日內(nèi)瓦車(chē)展大眾發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄

早前發(fā)布的官圖已經(jīng)讓第八代高爾夫GTI揭下面紗，而剛剛在全球直播的發(fā)布會(huì)中，則讓人有了進(jìn)一步想要擁有的沖動(dòng)。

作為汽車(chē)技術(shù)風(fēng)向標(biāo)的日內(nèi)瓦車(chē)展雖然取消了，但此次直播發(fā)布上，高爾夫GTI、GTE、GTD三款車(chē)型首發(fā)，從經(jīng)典的設(shè)計(jì)到性能性能的全面提升，以及更高的數(shù)字化科技，都沒(méi)有令車(chē)迷失望。

全球首發(fā)的第八代高爾夫GT系列包含GTI、GTE、GTD三款車(chē)型，主要在動(dòng)力系統(tǒng)和調(diào)教有著不同的表現(xiàn)。

其中，高爾夫GTI將搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，具有更出色的性能表現(xiàn)，最大可輸出功率180Kw(245Ps)，扭矩370N?m，標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱，并提供7速雙離合DSG自動(dòng)變速箱可選。

GTD則是第八代高爾夫GTI的高功率版本，新車(chē)采用創(chuàng)新的雙SCR催化轉(zhuǎn)化器設(shè)計(jì)，在擁有更強(qiáng)性能同時(shí)也將大幅減少氮氧化物排放。

此外，高爾夫GTE作為插電混動(dòng)車(chē)型，擁有更大的電池容量，相較于老款提升高達(dá)50%，達(dá)到13Kwh，純電續(xù)航里程達(dá)到60公里，意味著在日常駕駛時(shí)，能夠滿足大部分通勤需求。

而在GT模式下，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)，新車(chē)擁有與GTI一樣強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，最大功率依然達(dá)到了180Kw。

再康康設(shè)計(jì)，高爾夫GTI作為小鋼炮的代表，一直是扮豬吃老虎的典型，這也說(shuō)明其在外觀上非常低調(diào)，與普通版車(chē)型很難區(qū)分。

但第八代高爾夫GTI的亮相似乎改變了這樣的風(fēng)格，低趴的車(chē)身，扁平的前臉，透露出更為犀利、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

細(xì)節(jié)上，車(chē)頭采用了目前流行趨勢(shì)上的貫穿式行車(chē)燈，其上方嵌入了GTI獨(dú)有紅色貫穿線條，而下方則是大尺寸的貫通式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)分別內(nèi)嵌了5顆鉆石一般的燈組。

側(cè)面可以看到，GTI的輪轂也進(jìn)化得更加鋒利，前懸與后懸都有一定程度的縮短。唯獨(dú)尾部有些低調(diào)，全新設(shè)計(jì)的尾燈延續(xù)了普通版車(chē)型的設(shè)計(jì)，GTI標(biāo)識(shí)被放在了大眾LOGO之下，排氣也依然是雙邊單出。

可以說(shuō)，第八代高爾夫GTI的設(shè)計(jì)張揚(yáng)與低調(diào)并存，也增強(qiáng)了時(shí)尚感，更加符合年輕人審美潮流。

令車(chē)迷驚喜的更多地方還有全新GTI的內(nèi)飾，新車(chē)標(biāo)配了數(shù)字化座艙，并擁有不少經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

比如在中控區(qū)域，雙10英寸的連屏設(shè)計(jì)為GTI的內(nèi)飾帶來(lái)了極強(qiáng)的科技感，并且數(shù)字儀表可以配合氛圍燈擁有30種變化，中控屏也主要采用觸摸式操作，但屏幕下方依然保留了常用的實(shí)體按鍵。

值得一提的是，新車(chē)換裝了保時(shí)捷992式電子擋把，小巧科技，同時(shí)還增加了一鍵啟動(dòng)與Auto Hold功能，比擁有無(wú)線充電、兩個(gè)Type-C接口、12V電源接口等實(shí)用配置。

一體式的座椅除了擁有更好的包裹性和支撐性外，還看到了黑紅色彩搭配和經(jīng)典格子布設(shè)計(jì)，時(shí)尚感因此提升不少。

從誕生以來(lái)，高爾夫GTI就可以稱之為大眾的精神圖騰，它不僅開(kāi)創(chuàng)了小鋼炮的先河，也成為了很多車(chē)迷享受駕駛樂(lè)趣的不二之選。目前GTI累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)230萬(wàn)輛，隨著第八代車(chē)型到來(lái)，相信已經(jīng)有不少人開(kāi)始饞它了。

說(shuō)到大眾的精神圖騰，除了GTI還有R，雖然此次高爾夫R沒(méi)有同期發(fā)布，但大眾帶來(lái)了可以稱之為性能猛獸的途銳R。

作為大眾第一款四驅(qū)插電混動(dòng)車(chē)型，途銳R搭載了3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其最大馬力達(dá)到462Ps。除了強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性能外，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)40公里純電駕駛，并擁有高達(dá)3.5噸的拖曳能力。

曾經(jīng)的途銳W12或者R50，都可以被列為頂級(jí)SUV之列，如今途銳R的到來(lái)，將繼續(xù)開(kāi)辟大眾在頂級(jí)SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)。

此外，對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，目前正在加速打造電動(dòng)化出行，途銳R就是其中之一，并且今年品牌還將推出8款純電動(dòng)或采用電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型。

而在2024年前，大眾將投入110億歐元在電動(dòng)出行領(lǐng)域，到2030年，大眾在中國(guó)和歐洲推出的車(chē)型中將有一半是電動(dòng)車(chē)。

值得注意的是，全新ID.3將在今年夏季正式上市，同時(shí)大眾首款純電SUV ID.4也將在今年發(fā)布，其最大續(xù)航里程可達(dá)500公里，作為一款全球出行，ID.4也將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

雖然遺憾日內(nèi)瓦車(chē)展取消，但此次線上發(fā)布會(huì)仍然讓人見(jiàn)識(shí)了大眾的不平庸，無(wú)論是在性能車(chē)領(lǐng)域還是電車(chē)領(lǐng)域，這些新車(chē)都是其不同時(shí)代的圖騰，值得大家的期待和擁有。