對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，這個(gè)春夏交替之際有點(diǎn)不安分，先是特斯拉自燃，后來(lái)蔚來(lái)又在維修過(guò)程中起火。這些新能源行業(yè)的領(lǐng)軍品牌都狀況頻出，素人不禁要問：新能源汽車還能買嗎？

點(diǎn)滴之言

首先讓我們回顧一下去年新能源汽車的銷售情況。我們可以看到從一月的30多萬(wàn)輛到十二月的160萬(wàn)輛，雖然期間六七月份小有降幅，但總體而言新能源汽車一直呈現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

| 月度銷量（萬(wàn)輛）                                                                    

// 事實(shí)上，燃燒事故成反比下降趨勢(shì)

自從特斯拉推出Model S以來(lái),從2013年到2018年的五年時(shí)間,特斯拉的所有車型,在全球范圍內(nèi)總計(jì)發(fā)生過(guò)的火災(zāi)或自燃,有50起。而2018年底,特斯拉在全球汽車的保有量有50萬(wàn)輛,特斯拉的保有量在不斷提升的情況下,公開被報(bào)道的燃燒事故是成反比顯著下降的。

而從2016年1月到2018年12月，我國(guó)新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車起火33起；新能源商用車起火26起。電動(dòng)汽車起火主要原因是碰撞、自燃浸水等。

可以看到,新能源車自燃是一個(gè)概率事件，由于它是新生物種，所以受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。但是事故發(fā)生，消費(fèi)者有權(quán)了解自燃的起因，以及目前新能源汽車不可逃避的電池?zé)峁芾韱栴}和以及使用過(guò)程中如何防范等信息。

// 專家 分析起火誘因

據(jù)有關(guān)專家分析，充電相關(guān)因素是新能源汽車起火事故的一大誘因，在諸多自燃事故中，由充電因素引起的自燃事故占比達(dá)31%，高居各種因素榜首。而特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，可能是快速充電導(dǎo)致它里邊過(guò)熱，而充電的人又沒有察覺。

此外，不少新能源車企為了拿到更多的國(guó)家補(bǔ)貼，追求高續(xù)航里程，盲目推崇高能量密度電池。據(jù)悉，磷酸鐵鋰和三元鋰電池是目前市面上使用率最高的動(dòng)力電池。而特斯拉使用的就是三元鋰離子電池。而鋰是一種活潑金屬，電池內(nèi)的鋰如果暴露在空氣中，就會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈反應(yīng)進(jìn)而燃燒。為了防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部，汽車電池制造商一般會(huì)用多層外殼或塑膜來(lái)封閉電池，使得鋰不會(huì)與氧氣接觸。

目前市場(chǎng)上電動(dòng)車為追求高能量密度、高續(xù)航，有的將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減，給電池造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控。相關(guān)研究顯示，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上對(duì)安全性認(rèn)識(shí)不足，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的安全性累積不夠，全鏈條中安全交互機(jī)制沒有形成，導(dǎo)致了近段時(shí)間電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)，多起電動(dòng)汽車起火事故，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響。

// 那么 汽車的電池使用是否有標(biāo)準(zhǔn)呢？

今年年初，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰在《電動(dòng)汽車安全指南》發(fā)布會(huì)上表示，工信部將盡快發(fā)布電動(dòng)汽車安全要求等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！肮ば挪恳呀?jīng)完成《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，正在抓緊履行報(bào)批程序，這將成為新能源汽車產(chǎn)品報(bào)批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求。

| 圖片來(lái)自每日經(jīng)濟(jì)新聞

根據(jù)《電動(dòng)汽車安全指南》顯示，電動(dòng)汽車安全性事故原因比較復(fù)雜，具體與材料選擇、電芯和模塊結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成、連接結(jié)構(gòu)、整車匹配設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管控、產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證、售后服務(wù)、充電設(shè)備和工程電子、充電運(yùn)維管理、回收再利用過(guò)程安全管理、火災(zāi)管控方法等多種因素有關(guān)。也就是說(shuō)，一臺(tái)電動(dòng)汽車的自燃有多種可能性。筆者認(rèn)為，一個(gè)新生事物的發(fā)展，只有響應(yīng)的法律法規(guī)緊隨其后才能保證行業(yè)良性發(fā)展。

// 安全防范 意識(shí)急需提高

此外，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的安全防范意識(shí)也不如燃油車熟悉，在各大廠商做生產(chǎn)鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理同時(shí)，消費(fèi)者也要具有相關(guān)的安全防范知識(shí)，才能保證低事故率的發(fā)生。任何新事物的發(fā)生和發(fā)展都要經(jīng)過(guò)試錯(cuò)過(guò)程，但是相關(guān)政策法規(guī)的制定和部門的監(jiān)管，將幫助試錯(cuò)率降低，或縮短試錯(cuò)時(shí)長(zhǎng)。雖然電動(dòng)車和智能汽車發(fā)展的腳步不會(huì)停歇，但是希望從業(yè)者在發(fā)展的過(guò)程中更加嚴(yán)謹(jǐn)，在路試前做好各種安全事故可能性的防范，重新樹立潛在消費(fèi)者的信心。

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