銷量加速萎縮，微車之王正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

5月10日，上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，旗下子公司上汽通用五菱4月銷量仍處于大幅下滑狀態(tài)。據(jù)青橙汽車統(tǒng)計(jì)，從去年8月份開始，上汽通用五菱已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月銷量下滑，并且幅度不斷增大。

2018年，因?yàn)榍捌阡N量保持正增長趨勢，上汽通用五菱在后半段雖然出現(xiàn)銷量滑坡，但全年仍舊實(shí)現(xiàn)汽車銷售207萬輛（同比下滑3.7%）的穩(wěn)定經(jīng)營局面。然而，進(jìn)入2019年，上汽通用五菱跌勢不止，銷量已經(jīng)大幅萎縮。

今年前4個(gè)月，上汽通用五菱銷量分別以17.8%、36.1%、22.7%、30.8%的幅度快速下墜。由此，1-4月，上汽通用五菱累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)53.5萬輛，同比下滑高達(dá)26.5%，成為上汽集團(tuán)旗下銷量下滑最多的子公司。

有分析指出，在目前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速、汽車消費(fèi)升級和年輕化消費(fèi)趨勢日益明顯的形勢下，以微型車起家的上汽通用五菱略顯后勁不足。而隨著低端車市場的不斷萎縮，上汽通用五菱的生存空間也將會(huì)被不斷壓縮。

一直以來，憑借“低成本，高價(jià)值”模式，上汽通用五菱旗下“神車”不斷。由此，上汽通用五菱經(jīng)歷了一段銷量高速增長時(shí)期，2002年由柳州五菱和上汽、通用合資成立，2005年年銷量突破30萬輛，2009年年銷量突破100萬輛，2015年年銷量突破200萬輛，之后穩(wěn)定維持在200萬輛以上。

但是隨著市場需求變化，上汽通用五菱旗下“神車銷量出現(xiàn)嚴(yán)重縮水。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年3月份五菱宏光、寶駿730、寶駿510的銷量降幅均高達(dá)40%以上。明星車型光環(huán)不再，銷量加速萎縮，上汽通用五菱正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

為了擺脫困局，早在去年年底，上汽通用五菱就開啟了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路。據(jù)悉，去年11月上汽集團(tuán)、上汽通用五菱與廣西壯族自治區(qū)人民政府、柳州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，多方將共同推動(dòng)上汽通用五菱轉(zhuǎn)型升級。在2018-2020年間，上汽通用五菱計(jì)劃投資約115億元，全力打造先進(jìn)的乘用車產(chǎn)品以及領(lǐng)先的新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品牌和技術(shù)的升級。

今年上海車展前夕，上汽通用五菱新寶駿品牌、全新鉆石標(biāo)已正式發(fā)布。同時(shí)，新寶駿品牌的首款車型RS-5也正式上市?？梢钥吹降氖牵掀ㄓ梦辶廪D(zhuǎn)型的步伐在不斷加快，但成效卻還未體現(xiàn)在其銷量上。

目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為上汽通用五菱的轉(zhuǎn)型之路頗具困難。根深蒂固的微車形象，再加上自主品牌不斷向上和合資品牌不斷下探已使得中高端市場競爭趨于白熱化，上汽通用五菱要想在此環(huán)境下實(shí)現(xiàn)突圍，考驗(yàn)著上汽通用五菱領(lǐng)導(dǎo)層的智慧。