因?yàn)槭袌黾t利帶來的成功也勢必會(huì)因?yàn)槭袌龅淖兓Y(jié)束,時(shí)代洪流從來只眷顧有準(zhǔn)備的人。
在一定意義上來說,“五菱”二字是像青花瓷、長城一樣的一張時(shí)代名片。這家誕生于上世紀(jì)80年代的汽車品牌已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。
伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的騰飛,五菱是“新時(shí)代奮斗者”們脫貧致富的得力的助手和親密的朋友,見證了他們充滿堅(jiān)持、感動(dòng)和喜悅的奮斗歷程,也幫助越來越多的五菱用戶走上成功之路。
2010年5月,《福布斯》曾經(jīng)發(fā)出這樣的感概,“樸實(shí)無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車,中國任何鄉(xiāng)村隨處可見,創(chuàng)造了全球月銷最高紀(jì)錄,是人類史上最暢銷車型。在美國,最好賣的汽車是福特的F系列貨車,但它的銷量比起五菱只能望塵莫及?!?/p>
國民神車五菱宏光一度穩(wěn)居全球MPV的銷量榜首,平均每50秒就賣出一輛。當(dāng)你開著它總有一種“我要去賺錢”的心態(tài)。由于該車采用前置后驅(qū)布局,更是被不少網(wǎng)友冠以“后驅(qū)漂移王”的稱號(hào)。
在消滅貧困的2020年,面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代變革,曾經(jīng)作為脫貧工具的五菱卻遭遇“飛鳥盡、良弓藏”的尷尬處境。
在乘聯(lián)會(huì)公布的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)中,2020年1月份,上汽通用五菱單月銷量為80,088輛,位居乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的廠商銷量榜單第六位。相比去年同期,同比巨幅下滑42.4%,盡管環(huán)境影響頗大,但這個(gè)幅度在銷量前15名車企中,仍遠(yuǎn)超倒數(shù)第二的北京現(xiàn)代。
在累計(jì)銷量上,去年全年上汽通用五菱銷量為97.9萬輛,跌幅高達(dá)27.8%,不但是2019年銷量前十五名車企中跌幅最大的,更是多年來首次跌出年銷量百萬梯隊(duì)。
沈陽的使命
五菱從一個(gè)兵工廠起家,期間做過船用發(fā)動(dòng)機(jī)、拖拉機(jī)、甚至是縫紉機(jī)這種和汽車毫不搭邊的產(chǎn)品,但五菱人順應(yīng)著時(shí)代的變化,聆聽市場的聲音,迅速走上了造車的“康莊大道”。五菱的崛起離不開每一個(gè)五菱人的付出。
而這背后,有一個(gè)身影顯得格外醒目。
上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽,自1999年初到柳州五菱任總經(jīng)理一職起便就與五菱的緣分一直延續(xù)至今。曾經(jīng)的一句“五菱有自己的路,我一直會(huì)堅(jiān)持走下去”便見證了五菱從一個(gè)實(shí)力較弱的地方國企成長為現(xiàn)在的國內(nèi)乘用車企業(yè)的領(lǐng)軍者。
2002年11月18日,在沈陽履新上汽通用五菱汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理的三個(gè)月后,由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建的上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌,五菱標(biāo)志也隨之全部授權(quán)給上汽通用五菱使用。
面對(duì)合資之初三方股東之間的文化差異,沈陽建設(shè)性地提出"一盤四輪"發(fā)展戰(zhàn)略,并獨(dú)創(chuàng)“低成本、高價(jià)值”模式為這家汽車制造商找到正確航向,合資企業(yè)的命運(yùn)因此得到徹底改變。
至此,五菱迎來了全面的新生。在全中國最具營銷實(shí)力的上海汽車手中,上汽通用五菱在短短3年之內(nèi)銷量突破30萬輛,2009年突破100萬輛,2015年突破200萬輛。他們讓五菱開到了世界的每一個(gè)角落。
2006年,沈陽治下的上汽通用五菱迅速崛起于微車市場,成功超越長安汽車成為“微車之王”,五菱宏光更是締造了屬于自己的銷量神話,被外界譽(yù)為“神車”。
也正是在這一年,沈陽作為第一完成人主持的技術(shù)項(xiàng)目“‘五菱之光’、‘五菱揚(yáng)光’系列微型客車自主研發(fā)”于2006年12月獲廣西壯族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
從2010年發(fā)布寶駿品牌、轉(zhuǎn)型進(jìn)入乘用車市場,上汽通用五菱先后推出了寶駿630、寶駿樂馳、寶駿610、寶駿730及寶駿560等產(chǎn)品,形成了從A級(jí)、A00級(jí)、MPV以及SUV市場的產(chǎn)品覆蓋,也正是得益于在乘用車和商用車市場的齊齊發(fā)力,上汽通用五菱才能在微車市場不斷收窄的大背景下,依然保持快速的增長。
