在最關(guān)鍵的時(shí)刻，日內(nèi)瓦車展還是取消了。

2月28日，瑞士公布法令禁止涉及1000多人的大型活動(dòng)，該禁令立即生效，并將至少持續(xù)到3月15日。并且該禁令還將視將來情況而定隨時(shí)延長(zhǎng)。

這是瑞士第一次根據(jù)國(guó)內(nèi)2016年的《流行病法》在全國(guó)范圍內(nèi)禁止這種大規(guī)模的活動(dòng)，瑞士?jī)?nèi)政部長(zhǎng)艾倫·伯塞特在上周五的新聞發(fā)布會(huì)上：“目前，局勢(shì)仍在控制之中，但可能會(huì)迅速改變”。根據(jù)瑞士官方公布，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日下午5點(diǎn)，共檢測(cè)出24例新冠肺炎呈陽(yáng)性病例（包括確診和等待確診）。其中日內(nèi)瓦5例，首都伯爾尼出現(xiàn)首例。實(shí)際上被取消的不僅有日內(nèi)瓦車展，原定于3月底的日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展也要延期。

日內(nèi)瓦車展和其他車展有所不同，作為一個(gè)主要以概念車為展示主題的車展，其不僅代表著未來一段時(shí)間汽車發(fā)展的風(fēng)向，更是衡量著整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展水平。雖然近幾年車展的重要性在CES等展會(huì)興起的時(shí)刻有所下滑，但是其獨(dú)特性依舊沒有被代替。

原本超過160家參展商計(jì)劃在第90屆日內(nèi)瓦車展上展示其最新的汽車和服務(wù)，可以在瑞士當(dāng)局于周五強(qiáng)迫取消日內(nèi)瓦車展以遏制冠狀病毒之后，這些汽車制造商都受到了巨大的影響。日內(nèi)瓦國(guó)際車展基金會(huì)董事會(huì)主席莫里斯·圖雷蒂尼（Maurice Turrettini）表示：“對(duì)于這種情況，我們感到遺憾，但所有參與者的健康是我們以及我們參展商的首要任務(wù)。這是不可抗力的事件，對(duì)于在日內(nèi)瓦大舉投資的制造商來說，這是巨大的損失?！?。

要知道去年有660,000人參加了日內(nèi)瓦車展，該展覽產(chǎn)生了大約200-2.5億瑞士法郎（205-2.56億美元）的商業(yè)價(jià)值。

在失去這樣一個(gè)曝光車型的巨大平臺(tái)之后，這些汽車制造商也不得不被逼快速重新組織新聞發(fā)布會(huì)。而從目前來看主要分為三種，首先是尋求線上發(fā)布。

寶馬和梅賽德斯·奔馳表示，他們將使用直播技術(shù)分別展示寶馬概念車i4和改款的梅賽德斯E級(jí)轎車。3月3日下午15點(diǎn)15分，寶馬將舉行全球同步直播。阿斯頓·馬丁也將在其周三在其位于英格蘭蓋登的總部播報(bào)新聞發(fā)布會(huì)。而大眾旗下的豪華品牌奧迪也表示，將尋求利用數(shù)字化的渠道去推出其全新奧迪A3 sportback和奧迪e-Tron S。而保時(shí)捷也將于歐洲中部時(shí)間3月3日上午10﹕10（北京時(shí)間3月3日17﹕10）直播其新款911 Turbo S車型的發(fā)布會(huì)。

第二種是依舊尋求線下展示。和上面尋找在線發(fā)布模式不同的是PSA集團(tuán)旗下的法國(guó)品牌DS，其并沒有放棄在線下展示的機(jī)會(huì)，其表示正在巴黎附近尋找展示新概念車的場(chǎng)所，并正在通過電話重新安排與高管的訪談。

第三種就是直接放棄發(fā)布會(huì)，例如法拉利，其沒有計(jì)劃安排其他展示方式，菲亞特·克萊斯勒表示沒有想過除了車展以外的第二種展示方案。

從這些車企改變的展示方式來看主要還是選擇線上直播為主。雖然也是無奈之舉，但是在AR、VR技術(shù)還尚未爆發(fā)性普及，相比車展或者是線下展覽，線上直播效果還是相差甚遠(yuǎn)。從開放式的展臺(tái)轉(zhuǎn)入視頻,實(shí)際上就是從空間相對(duì)自由的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景轉(zhuǎn)入非常拘束的方寸屏幕上。諸多局限問題是影響傳播最大的因素。

一是空間展示束縛。在大規(guī)模的展臺(tái)中，無論是新車還是技術(shù)都有很大展示空間和時(shí)間，其次在直播中，我們無法長(zhǎng)時(shí)間聚焦于我們感興趣的點(diǎn)，只能跟隨發(fā)布會(huì)的節(jié)奏而沒有深層次傳播。

三是多樣性束縛。而從車展上來看，看到實(shí)車作為傳播介質(zhì)的媒體能夠進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)車型的特點(diǎn)，從而進(jìn)行多樣化以及精準(zhǔn)的傳播，而現(xiàn)在和消費(fèi)者一樣都是面對(duì)同樣的鏡頭和畫面，缺少了和廠家直接的交流，也會(huì)減少車型帶來的重磅觀感度。

然而不僅僅是傳播效果大大降低，更有直接的經(jīng)濟(jì)損失，雖然買票的游客將獲得退款，但是因?yàn)槭切l(wèi)生當(dāng)局而不是主辦方Palexpo取消了此次活動(dòng)，參展商的參展費(fèi)以及建造費(fèi)將不會(huì)退還。

而在日內(nèi)瓦取消之后，各大汽車廠商和民眾也將注意力轉(zhuǎn)向了定于4月8日開幕的紐約車展。不少人對(duì)于紐約車展是否會(huì)如期舉辦也十分好奇。對(duì)此，近日，紐約車展主辦方大紐約汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（GNYADA）對(duì)媒體回應(yīng)道，“我們正在推進(jìn)車展舉辦事宜?！彼a(bǔ)充稱，“我們正在與州和地方官員以及雅各布·K·賈維茨會(huì)議中心進(jìn)行溝通，目前還沒有取消該中心任何活動(dòng)的計(jì)劃。”

同時(shí)，紐約汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(The Greater New York Automobile Dealers Association)補(bǔ)充說，雅各布·K·賈維茨會(huì)議中心正在采取預(yù)防措施，以幫助防止新型冠狀病毒疫情的傳播，同時(shí)也將采取加強(qiáng)消毒、加大宣傳力度的措施來“保護(hù)參展商和與會(huì)者”。

新冠病毒對(duì)于汽車行業(yè)的沖擊不僅僅是制造端，更是從上而下整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的全面沖擊。任何退而求其次的效果也很難達(dá)到預(yù)期。從目前來看，最需要做的就是堅(jiān)持，挺過疫情期，如果冒險(xiǎn)去進(jìn)行大規(guī)模的工作不僅效率降低，而且失去的不僅僅是利潤(rùn)，而是最珍貴的生命。