之前我們曾給C-HR寫過一篇名為《不考慮實用性，15萬元以內最好開的SUV非它莫屬》的圖文內容，本來是想稱贊一下它的操控功底的，不過從文章評論來看好像絕大多數(shù)人的關注點，像什么“不考慮實用性我憑什么買你”一類的回復各種各樣，好聽的難聽的都有；那這次呢，我們干脆就來鉆一次牛角尖，既然你們都這么關注實用性，那我們這次就只測一下它的實用性，看看下面幾位不同年齡不同體型的人對這臺C-HR的空間和舒適性有什么看法。

車身長度：4405 mm

車身寬度：1795 mm

車身高度：1565 mm

車身軸距：2640 mm

行李廂容積：295 L*

*數(shù)據(jù)未公布，參考姊妹車型一汽豐田 奕澤IZOA

我覺得這臺C-HR的內飾就和它的外觀一樣有個性，比如它的前排，雖然這臺車的實際配置已經(jīng)很高了，但它的座椅依然只提供手動調節(jié)，導致每一次我想調節(jié)座椅的時候總害怕一不小心把調節(jié)桿掰斷了；而后排呢我覺得最大的問題就是它的C柱太寬車窗太小導致太壓抑了，然后就是它的腿部空間，我坐前排副駕的時候習慣翹二郎腿，但這個時候后排的腿部空間就相對很小了；其它的倒還好，它的前后排頭部空間都很充裕，而且座椅內部填充也很柔軟，各項支撐都很到位，而后備廂呢，它的標準容積看著并不顯大，這個可以理解，后排座椅放倒以后的地板很平整，放東西甚至躺人都很方便，但唯一的問題就是它的后尾門太高了，我真的夠不到...

可能有的車天生就更適合開但不適合坐吧，比如這臺C-HR給我的感覺就是，它的前排座椅總體很舒服，頭部空間很大，包裹也非常緊實，但如果我只坐在副駕駛座的話，我會感覺它的側向支撐包裹得太緊了，坐久了可能會不太舒服；然后就是它的后排，頭部空間其實挺大的，而且它的C柱特別寬、坐在里面感覺也更有安全感、還能遮陽，靠背感覺稍微有點硬，然后腿部空間確實也不太充裕；后備廂的話，我感覺它的尾門拉手設計的有點怪，必須得反手勾才行、有點不太好習慣。

其實在真正開C-HR之前我對它是完全不抱什么好的預期的，但實際開了一段時間下來以后呢我發(fā)現(xiàn)它其實還是有一些設計的有意思的地方的，比如它的車門內側扶手的位置專門做了一個凸起，這個正好和我手肘完全貼合，在我做過彎動作需要手肘支撐的時候，它能避免我的手肘和硬塑料門板直接接觸，是個挺人性化的設計；然后另一個我印象比較好的就是它的后排乘坐空間，腿部空間就不說了、這個確實不充裕，不過它的靠背角度、坐墊長度和填充用料都做的不錯，頭部空間也可以，唯一美中不足的就是它坐墊的角度我感覺有點太平了，如果再上翹一點的話我覺得它對大腿的支撐性會更好一點。

這臺C-HR呢，雖然只是一臺小型SUV，但我們還是能從它的身上發(fā)現(xiàn)很多豐田在空間設計以及布局上的小心思的，比如它的座椅本身是非常柔軟舒適的，而且為了能讓后排乘客在有限的軸距里獲得更好的腿部空間體驗，它故意把前排座椅的錨點定高了一點，這樣一來呢，后排乘客的腳就能完全伸進前排座椅與地板的空隙里，而乘客的大腿也就能和后排座椅的坐墊有一個更好的貼合——當然相對來說，這也會讓后排乘客的主觀感受變得更壓抑，因為后排座椅的高度相對更低了，而且它本身的后排車窗面積也很小，但從好的方面想，小的車窗也能防止坐在后排的孩子調皮釀出事故，所以對于一些年輕家庭的話，我覺得C-HR還是有一定可取之處的。