GTI是多少男孩的夢(mèng)想車之一

高爾夫誕生的目的就如同MINI一樣，完全是為了打造一款足夠便宜，能夠讓更多人負(fù)擔(dān)得起的車。但是隨著時(shí)間的推移，這兩個(gè)品牌逐漸將高性能融入到車型當(dāng)中，這樣也就有了GTI、JCW這樣的高性能版本。

實(shí)際上高爾夫的歷史上一直伴隨著GTI，因?yàn)樵诘谝淮郀柗蛲瞥鲋蟊阌辛薌TI車型。第一代車型搭載了一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)在看來不值一提。但是那時(shí)候的GTI塊頭非常小巧，有著很輕的車重，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)它并不慢。

第一代GTI

大眾集團(tuán)在所有的德國品牌中算是接觸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很早的，因?yàn)槟菚r(shí)候的德系車和美系車有著最大的相似之處就是大多采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或者是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪在90年代很少使用。

而大眾在1998年就為第四代GTI搭載了一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)那時(shí)候被大眾很多車使用，比如第一代S3、極為稀有的寶來R都采用了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，依然有很多的改裝車玩家，將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)移植到普通版的第四代高爾夫上面。

第四代GTI

后來的故事相信大家也很清楚了，從第五代車型開始正式以官方渠道引入國內(nèi)，那時(shí)候采用的是進(jìn)口的方式，因?yàn)樵?004年能夠負(fù)擔(dān)得起30萬級(jí)別汽車的消費(fèi)者還是少數(shù)，了解GTI的更是少之又少。由于第五代車型頗受歡迎，因此在第六代GTI推出之后大眾將其國產(chǎn)化，隨著價(jià)格的大幅度降低，它也成為了國內(nèi)銷量最好的小鋼炮。

第五代以及第六代GTI的絕大多數(shù)車主算得上是絕對(duì)的愛家，但是從第七代開始，越來越多的“中間派”選擇了GTI，因?yàn)檫@畢竟是一款在優(yōu)惠之后20萬元出頭就能買到的性能最為出色的新車了，即便是?？怂筍T也比它貴。

因?yàn)樯磉呌胁簧偻孳嚨呐笥丫褪侨绱?，就算?0萬元預(yù)算買二手車，也會(huì)放棄類似君威GS這樣級(jí)別更高的高性能轎車，反而會(huì)選擇GTI，當(dāng)然他們是出于真正的喜愛，同時(shí)GTI的駕駛感受的確出色。

但是絕大多數(shù)的GTI車主是不怎么“折騰”自己的車的，他們當(dāng)中有很多就是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間選擇一臺(tái)動(dòng)力足夠強(qiáng)的車。特別是對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，只要在有孩子之前，GTI對(duì)于夫妻倆也是足夠用的，也就是說目前GTI的車主當(dāng)中，有幾個(gè)是非它不可的死忠車迷呢，答案是少之又少。

選擇GTI的理由很簡單，首先是動(dòng)力強(qiáng)并且操控性出色；其次就是因?yàn)橥庥^，相比于普通版來說，GTI的前后包圍、車燈、排氣管以及輪轂都更好看也更具有侵略性。這是很多人選擇GTI的理由，因?yàn)樵诘诎舜絹碇皟?nèi)飾都太過于普通甚至是有些廉價(jià)。

不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，即便是有著高超駕駛技術(shù)的車主，甚至是偏向選擇手動(dòng)擋高性能車的人，也沒有辦法拒絕一套精致而美觀的內(nèi)飾，這畢竟是坐在車內(nèi)就能看到和觸摸到的東西。

第八代GTI的內(nèi)飾做出了從第五代開始最大的顛覆。其實(shí)第五代高爾夫的內(nèi)飾在同時(shí)期算得上是絕對(duì)的上乘，但可怕的是在延續(xù)到了第七代車型依然沒有改變，依然還維持20年前的原樣。

所以大眾決心要做出一番調(diào)整，因?yàn)楦郀柗蛞恢笔荕QB平臺(tái)之下新技術(shù)和新設(shè)計(jì)的先行者，所以第八代高爾夫的內(nèi)飾也可以看出未來所有MQB平臺(tái)換代之后的樣子。內(nèi)飾變得有了足夠的豪華感，即便是和同級(jí)別的BBA車型相比，也絲毫不遜色。最為顯眼的可能就是和992時(shí)代911類似造型的電子擋把，造型小巧但是極具特點(diǎn)。

除此之外，包括儀表盤、中控臺(tái)以及方向盤，你都很難挑出毛病，即便是豪華品牌緊湊型車使用這樣的內(nèi)飾也絲毫不覺得掉價(jià)。最重要的是，這是未來MQB平臺(tái)下所有的新車或者是換代車型所使用的內(nèi)飾。

第八代GTI在外觀的很多細(xì)節(jié)上，和普通版有著非常大的差異。比如前大燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，普通版并非如此，在點(diǎn)亮之后的效果尤其明顯。另外前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵被直接拉通，很少有高性能車會(huì)有這樣夸張的前杠。這個(gè)“大嘴”讓換代車型有了更強(qiáng)的氣勢(shì)，再加上融合在蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中的獨(dú)立LED燈，造就了新一代車型極具辨識(shí)度的前臉，再也不會(huì)有人將其和普通版搞混淆。

當(dāng)然這一代高爾夫在發(fā)布之初，前大燈的挑眉細(xì)節(jié)讓眾多人吐槽，其實(shí)客觀來說這一小截多增長的燈帶，確實(shí)有點(diǎn)多余。還有GTI的輪轂也不夠協(xié)調(diào)，明顯和整臺(tái)車的氣質(zhì)不搭，還是經(jīng)典的戰(zhàn)斧輪轂更好看。只不過除了這兩個(gè)細(xì)節(jié)以外，外觀也挑不出什么不和諧的因素了。

新車動(dòng)力從220匹馬力增加到了245馬力，不算是一個(gè)特別大的提升。但是大眾向來不在于絕對(duì)的動(dòng)力，而是傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的配合。從第五代GTI發(fā)展到第七代，我們可以感受到非常明顯的變化。特別是第七代GTI在棄用PQ平臺(tái)換用MQB平臺(tái)之后，車身的重量以及剛性都得到了更好的控制。

第八代GTI依然是MQB平臺(tái)，但是大眾肯定會(huì)針對(duì)輕量化以及剛性作出進(jìn)一步的優(yōu)化，讓這臺(tái)車和駕駛者之間更像是一個(gè)整體，因此馬力增加雖然不多，但是這種車輛每一個(gè)部件之間的緊密配合才是最讓人過癮的。

基于以上特點(diǎn)，第八代高爾夫GTI不算是一臺(tái)很極端的小鋼炮，因?yàn)樗芎玫钠胶饬耸孢m性以及運(yùn)動(dòng)性。而更極端的存在是類似于?？怂筍T、梅甘娜RS這樣的手動(dòng)擋車型。特別是梅甘娜RS，在親身體驗(yàn)過之后，不論是極為難踩的離合器踏板還是過硬的懸架，雖然在賽道和山路上開起來很爽，但是你不會(huì)想在北上廣的高峰時(shí)段坐在駕駛座上面的。

這也就是官方不會(huì)將GTI手動(dòng)版引入國內(nèi)的最大原因，一個(gè)是因?yàn)榻煌顩r，另一個(gè)是國內(nèi)很多小鋼炮車主并非玩家，不能很好的駕馭。