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昨日直播間情況：

直播時(shí)長2.7小時(shí)

收獲音浪6.7萬

觀眾人數(shù)2.6W

新增粉絲360位

粉絲團(tuán)成員新增260位

感謝昨日榜一榜二榜三的大力支持

——昨日直播內(nèi)容回顧——

昨晚的直播，我們提到了寶馬1系這款車。為什么專門拿出來和大家分享呢？其實(shí)是有原因的。鉤子幫群里有位兄弟想買輛寶馬1M，預(yù)算也比較充足，但是一直找不到車源。在萬能朋友圈的幫助下，我們花了不到2小時(shí)就找到了他的Dream Car，這個(gè)幸福是不是實(shí)現(xiàn)得有點(diǎn)太猛烈了？

先來簡單說下這臺(tái)寶馬的1M Coupe，二手價(jià)格在28-40萬元。這臺(tái)1M搭載的是型號(hào)為N54B30的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸、活塞、連桿還進(jìn)行了鍛造處理，能夠爆發(fā)出340Ps馬力，匹配6速手動(dòng)變速箱，具備一個(gè)了鋼炮選手應(yīng)有的所有素質(zhì)。

我們都在說寶馬3系是寶馬品牌的精髓，但有意思的是，寶馬1系的人氣并不比寶馬3系的人氣差。原因很簡單，因?yàn)閷汃R1系更入門，價(jià)格更親民，它是你最容易接觸到的寶馬產(chǎn)品。所以我們簡單介紹一下寶馬1系的車型歷史。

第一代寶馬1系誕生的時(shí)間并不久遠(yuǎn)，它是由寶馬E46 Compact車型為基礎(chǔ)演化而來的，當(dāng)時(shí)操刀設(shè)計(jì)它的人，正是顛覆寶馬的鬼才設(shè)計(jì)師克里斯·班戈。

第一代寶馬1系有多種不同的車身形式，分別是5門掀背車（E87）、3門掀背車（E81）、雙門Coupe（E82）和雙門敞篷車（E88）。國內(nèi)的1系，最開始只有兩種動(dòng)力選擇，3.0L直列6缸的130i和2.0L的120i。

在二手車市場里，E87的車源還算比較多的，尤其是2.0L的120i，車身緊湊也很好看。很多人都以為這車很適合給小姑娘開，實(shí)際上它開著很像E46，機(jī)械液壓助力的手感偏沉，更適合男性。如果你能收拾得好，整車的底盤會(huì)非常的整，好像在開一塊鋼板。

但是這臺(tái)車屬于那種讓你邊開邊修的車，因?yàn)樗腘46發(fā)動(dòng)機(jī)是燒機(jī)油大戶。寶馬不光N52發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油厲害，其實(shí)N46發(fā)動(dòng)機(jī)也不相上下，所以氣門油封鐵定要換了，收拾不好還會(huì)導(dǎo)致積碳、排放系統(tǒng)產(chǎn)生問題，甚至還會(huì)拉缸。除此之外，它的冷卻液經(jīng)常滲漏，冷卻系統(tǒng)也容易出現(xiàn)問題。它的后期維修成本，是不容忽視的。

E87還有一款叫做M Performance的版本，就是130P版。價(jià)格比同期的E87要貴2萬左右，外觀上比普通版多了更大的散熱口。N52B30發(fā)動(dòng)機(jī)把整個(gè)機(jī)艙塞得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，雖然重心靠后，平衡感出色，但是散熱非常差，甚至需要改水箱，監(jiān)控下水溫變化。如果買這個(gè)P版做為家庭用車，估計(jì)不太舒服，它的NVH也比較差，百公里油耗14-15個(gè)實(shí)屬高了點(diǎn)。

一開始提到的1M Coupe是1系里面最強(qiáng)的版本，二手車網(wǎng)站上賣35-40萬的大有人在，保值率挺高的。畢竟原廠340Ps馬力，刷個(gè)一階輕松上400Ps，但是這個(gè)價(jià)格有些虛高，跑直線倒不如花30多萬買個(gè)奧迪S3的新車實(shí)惠。

就因?yàn)樗荕-Power里最便宜的手波，所以車價(jià)就炒起來了。其實(shí)它只適合車手、專業(yè)玩寶馬或者經(jīng)常下賽道的人，因?yàn)樗鸟{馭感極強(qiáng)，但對技術(shù)普通的人來說，很容易反被它駕馭，甚至?xí)惺Э氐母杏X。

