力？

車主：肖先生

年齡：29

職業(yè)：幼教機(jī)構(gòu)區(qū)域負(fù)責(zé)人

車型：新榮放2.0L兩驅(qū)都市版

車型評(píng)價(jià)：實(shí)用大氣、外觀棱角分明，具有視覺(jué)沖擊力，油耗低。

肖先生讀完博士后一直在美國(guó)生活，最近回國(guó)擔(dān)任上海一所知名幼教機(jī)構(gòu)的區(qū)域負(fù)責(zé)人。在回國(guó)之前，肖先生在美國(guó)就是開的一輛二手RAV4，因?yàn)榧幢闶嵌忠矝](méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題，所以回國(guó)后正好新款榮放上市，毫不猶豫成為了上市首月30000個(gè)預(yù)訂用戶之一。

肖先生認(rèn)為汽車只是代步工具，只要質(zhì)量安全可靠便可，所以他選擇的是一款入門級(jí)的新榮放2.0L兩驅(qū)都市版。肖先生直言他是一個(gè)顏值控，雖然外觀仁者見仁智者見智，但還是被新榮放硬朗粗獷的外觀所吸引，棱角分明的大燈造型及前臉設(shè)計(jì)，每次停車都會(huì)回頭看好幾眼愛(ài)車再回家。

目前使用了幾個(gè)月，剛回國(guó)工作比較忙，還沒(méi)來(lái)得及出去越野，但是印象很深的是每次進(jìn)單位的地下車庫(kù)，在最低處的減速帶附近總有車輛剮蹭前保險(xiǎn)杠下部，與很多車主的小心翼翼相比，新榮放則盡管加大油門通過(guò)便是，虛榮心在這個(gè)時(shí)候得到極大的滿足。

被問(wèn)及威蘭達(dá)，肖先生說(shuō)他也有關(guān)注，他認(rèn)為相對(duì)缺少辨識(shí)度的威蘭達(dá)，新榮放更加硬朗，四驅(qū)還提供雙拼色車身，空間也更加優(yōu)秀。內(nèi)飾方面特別是中控臺(tái)寬度和儀表盤角度等細(xì)節(jié)，是肖先生看到實(shí)車后最終下定決心的重要原因，580L的超大后尾箱可裝下幼教教學(xué)需要的各種道具，非常方便。最后，肖先生反復(fù)告訴我，上海市區(qū)算是很堵的，特別是早晚高峰，新榮放綜合油耗顯示僅為7.3L，這樣的表現(xiàn)簡(jiǎn)直太優(yōu)秀。

車主：陳先生

年齡：33

職業(yè)：房地產(chǎn)公司市場(chǎng)總監(jiān)

車型：新榮放2.0L四驅(qū)風(fēng)尚版

車型評(píng)價(jià)：操控媲美轎車，動(dòng)態(tài)扭矩、多地形越野模式是絕對(duì)亮點(diǎn)

陳先生是武漢一家房地產(chǎn)公司市場(chǎng)總監(jiān)，平時(shí)的工作需要在各地產(chǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公，在經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比和朋友推薦，去年年底將自己的轎車置換成了新榮放，陳先生選擇的是2.0L四驅(qū)風(fēng)尚版。

特別注重操控的陳先生，對(duì)新榮放贊不絕口。從提車至今，在操控方面沒(méi)有感覺(jué)絲毫的不適應(yīng)，反倒是得益于新榮放底盤調(diào)教的提升，在保證了濾震穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了操控的支撐感。他還特別提到，在更先進(jìn)的ESP轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)加持下，新榮放的轉(zhuǎn)彎半徑僅需要5.5米，駕駛起來(lái)非常輕松，即便累了一天，下班路上的駕駛似乎成了一種放松。

讓陳先生記憶深刻的是，剛提完車的那天就將車陷入了工地的泥坑，正當(dāng)大伙準(zhǔn)備幫忙拖車的時(shí)候，新榮放居然能輕松脫困，最關(guān)鍵此時(shí)的他還沒(méi)完全搞清楚車輛的功能。有了這次經(jīng)歷，陳先生每次都會(huì)津津樂(lè)道自己這臺(tái)車擁有同級(jí)車型不具備的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，除了駕駛過(guò)程中操控更智能、更精準(zhǔn)之外，關(guān)鍵是同級(jí)車唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)后橋扭矩獨(dú)立分配（50:50-0:100），多地形模式，讓砂石、泥地等路況得心應(yīng)手，脫困也相對(duì)同級(jí)車更具優(yōu)勢(shì)，你能走的我能行，你不能走的我也能行。

車主：wendy小姐

年齡：28

職業(yè)：網(wǎng)店店主

車型：新榮放2.5L雙擎四驅(qū)精英版

車型評(píng)價(jià)：超低油耗，續(xù)航里程近1000KM，駕駛輕松，空間大

Wendy是深圳的一位經(jīng)營(yíng)服裝的網(wǎng)店店主，她是店主也是店里的模特兼司機(jī)。雖然年齡不大，但是已經(jīng)經(jīng)營(yíng)這家網(wǎng)店多年了，基本上每年都會(huì)有幾件爆款在她的小店里產(chǎn)生，隨著生意越做越大，店里的商務(wù)車已經(jīng)不夠用了，想添置一輛空間大，駕駛輕松的車，也是朋友推薦，選擇了新榮放2.5L雙擎四驅(qū)精英版。

