在剛剛過去的2月份，我國汽車市場的召回公告并不多，僅有7條；所涉及的品牌也只有斯巴魯、寶馬、奔馳、特斯拉這4個。本以為這次終于可以讓車主朋友們松口氣了，但查閱召回公告才發(fā)現(xiàn)，奔馳這次又給車主帶來了“新花樣兒”，一起往下看吧！

提到斯巴魯，很多朋友會想到它的全時四驅(qū)與水平對置發(fā)動機(jī)，技術(shù)上的獨(dú)特性為斯巴魯品牌注入了一絲神秘，而這也是一些車主選擇斯巴魯?shù)闹匾颉?月份斯巴魯召回的主要是一些老車型，與現(xiàn)款車型并無關(guān)系。

召回車型：森林人

召回范圍：2013年3月25日至2015年12月25日生產(chǎn)的部分車型

召回數(shù)量：81260輛

召回原因：后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當(dāng)，車輛使用過程中砂石等異物有可能損壞涂層，涂層損壞后，減震彈簧便無法得到有效的化學(xué)保護(hù)，有可能產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下可能造成減震彈簧斷裂。

召回時間：3月14日起。

另外，由于高田氣囊的原因，斯巴魯還將從4月1日起召回下面這些車型：

2007年12月20日至2009年12月26日生產(chǎn)的部分森林人，共計14501輛； 

2009年6月5日至2009年12月26日生產(chǎn)的部分力獅、傲虎，共計2281輛； 

2004年2月26日至2009年7月2日生產(chǎn)的部分翼豹，共計396輛。 

高田氣囊事件已經(jīng)過去了這么久，沒想到陸陸續(xù)續(xù)還有車型在召回，不過從車輛生產(chǎn)時間上看，這些車少說也有10年的車齡了，車主換車是大概率事件，因此如果你的斯巴魯是二手車，那么一定要聯(lián)系客服、通過車輛VIN碼來確認(rèn)車輛是否在召回范圍內(nèi)。

如果你覺著斯巴魯所召回的車型已經(jīng)很老了，那么寶馬的召回公告勢必會刷新你對“老車”的認(rèn)知，因為它居然要將上個世紀(jì)所生產(chǎn)的車召回！

召回車型：華晨寶馬318i；進(jìn)口寶馬318i、325i、328i、330i。

召回范圍：2003年7月11日至2005年5月18日生產(chǎn)的部分華晨寶馬；1999年11月18日至2006年2月23日生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬。

召回數(shù)量：華晨寶馬4193輛；進(jìn)口寶馬634輛。

召回原因：高田氣囊。

召回時間：5月1日起。

雖然我國目前對私家車并沒有強(qiáng)制報廢的要求，但即便是2005年生產(chǎn)的3系，距今也有15年的歷史了，正常年審、正常上路的3系還能有多少？缸哥對此表示悲觀，因此寶馬這則召回公告的意義不是很大。

特斯拉幾乎憑借一己之力將純電動汽車推向全球，作為“車圈兒新貴”，特斯拉對中國市場的依賴正在不斷加深，其在我國市場的受眾也開始由土豪玩家逐漸擴(kuò)散到工薪階層。不過從屢屢曝光的售后維權(quán)事件來看，特斯拉在我國市場的服務(wù)水平顯然需要加強(qiáng)。

召回車型：Model X

召回范圍：2016年4月15日至2016年12月16日生產(chǎn)的部分車型

召回數(shù)量：3183輛

召回原因：車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)生移位、傳動皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失。

召回時間：6月7日起。

考慮到強(qiáng)效除冰鹽的使用環(huán)境，似乎在我國也只有東北、西北高寒地區(qū)才會在冬天使用吧？道路只有在積雪不化或者冰層的情況下才會使用除冰鹽，因此南方的Model X車主們大可不必著急。

奔馳又召回了，且在2月份發(fā)了3條召回公告，雖然其中有1條公告是擴(kuò)大召回的，但對于一個豪華品牌來說，經(jīng)常出現(xiàn)在召回公告的名單里似乎不是一件光彩的事兒，更何況在7條公告里就占了3條。

召回車型及范圍、數(shù)量：

2013年6月21日至2016年9月27日生產(chǎn)的部分進(jìn)口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT，共計5218輛； 

2011年7月1日至2017年2月19日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV，共計4547輛。 

召回原因：由于緊急呼叫系統(tǒng)中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。

由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當(dāng)激活緊急呼叫系統(tǒng)時，由于車輛定位不準(zhǔn)確可能無法將救援引導(dǎo)到車輛上。換句話講，緊急呼叫系統(tǒng)有可能失效。

召回時間：3月26日起。

召回車型及范圍、數(shù)量：

2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT，共計11166輛。 

召回原因：車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會被錯誤地檢測為未系緊。組合儀表中會出現(xiàn)警告提示，啟動車輛時會立即發(fā)出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動時，前排座椅安全帶的電動主動卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶約束作用會大幅降低。

召回時間：3月30日起。

召回車型及范圍、數(shù)量：

2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級兩驅(qū)車型，共計1531輛。

召回原因：車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，也就是斷軸。

召回時間：3月27日起。

E級斷軸事件剛發(fā)生時，任憑車主維權(quán)，奔馳官方并不承認(rèn)是產(chǎn)品質(zhì)量問題，直到維權(quán)事件越來越多并引起了全網(wǎng)的關(guān)注，進(jìn)而引起相關(guān)部門的介入，奔馳才開始召回，而這次召回是2019年5月27日發(fā)布的召回國產(chǎn)C級、E級的擴(kuò)大召回。也可以理解為上一次并沒有將全部有問題的車輛召回。

無論是進(jìn)口奔馳還是國產(chǎn)奔馳，頻頻的召回背后，是否意味著奔馳的質(zhì)量控制體系出了問題？我們無法下這個結(jié)論，我們所能看到的，是消費(fèi)者揮舞著鈔票喜提大奔后的燦爛笑容，不知道奔馳看到這些笑容后會是怎樣的表情？