凜冬之下，國(guó)產(chǎn)末端品牌相繼倒下，繼力帆、海馬、野馬之后，這次輪到家里有礦的華泰。

前幾日，天津市濱新區(qū)人民法院對(duì)華泰汽車集團(tuán)進(jìn)行了財(cái)產(chǎn)調(diào)查，結(jié)果令人吃驚，這家成立將近20年的汽車制造企業(yè)已經(jīng)到了彈盡糧絕的地步，目前公司賬面存款僅剩13萬(wàn)元，旗下子公司均被質(zhì)押，已無(wú)可執(zhí)行財(cái)產(chǎn)，而華泰汽車及子公司均被列為失信執(zhí)行人名單。

數(shù)據(jù)顯示，華泰汽車目前的負(fù)債高達(dá)294億。而在這之前，業(yè)績(jī)?cè)旒?、年?bào)造假、員工欠薪、股權(quán)質(zhì)押、司法凍結(jié)、基地停產(chǎn)、法人失信等，幾乎所有能想到的負(fù)面信息，全都出現(xiàn)在了華泰身上。

目前，華泰四大生產(chǎn)基地均已停產(chǎn)，集團(tuán)員工大面積離職，華泰在全國(guó)的大部分4S店也都已經(jīng)關(guān)門。種種跡象均在表明，華泰即將在這場(chǎng)汽車市場(chǎng)的寒流之中倒下。

一、從一炮而紅到轟然倒塌

華泰可以算自主品牌中落差最大的一個(gè)，也是跨行業(yè)幅度最大的一個(gè)。從地產(chǎn)到礦產(chǎn)，從礦產(chǎn)到銀行，再?gòu)你y行到汽車，華泰多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，再加上家里有礦，一度非常風(fēng)光，甚至勢(shì)頭比吉利還強(qiáng)。

華泰的發(fā)展和輝煌離不開韓國(guó)現(xiàn)代。2003年，華泰和現(xiàn)代合作推出越野車特拉卡，30萬(wàn)的價(jià)格60萬(wàn)的配置讓其一炮而紅，當(dāng)年便賣出15000輛。2005年，華泰又與現(xiàn)代合作引進(jìn)圣達(dá)菲，一度也是非?；鸨?，至今已賣出13.5萬(wàn)輛，占華泰歷史總銷量的2/3以上。

不過(guò)，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的華泰好日子并沒(méi)有持續(xù)多久。而其中最大的原因就在于通過(guò)大舉負(fù)債來(lái)?yè)Q取各種資源，包括收購(gòu)煤礦、土地和地方商業(yè)銀行股權(quán)，甚至可以說(shuō)，華泰的心思從來(lái)不在造車上。

華泰先后在山東榮成、鄂爾多斯、天津和江陰建設(shè)生產(chǎn)基地，并通過(guò)這四大生產(chǎn)基地的土地資源作為抵押物獲得銀行貸款，發(fā)行信托募集資金等，最終積累成高額負(fù)債。今年年初，華泰內(nèi)部員工的一封《求助信》引發(fā)了社會(huì)關(guān)注，表示從去年2月開始，華泰便開始拖欠員工工資。

而令人感嘆的是，2005年，華泰張秀根就登上了中國(guó)富豪榜，2018年更是以138億元的身價(jià)位列中國(guó)富豪榜第137為，怎么會(huì)發(fā)不出工資呢？這就要說(shuō)到2018年華泰的汽車銷量和負(fù)債情況。

2018年，車市寒冬席卷全國(guó)，而華泰卻宣稱要在2018年實(shí)現(xiàn)年銷量達(dá)到20萬(wàn)輛，到2020年達(dá)到50萬(wàn)輛。而實(shí)際情況卻是，華泰2018全年銷量?jī)H為11.99萬(wàn)輛，與預(yù)期相差40%，同比下降9%。值得一提的是，華泰的銷量在業(yè)界是個(gè)迷一樣的存在。2011年5月，華泰就因長(zhǎng)期虛報(bào)銷售數(shù)據(jù)，而被中汽協(xié)拒絕采納銷售數(shù)據(jù)，并代之以“0”。所以說(shuō)這11.99萬(wàn)輛真實(shí)性如何，還有待考證。

此外，華泰在2018年的現(xiàn)金流凈值為20.6億元，期末現(xiàn)金及等價(jià)物余額為29億元。因債券暴跌，華泰2018年流動(dòng)負(fù)債為260.4億元，負(fù)債合計(jì)375.66億元。今年，四大工廠的停產(chǎn)更是直接截?cái)嗔巳A泰的發(fā)展基礎(chǔ)。華泰已到生死存亡之際。

二、不務(wù)正業(yè)的華泰汽車

作為最早的自主品牌，也作為中國(guó)最早生產(chǎn)SUV的企業(yè)，華泰卻從未利用良好的優(yōu)勢(shì)成長(zhǎng)為優(yōu)秀的自主品牌，反而長(zhǎng)期做著股權(quán)質(zhì)押、土地圈錢的事情。

而在高負(fù)債的同時(shí)，華泰卻完全沒(méi)有自己的造血能力。產(chǎn)品方面，華泰一直啃圣達(dá)菲的老本，這么多年過(guò)去了，內(nèi)沒(méi)有技術(shù)積累，外沒(méi)有自主創(chuàng)新，即使推出新的產(chǎn)品，也都是要么是在圣達(dá)菲的基礎(chǔ)上改來(lái)改去，要么就是山寨國(guó)外品牌。

如此不務(wù)正業(yè)，市場(chǎng)必當(dāng)回以相同的回報(bào)。2019年前5月，華泰累計(jì)銷量?jī)H3.44萬(wàn)輛，其中5月銷量為3885輛，同比下降49.37%。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)真實(shí)性也有待查證。而自工廠停產(chǎn)后，5月以后的銷量已經(jīng)查不到了。

總結(jié)：

華泰的失敗其實(shí)有跡可循。

企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是資金，華泰資金鏈斷裂，大舉負(fù)債，日常存活已成問(wèn)題；而企業(yè)的核心是誠(chéng)信，華泰銷量作假，信用不得人心；再就是產(chǎn)品，華泰未再推出一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。這就是現(xiàn)實(shí)中的華泰。