而隨著消費(fèi)升級(jí)的到來,低端車市場的坍縮不由得讓沈陽憂心忡忡。2016年上半年,上汽通用五菱的主銷車型同比或環(huán)比均全線出現(xiàn)負(fù)增長。其中,在MPV市場中,五菱宏光同比大幅下滑,寶駿730、560下滑均超越40%。
面臨品牌整體下滑的窘境,作為掌門人,沈陽給出的解決方案是“轉(zhuǎn)型”,讓寶駿開啟品牌向上之路。
啟用全新鉆石標(biāo)、推出新平臺(tái)車型以及部署新的銷售渠道,寶駿向上的三個(gè)重要舉措在不斷加速推進(jìn)。這一系列動(dòng)作,既體現(xiàn)了上汽通用五菱轉(zhuǎn)型的果斷,也反映了其急于擺脫當(dāng)前困境的急迫性。
盡管當(dāng)時(shí)的上汽通用五菱已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自己正處于自主品牌發(fā)力、缺乏高端化市場布局以及市場競爭壓力過大和產(chǎn)品競爭力有待加強(qiáng)等問題困擾下,但是之后的轉(zhuǎn)型,并沒有幫助其擺脫下降之勢。
2020年1月,整個(gè)MPV板塊銷量不足10萬臺(tái),堪稱歷年最低水平,且同比環(huán)比下滑幅度均大于乘用車市場,為2020年開年蒙上了一層陰影。與之對(duì)應(yīng)的是,上汽通用別克GL8作為高端MPV的代表車型,在銷量上已經(jīng)悄然超越了五菱宏光。
不要讓五菱成為第二個(gè)夏利
在五菱成為國民品牌之前,作為老三其中之一的夏利或許是更加讓消費(fèi)者熟知的那一個(gè)。
當(dāng)年,一汽夏利的年產(chǎn)量達(dá)到15萬-20萬輛,連續(xù)18年衛(wèi)冕銷量冠軍,同時(shí)首開中國轎車出口的先河。到了2004年,夏利已發(fā)展成產(chǎn)量超過百萬輛的民族轎車品牌。2011年,一汽夏利年銷量達(dá)25.3萬輛,營收99.54億元,創(chuàng)下歷史巔峰。
然而,夏利最高光的時(shí)刻之后,就是它下坡的開始。
因經(jīng)營不善等原因,2014年起,一汽夏利的銷量遭遇滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示,2012年至2013年,其年銷量分別為18.5萬輛、13.5萬輛;然而2014年至2018年,一汽夏利的年銷量分別跌破10萬和5萬關(guān)口。
“經(jīng)營不善”是近些年來一汽夏利企業(yè)年報(bào)中除“下滑”外最常見的字眼。但經(jīng)營不善的背后,是夏利躺在曾經(jīng)的功勞簿上,放棄了對(duì)市場的把握與判斷力,更加放棄了對(duì)未來的思索。
從高光時(shí)刻到品牌消失,不到十年時(shí)間夏利便走過了他匆匆的后半生。因?yàn)槭袌黾t利帶來的成功也勢必會(huì)因?yàn)槭袌龅淖兓Y(jié)束,時(shí)代洪流從來只眷顧有準(zhǔn)備的人。
對(duì)于上汽通用五菱來說,2020年是他們跨越關(guān)山的隘口。從去年開始上汽通用五菱就臨著品牌向上的艱難挑戰(zhàn)。在這場企業(yè)轉(zhuǎn)型向上之路上,其計(jì)劃在2018-2020年間投資約115億元,勢要將品牌向上發(fā)展。
沈陽甚至在2019年的新春寄語中也承認(rèn):“寶駿品牌一直沒有找準(zhǔn)用戶群,成為了五菱品牌的寄生品牌,造成兩個(gè)品牌重疊區(qū)隔不清?!痹臼窍胪ㄟ^巨大的用戶基礎(chǔ)來取得消費(fèi)升級(jí)后的換購空間。
但對(duì)于大部分消費(fèi)者而言,寶駿似乎沒有如愿接下五菱的衣缽,從根本上來看就是沒能充分滿足這些五菱用戶的換購需求。
今年,2月6日,上汽通用五菱正式宣布,將聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩,支援防疫一線,預(yù)計(jì)日產(chǎn)量將達(dá)到170萬個(gè)以上。三天后,上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商生產(chǎn)的第一批20萬只口罩已正式下線,包裝箱上寫著“人民需要什么,五菱就造什么”。
“人民需要什么,五菱就造什么”,疫情期間這句簡單的口號(hào)的確給人以巨大的信心,但是回歸市場,五菱的“人民”到底又需要什么呢?
2月25日,上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行,五菱寶駿補(bǔ)貼10億”的營銷活動(dòng),對(duì)所有購買五菱寶駿的個(gè)人進(jìn)行購車補(bǔ)貼,綜合優(yōu)惠達(dá)11000元,成為2020年打價(jià)格戰(zhàn)的第一家車企。
相比已然消亡的夏利而言,值得慶幸的是,五菱的這場自救已經(jīng)悄然開始。今年是沈陽退休前的倒數(shù)第二年,在有限的時(shí)間內(nèi),他能做的也只是最大限度地幫助上汽通用五菱挽回頹勢,思索五菱的未來。
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