這注定是不平凡的一年，一場“瘟疫”打亂了昔日的平靜。

從疫情發(fā)生以來，超級“黑天鵝”從天而降。封城，停工的影響也如蝴蝶效應般開始顯現(xiàn)?！昂谔禊Z”一詞比喻非常難預測的小概率事件，可一旦發(fā)生便會對它所在的系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響。原本坎坎坷坷走過2019年的車市，在2020年初期就遭受了疫情這只“黑天鵝”的重創(chuàng)。

正值新春佳節(jié)，因為疫情的持續(xù)擴散，整個春節(jié)假期不僅延長。而為了減少人員的流動以及大規(guī)模的聚集，也采取了限制企業(yè)復工的措施。就拿汽車行業(yè)來說，幾乎生產(chǎn)、銷售工作停止。所以2月的銷量可想而知。

近日，中國乘聯(lián)會最新發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車市場零售走勢極低，這也是春節(jié)后修整因素的正常影響和受到疫情影響的綜合體現(xiàn)。

2月第一周（1-9日）的乘用車市場零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811臺，同比增速下降96%。2月第二周（10-16日）的零售達到日均4100臺，同比增速下降89%，2月的前兩周的零售同比下滑92%，零售市場的回暖較慢。2月第三周的零售達到日均5411臺，同比增速下降83%，第三周環(huán)比第二周的零售增長32%，市場回暖幅度不算太快。

由于只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車，加之各地經(jīng)銷商的開業(yè)數(shù)量前三周緩慢回升，經(jīng)銷店客流很少，因此一至三周仍是受疫情影響較大的修整期。第四周經(jīng)銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。

花樣營銷求生存

可能也是得益于“絕處才能逢生”。在這場突如其來的疫情之下，車企們原先的銷售模式受到挑戰(zhàn)，因此從線下營銷轉(zhuǎn)成了線上營銷，也就是——云賣車?？梢钥吹绞歉鞔筌嚻笫钩鰷喩斫鈹?shù)，開展了花樣百出的直播賣車。但其實就整體數(shù)據(jù)來看，線上直播賣車的效果并不是很明顯，或者說目前沒有太大的效果。但其實也不可否認它將成為車企們銷售營銷的一大新模式。

即使是到了2月中下旬，很多經(jīng)銷商已經(jīng)正式開店營業(yè)，但消費者到店的情況還是不容樂觀，根據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，截至2月20日，全國汽車經(jīng)銷商銷售效率只有7.4%（銷售效率指當期整車銷售能夠達到往年同期的程度），仍遠低于同期，疫情余波暫未消除。

刺激政策救車市

針對如此嚴峻的市場環(huán)境，不少刺激消費政策也先后出臺。廣東省佛山市擬對消費者在當?shù)刈缘怯浀钠囦N售企業(yè)購買“國六”標準排量汽車，給予每輛車2000～5000元不等的資金補助，打響了“救市”的第一槍。

《求是》雜志刊登的文章指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。

2月20日商務部市場運行司副司長王斌表示，下一步商務部將會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車“以舊換新”等舉措，促進汽車消費。

廣東省政府也印發(fā)《廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施》，政策也提出推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

2月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會相相關(guān)部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標準的建議。但是否采納并未得知。如果此次建議可以通過，將對于那些還沒有完全升級國六排放的車企是一次減壓清國五的好機遇。

車市淘汰賽還在繼續(xù)

縱觀這兩年的車市，產(chǎn)能過剩成為一大問題。原本已是寒冬，如今卻又遭遇疫情的沖擊，對車市來說無疑是一大挑戰(zhàn)，據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)能利用率在40%-60%之間的有8家車企，而低于40%的共有95家。其中產(chǎn)能利用率不足10%的32家以及沒有銷量的36家，都存在隨時被市場淘汰的可能。

在如此的情況下，年初的疫情，無疑是雪上加霜，工廠未能按時開工，經(jīng)銷商門店人流量也大幅減少，不少車企仍然面臨著產(chǎn)能過剩的問題。雖然不得不承認中國的市場龐大，消費人群多。但無論是合資品牌還是自主品牌，甚至是造車新勢力都面臨同樣的市場考驗。

所以這場車市的淘汰賽并沒有結(jié)束才剛剛開始。

破局而后才能新生

可能越是艱苦的環(huán)境，愈能激發(fā)適應的本能。乘聯(lián)會曾在2月初預計疫情對全年消費有100萬臺的銷量損失，可能導致全年由1%正增長到負增長5%。如果目前政策實施力度強，有針對性傳統(tǒng)車企的全面支持政策，疫情穩(wěn)定后的4-12個月的銷量會實現(xiàn)1%微增長，甚至會拉回全年銷量實現(xiàn)正增長。

不過先不說政策的影響力，這場疫情帶來的消費觀可能也會發(fā)生改變。所以我們還是應對車市保有信心，畢竟通過這次疫情，才發(fā)現(xiàn)和公共交通比起來，私家車要安全得多。