隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提高，隨之而來(lái)的就是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速興起，越來(lái)越多的人看到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這塊大蛋糕，想要分一杯羹，前有格力董明珠要造車(chē)，后有樂(lè)視賈躍亭也要造車(chē)，貌似很好做的汽車(chē)行業(yè)其實(shí)正在前所未有的“優(yōu)勝劣汰”模式。

在吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安等優(yōu)等生不斷提升技術(shù)，搶占市場(chǎng)的同時(shí)，一些起點(diǎn)很高的自主車(chē)企卻一蹶不振，甚至走向了全面停產(chǎn)，成為老賴(lài)的下場(chǎng)，今天我們要將的就是這樣一家車(chē)企，那就是—華泰汽車(chē)。

輝煌的歷史

說(shuō)起華泰，很多人第一印象可能想到的是電池，其實(shí)早在10多年前，華泰汽車(chē)比華泰電池更加有名，旗下的圣達(dá)菲車(chē)型在當(dāng)年可是國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)冠的存在。

21世紀(jì)之初成立的華泰汽車(chē)，當(dāng)時(shí)可謂風(fēng)光無(wú)二，其創(chuàng)始人張秀根當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)是和吉利的李書(shū)福平起平坐的人，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇期，華泰汽車(chē)迅速找準(zhǔn)了機(jī)會(huì)，和韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，推出了不少經(jīng)典車(chē)型，除了圣達(dá)菲。

還有2003年上市的越野車(chē)特拉卡，憑借高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，上市當(dāng)年就收獲了15000輛訂單的好成績(jī)，后期的圣達(dá)菲更是累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了13.5萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)SUV的空白期可謂是霸主級(jí)的表現(xiàn)。

但是好景不長(zhǎng)，圣達(dá)菲的火爆也帶來(lái)了隱憂，那就是華泰汽車(chē)的產(chǎn)品線存在明顯的短板，除了圣達(dá)菲這一款熱賣(mài)車(chē)型，其他車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，一條腿走路的華泰注定了走不遠(yuǎn)的命運(yùn)。

“三心二意”造車(chē)史

在華泰汽車(chē)最鼎盛之時(shí)，它主要是憑借國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的真空和韓國(guó)大企業(yè)現(xiàn)代品牌的背書(shū)，畢竟當(dāng)時(shí)對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)還是個(gè)稀罕物，可供挑選的空間還不是很多。

但是一味依賴(lài)合資的華泰終究跌了個(gè)跟頭，現(xiàn)代汽車(chē)尋求更加主流的企業(yè)進(jìn)行合作，于是乎北京現(xiàn)代成為重點(diǎn)，邊緣化后的華泰自然盡顯頹勢(shì)。尤其是北京現(xiàn)代途勝的出現(xiàn)，更是將目標(biāo)人群直接瞄準(zhǔn)了圣達(dá)菲的潛在用戶，作為最早進(jìn)入行業(yè)，并且有一定業(yè)績(jī)積累的華泰汽車(chē)，卻在車(chē)型的推陳出新和技術(shù)的革新方面沒(méi)有進(jìn)步，被時(shí)代狠狠的教育了一次。

如果說(shuō)造車(chē)技術(shù)不思進(jìn)取是主因的話，那三心二意投資各種產(chǎn)業(yè)則加速了華泰汽車(chē)消亡的過(guò)程，借著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利，華泰汽車(chē)也想將自己的業(yè)務(wù)鏈擴(kuò)展，于是將觸角深入到了傳統(tǒng)行業(yè)，煤礦，銀行，地產(chǎn)這些高大上的行業(yè)都能看到華泰的身影。

2005年華泰汽車(chē)落戶內(nèi)蒙古鄂爾多斯，在這個(gè)以煤礦資源豐富的城市，華泰汽車(chē)斥資大手筆建設(shè)生產(chǎn)基地，當(dāng)?shù)卣策@么成功的招商引資而高興，將兩處煤礦的探礦權(quán)劃給了華泰。2008年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，光是這兩處煤礦所帶來(lái)的收益就至少為華泰帶來(lái)了40億元的現(xiàn)金，但是華泰之前親口承諾的大型汽車(chē)生產(chǎn)基地到今天也沒(méi)見(jiàn)著。發(fā)現(xiàn)金融行業(yè)比制造業(yè)來(lái)錢(qián)快之后，華泰又入駐銀行業(yè)，2011年拿下了北京銀行118億元的定增30%份額，內(nèi)蒙古銀行，威海商業(yè)銀行，錦州銀行都能看到華泰汽車(chē)的身影。

試想如此三心二意造車(chē)，怎么能造出有特色值得用戶購(gòu)買(mǎi)的好車(chē)，可以說(shuō)華泰汽車(chē)的沒(méi)落最大的原因在于其重心沒(méi)有放在造車(chē)上，太過(guò)于執(zhí)著那些高風(fēng)險(xiǎn)來(lái)錢(qián)快的行業(yè)，可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程中經(jīng)典的反面典型。

如今有媒體稱(chēng)華泰汽車(chē)已經(jīng)正式申請(qǐng)破產(chǎn)重組，但官方還沒(méi)有給出明確答復(fù)，可以明確的是華泰汽車(chē)的資金出現(xiàn)了極大的問(wèn)題，嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)使得目前工廠處于全面停產(chǎn)過(guò)程中，公司資產(chǎn)和股權(quán)被凍結(jié)，截止目前總負(fù)債總額高達(dá)294億元，并且沒(méi)有歸還的跡象，公司名下的存款已經(jīng)到了可憐的13萬(wàn)元左右，簡(jiǎn)直難以相信這曾是一家與吉利齊名的車(chē)企。

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)華泰汽車(chē)的一路走來(lái)，正是中國(guó)高端制造業(yè)的縮影，在那個(gè)空白階段很多人憑借一股子干勁成功的走了過(guò)來(lái)，但功成名就之后卻不專(zhuān)注于自己的發(fā)家行業(yè)，反而去追逐那些高風(fēng)險(xiǎn)來(lái)錢(qián)快的行業(yè)，忽略了自己的初心。

如果當(dāng)初華泰一心撲在汽車(chē)上，靠著當(dāng)年的知名度，或許如今的華泰汽車(chē)是可以和吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安齊名的國(guó)產(chǎn)驕傲。華泰汽車(chē)能否度過(guò)這關(guān)，涅槃重生，讓我們拭目以待。