【有車以后 汽車召回】根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，我們對2020年2月份中國汽車市場召回情況進(jìn)行了統(tǒng)計整理。數(shù)據(jù)顯示，本月發(fā)布乘用車召回共計7次，涉及4個品牌下（特斯拉、斯巴魯、奔馳和寶馬）的車型，總量為128910輛。雖然2月份的召回次數(shù)和汽車品牌都比較少，但召回的車輛總數(shù)卻不少，其中斯巴魯和奔馳兩個汽車品牌旗下召回了9.8萬輛和2.2萬輛，占了2月份召回車輛總數(shù)的絕大部分。下面我們就來一起看看本月召回的具體情況。

  特斯拉 Model X

召回原因：轉(zhuǎn)向機(jī)鋼制螺栓存在可能會被腐蝕并斷裂的風(fēng)險。
召回總數(shù)：3183輛
涉及車型：2016年4月15日至2016年12月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X系列汽車，共計3183輛。 
安全隱患：車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時，轉(zhuǎn)向機(jī)鋼制螺栓可能會被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)生移位、傳動皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
解決方案：免費(fèi)更換新的轉(zhuǎn)向機(jī)鋼制螺栓，并在轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)殼體以及電機(jī)固定螺栓上增加防腐蝕涂層；如發(fā)現(xiàn)固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

  斯巴魯森林人、力獅、傲虎、翼豹

召回原因：（一）后懸架減震彈簧存在被腐蝕并斷裂的風(fēng)險（二）采用高田問題氣囊
召回總數(shù)：98438輛
涉及車型：（一）2013年3月25日至2015年12月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2015年款森林人系列汽車，共計81260輛。
（二）2007年12月20日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2010年款森林人系列汽車，共計14501輛；
（三）2009年6月5日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010年款力獅、傲虎系列汽車，共計2281輛；
（四）2004年2月26日至2009年7月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2004-2009年款翼豹系列汽車，共計396輛。
安全隱患：（一）后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當(dāng)，當(dāng)砂石等異物混入，造成涂層損傷時，可能會導(dǎo)致減震彈簧腐蝕并存在斷裂的風(fēng)險；（二）副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致金屬碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
解決方案：（一）更換新的良品后懸架減震彈簧（二）免費(fèi)更換為改進(jìn)后的氣體發(fā)生器。

  奔馳C級、E級、G級等

召回原因：（一）前排座椅安全帶鎖扣不符合要求（二）下控制臂襯套脫出（三）車輛位置的通信模塊軟件問題，定位不準(zhǔn)確
召回總數(shù)：22462輛
涉及車型：（一）2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，共計11166輛；
（二）2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級兩驅(qū)汽車，共計1531輛；
（三）2013年6月21日至2016年9月27日生產(chǎn)的進(jìn)口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，共計5218輛；
（四）2011年7月1日至2017年2月19日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛，共計4547輛。
安全隱患：（一）車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會被錯誤地檢測為未系緊，影響車輛系統(tǒng)判斷；（二）前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂；（三）車輛位置的通信模塊軟件問題，導(dǎo)致車輛定位不準(zhǔn)確可能無法將救援引導(dǎo)到車輛上，存在安全隱患。
解決方案：（一）免費(fèi)檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進(jìn)行更換；（二）免費(fèi)加裝前減振器加強(qiáng)組件；（三）免費(fèi)更新通信模塊軟件。

  寶馬3系

召回原因：采用高田問題氣囊
召回總數(shù)：4827輛
涉及車型：（一）召回2003年7月11日至2005年5月18日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬318i、325i車輛，共計4193輛；
（二）召回1999年11月18日至2006年2月23日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬318i、325i、328i、330i車輛，共計634輛。
安全隱患：車前排乘客側(cè)安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
解決方案：免費(fèi)更換帶有更穩(wěn)定藥劑（硝酸胍）的前排乘客側(cè)安全氣囊。

  編輯點評

從上面2月匯總情況來看，新能源汽車巨頭特斯拉也出現(xiàn)在召回行列當(dāng)中，汽車安全質(zhì)量問題面前，新能源車和燃油車都是平等的。其次，高田安全氣囊問題被爆出來的新聞，已經(jīng)是幾年前了，依舊影響持續(xù)到現(xiàn)在。希望各大廠家繼續(xù)抓緊排查自家車輛安全問題，做到早發(fā)現(xiàn)、早排查、早召回、早解決。