2012年寶馬推出了第二代1系，代號(hào)為F20。有1.6T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)叫N13B16，開過MINI的朋友可能聽著很耳熟，因?yàn)橹癕INI用的發(fā)動(dòng)機(jī)叫N14B16，它倆算是同源，都是之前寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的。而不同之處在于，寶馬1系是后驅(qū)平臺(tái)，搭載的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。很多上一代1系的N46發(fā)動(dòng)機(jī)不光燒機(jī)油，故障率也偏高，所以在F20上寶馬改用N13發(fā)動(dòng)機(jī)。

F20比E87的車身尺寸更大，車內(nèi)乘坐空間并沒有進(jìn)步，成年人坐后排又頂頭又頂腿，但是內(nèi)飾的做工要比以前有進(jìn)步了。N13B16發(fā)動(dòng)機(jī)沒那么多故障了，記得冷卻液最好6-8萬公里換一次，它的水循環(huán)系統(tǒng)容易壞。

F20前期的發(fā)動(dòng)機(jī)是N13的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和N20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，N20發(fā)動(dòng)機(jī)對改裝愛好者來說不夠友善，因?yàn)樗幕钊麖?qiáng)度有限。從2016款開始發(fā)動(dòng)機(jī)全部換成了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T三缸的B38和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也是后驅(qū)1系最后的歸屬了。如果小兩口或者單身的你，想買1系通勤代步，F(xiàn)20不妨試一下。

想買鋼炮卻找不到1M或者130P版怎么辦？其實(shí)2013年的M135i也是值得入手的。N55B30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，操控比F30還要強(qiáng)。

在國外已經(jīng)推出了第三代寶馬1系，代號(hào)F40，變成了一臺(tái)橫置前驅(qū)的1系。

目前4S店能見到在售的進(jìn)口兩廂1系還是F20系列的，動(dòng)力上有1.5T、2.0T的高/低功率和3.0T可選，也許有人真的會(huì)花20多萬買臺(tái)進(jìn)口兩廂1.5T的1系，但是我們并不建議大家碰寶馬的B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果有機(jī)會(huì)大家能見到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)上的罩子，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它對噪音的隔絕做得非常好，護(hù)蓋拆開里面都是厚厚的PUR隔音材料。

不蓋罩子，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常大，蓋上罩子非常安靜，這就好比在防空洞里開夜店，外面萬籟俱寂，里面鑼鼓喧天。再有就是1.5T機(jī)艙內(nèi)只有一根平衡軸，沒有偏心皮帶輪，對三缸機(jī)特性的控制完全靠“多重隔音棉之術(shù)”。

總而言之，寶馬1系衍生過很多不錯(cuò)的好車，無論是1M還是130P版、M135i，每個(gè)車都很有特點(diǎn)。所以要買1系不能貿(mào)然入手，看清自己的用車需求是什么，再做決定也不晚。

直播期間粉絲提問：

問題：?？怂筍T應(yīng)該如何改裝？

建議做輕量化，然后在輪胎方面下功夫。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方式都是一樣的，就看你打算走什么路線。

盆栽路線：就得改低改寬，再弄個(gè)騷氣漂亮的車漆。

經(jīng)濟(jì)路線：簧下一公斤，簧上十公斤。所以一定要輕，輪轂、剎車盤、車體等等，能換的東西，一定要輕。

如果就為了崩直線，把力量點(diǎn)加滿，除了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，散熱千萬要跟上。

問題：英菲尼迪Q50L的新車怎么樣？

如果你開過老款的英菲尼迪Q50，對VQ37、VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)愛不釋手，那么對你來說，新的Q50L不值一提。

如果你對之前的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不熟悉，現(xiàn)款Q50L搭載的是奔馳的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是不錯(cuò)的。

 ——鉤子幫兄弟會(huì)NEWS——

事件一：

鼠哥連環(huán)畫續(xù)集奉上。

事件二：

昨日鼠哥直播中透露自己上學(xué)時(shí)的年少輕狂，恭喜鼠哥獲得新的稱號(hào)“幼兒園扛把子哥李老八”，鉤子幫群友表示，鼠哥猶如呂布在世，橫掃八荒，威震四方

事件三：

鉤子幫9級群友運(yùn)通危險(xiǎn)品曬出了在野地?zé)镜囊曨l，請說出你的地址，小編立馬帶上碗筷出現(xiàn)在你三米之外！已經(jīng)復(fù)工的朋友們辛苦了，在這個(gè)特殊的時(shí)期努力提高生活的幸福值～一定要一直做好個(gè)人防護(hù)工作喔

這就是今天的粉絲日報(bào)感謝您的觀看！

內(nèi)容編輯：強(qiáng)哥

監(jiān)制：媽耶

素材來源：ZZZ

今天晚上8點(diǎn)

抖音——李老鼠說車@李三吱

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