這輛車太好了！一見面wendy就迫不及待告訴我，因?yàn)殡x最近的加油站有15KM，一去一回往往得30KM，加上排隊(duì)的時(shí)間，每次加油簡(jiǎn)直不要太痛苦，想過(guò)買輛純電車，但是辦公室和家里充電都不方便，最終買了這輛雙擎款的新榮放，得益于豐田成熟可靠的混動(dòng)系統(tǒng)，每次加滿油可以跑差不多1000KM，現(xiàn)在基本都是順路加油。

Wendy坦言，商務(wù)車對(duì)女孩子而言開起來(lái)還真不太方便，尤其是找停車位，深圳停車太難了。新榮放不僅有全景影像，而且在日常的駕駛中，有ECO、NORMAL、SPORT三種模式可自由切換，操控起來(lái)非常得心應(yīng)手。新榮放搭載的豐田全球首創(chuàng)的New E-Four，在三電機(jī)的加持下，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)悍性能表現(xiàn)。前后輪扭矩比例可達(dá)20:80，在加速性和操控性上，達(dá)到了后驅(qū)車的水準(zhǔn)?？礃幼觲endy的駕駛技術(shù)還是非常不錯(cuò)的，說(shuō)起車來(lái)頭頭是道。

車好不好，唯有消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)，看了三位車主幾個(gè)月以來(lái)對(duì)新榮放的評(píng)價(jià)，足以說(shuō)明扎根中國(guó)市場(chǎng)多年的一汽豐田，這一次在新榮放身上采取了更加貼近消費(fèi)者的策略，沒(méi)有過(guò)多花哨的功能，反而更加側(cè)重實(shí)用，始終保持超高的性價(jià)比，這恐怕也是新榮放熱銷的秘密之一。

TNGA構(gòu)架下的新榮放，服務(wù)品質(zhì)再進(jìn)階

前文既然提到了一汽豐田，這里就講講關(guān)于國(guó)內(nèi)的兩家豐田的事。與廣汽豐田相比，一汽豐田進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間更早，在SUV領(lǐng)域更是幾乎涵蓋了豐田系的眾多明星產(chǎn)品。從03年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的普拉多、蘭德酷路澤，到09年國(guó)產(chǎn)化的榮放，18年上市的奕澤，一汽豐田SUV家族產(chǎn)品體系陣容強(qiáng)大，無(wú)論從SUV產(chǎn)品體系種類，還是SUV家族的整體市場(chǎng)銷量遠(yuǎn)超廣汽豐田。

除了價(jià)格、配置等因素以外，品控和質(zhì)量影響著車輛的可靠性和用車成本，同樣是消費(fèi)者的核心訴求。如今TNGA的加入，更讓這種特質(zhì)進(jìn)一步凸顯。TNGA除了是消費(fèi)者熟悉的車型架構(gòu)之外，更是豐田全新的制造體系。有了品控和口碑，一汽豐田的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在渠道建設(shè)層面，一汽豐田經(jīng)銷店網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣泛，國(guó)內(nèi)超過(guò)800家網(wǎng)點(diǎn)，SUV售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富，無(wú)論車輛開到哪里，客戶都可以享受到"遠(yuǎn)程無(wú)憂的服務(wù)保障"。

不僅如此，從一汽豐田獲悉，新榮放的銷售政策上也是不遺余力。金融政策方面，與威蘭達(dá)的5成首付2年0利息相比，新榮放推出的易租貸產(chǎn)品、無(wú)本貸低利息更具吸引力，大大緩解消費(fèi)者購(gòu)車壓力；同時(shí)在舊車置換方面，新榮放立享8000元的置換補(bǔ)貼，?？驮鲑?gòu)享5000元，而威蘭達(dá)則僅僅提供500元的禮品。即便如此，威蘭達(dá)新車交付還需要等到大約6月份，如此一來(lái)，新榮放優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。

寫在最后：

總體而言，全新榮放與威蘭達(dá)都是TNGA平臺(tái)下的姊妹車型，雖然市場(chǎng)定位、產(chǎn)品基因、產(chǎn)品配置甚至產(chǎn)品價(jià)格各自具有優(yōu)勢(shì)，但是我們還是應(yīng)該清楚地看到豐田執(zhí)行的是雙車戰(zhàn)略，放眼整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，覆蓋消費(fèi)層級(jí)更加豐富的新榮放+威蘭達(dá)組合，只會(huì)讓豐田的產(chǎn)品序列更加豐富，它們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然還是鎖定在C-RV、奇駿、途觀L，只不過(guò)威蘭達(dá)帶來(lái)的"鰱魚效應(yīng)"會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，對(duì)于消費(fèi)者而言，怎樣都是好事！畢竟車好不好，最后還是消費(fèi)者說(shuō)了算。