（圖片來自汽車之家）

這臺被譽為瑞虎系扛鼎之作在苦苦支撐三年之后終究被市場拋棄，在SUV市場仍然火爆的當下，瑞虎7市場中的份額越來越少。瑞虎7銷量有多慘淡？去年全年銷量僅為一萬多臺，，在這個哈弗動輒上三萬的時代，瑞虎7月均銷量還在三位數(shù)徘徊，在同級別緊湊型SUV中，這樣的成績著實拿不出手。

而就瑞虎7自身的產(chǎn)品力來看，還是挺能打的。畢竟它是奇瑞2.0重點打造的戰(zhàn)略級SUV，T1X平臺的首款產(chǎn)品。這個怎么來說得清呢，這么說吧，當其他品牌的SUV在市場上大肆宣傳智能高端的時候，瑞虎7悶頭上了環(huán)塔，參加了量產(chǎn)組的拉力賽，并最終出色地完成了整個賽程。

可以說，在國產(chǎn)SUV嚴重同質(zhì)化的市場中，瑞虎7有著自己真正的核心競爭力。一體式縱梁籠式車身結(jié)構(gòu)，有著其他國產(chǎn)SUV無法企及的輕量化和安全兼顧的性能。

得益于車身結(jié)構(gòu)的整體性，瑞虎7在操控上也有著一流的表現(xiàn)。搭載的2.0+CVT和1.5T+DCT的動力總成表現(xiàn)可圈可點。主打動力操控機械質(zhì)感，積極參與各項拉力賽事，這樣可以與市面智能AI互聯(lián)網(wǎng)之類的右傾SUV很好地區(qū)別開來，讓瑞虎7一舉成為技術(shù)奇瑞的技術(shù)擔當。技術(shù)奇瑞的戰(zhàn)略實現(xiàn)，瑞虎7可以成為奇瑞遞向外界的一張名片。

可以毫不夸張的說，虎8、GX甚至是星途都還要為它騰騰路。但這么有生命力的車型為什么還是剛不過哈弗和吉利？

瑞虎7的問題其實并不大，只是奇瑞沒有抓住消費者的心而已。瑞虎7相對于主流國產(chǎn)SUV來說，缺失的不是產(chǎn)品力，而是奇瑞對于戰(zhàn)略落地的執(zhí)行力和戰(zhàn)略定力。如果奇瑞能有更好的后續(xù)操作跟上，車型再細加打磨，成為爆款也不是沒可能。然而三年功夫，瑞虎7都快從奇瑞重點車型變成了邊緣車型，且改款極其敷衍，甚至為瑞虎8犧牲自身價位空間，實在不應該。

再來營銷方面，咱們對比下博越的營銷，就能看出來奇瑞對瑞虎7似乎并不是那么走心。博越營銷活動多如牛毛，用廣告的方式鋪天蓋地的宣傳自己的產(chǎn)品，而瑞虎7則更加的趨于低調(diào)，如果奇瑞能有吉利一半的營銷能力，瑞虎7也不至于如此慘淡。

但好在去年奇瑞為瑞虎7帶來了希望，準備"復活"這款寶藏車型。首先在外觀設計上就讓人眼前一亮，廣受好評。全新瑞虎7在保有老款靈動有力量的外觀，又進行了重新設計.且在尺寸上相比現(xiàn)款在整個車身的視覺上會變大一圈，全新瑞虎7的長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。相信會給我們帶來驚喜，同時也期待全新瑞虎7在上市之后能一改現(xiàn)在低迷的銷量，向瑞虎8看齊。

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