不知不覺(jué)，華晨寶馬的第300萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車在沈陽(yáng)新大東工廠下線了，距離200萬(wàn)下線僅僅過(guò)去了2年時(shí)間。

這次下線的第300萬(wàn)輛是一臺(tái)BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版。巧合的是，今年恰巧也是寶馬在中國(guó)的 “新能源之年”。在我看來(lái)，這臺(tái)車的下線，代表著寶馬在新能源領(lǐng)域的持續(xù)耕耘，即將迎來(lái)一個(gè)可觀的市場(chǎng)結(jié)果。

寶馬在中國(guó)新能源車市場(chǎng)上始終保持領(lǐng)先的地位。

2019年，寶馬在中國(guó)完成累計(jì)第50,000名新能源車客戶的交付，實(shí)現(xiàn)34.1%的同比增長(zhǎng)。去年BMW 5系插電式混合動(dòng)力在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了近2.6萬(wàn)臺(tái)，成為了豪華插電式混合動(dòng)力車型銷量的冠軍。95公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，1.5升的百公里油耗，再加上寶馬固有的操控和豪華，這臺(tái)車暢銷的成績(jī)并沒(méi)有出乎人們的意料。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力源于前瞻的布局。

寶馬早在2013年就在中國(guó)成立了專注于新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)的研發(fā)中心，并于2017年完成二期建設(shè)。2017年10月，華晨寶馬率先建立動(dòng)力電池中心，BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版的電池就在這里生產(chǎn)。今年動(dòng)力電池中心二期工程將建成投產(chǎn)，生產(chǎn)BMW第五代動(dòng)力電池。搭載第五代動(dòng)力電池的純電動(dòng)全新BMW iX3也將在今年下半年正式上市，這也是寶馬首款僅在中國(guó)生產(chǎn)、銷往全球其他市場(chǎng)的車型。

2020年，除全新BMW iX3以外，寶馬的新能源之年還有多張王牌可以打。

比如剛剛下線的新BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版，比如率先上市ide 全新一代BMW X5插電式混合動(dòng)力和BMW i8極夜流星限量版。到2020年底，寶馬在中國(guó)的新能源車型將達(dá)到6款。

還有最近推出的BMW i3快充暢行款，這臺(tái)自2013年誕生以來(lái)全球累計(jì)銷量突破16.5萬(wàn)輛的豪華緊湊細(xì)分市場(chǎng)最暢銷的純電動(dòng)車型，此次配備了120Ah的電池，續(xù)航里程達(dá)340公里，百公里耗電量12.7千瓦時(shí)，同時(shí)配備50kW直流快充接口，提供直流和交流兩種充電方式。僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量，0-60公里加速3.8秒，還有鋁合金制成的Drive模塊也增加了安全系數(shù)。

除了產(chǎn)品的革新以外，隨著B(niǎo)MW i3快充暢行款上市一同推出的還有充電等配套服務(wù)——寶馬將為購(gòu)買(mǎi)此車的客戶贈(zèng)送一年免費(fèi)公共充電卡套裝，同時(shí)純電動(dòng)BMW i3快充暢行款已在北京、上海、深圳、杭州、廣州，天津六個(gè)城市享有免費(fèi)新能源車牌照，并在全國(guó)范圍內(nèi)享受購(gòu)置稅減免。

售后服務(wù)同樣有所升務(wù)，例如為三電系統(tǒng)（電池，電機(jī)及電控系統(tǒng)）提供8年/12萬(wàn)公里的保修；BMW i移動(dòng)出行保障服務(wù)為車主提供整車質(zhì)保期3年免費(fèi)的無(wú)限次缺電拖車服務(wù)；BMW i Mobile Care移動(dòng)關(guān)懷服務(wù)為車主提供出行保障，如針對(duì)影響車輛或充電設(shè)施的意外事件提供快速現(xiàn)場(chǎng)救援，車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修時(shí)提供替代出行方案，例如出租車費(fèi)、往返大巴、租車或接送服務(wù)。

目前，BMW i 授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量近90家，BMW新能源授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)涵蓋中國(guó)超過(guò)400家經(jīng)銷商。到2020年底，BMW將提供近25萬(wàn)根高質(zhì)量充電樁，覆蓋全國(guó)300+城市，包括超過(guò)7萬(wàn)個(gè)直流快充電樁，均配有BMW云端互聯(lián)APP一站式查找充電樁及快捷支付功能。此外，超過(guò)100個(gè)BMW品牌充電站已經(jīng)投入使用，包括重點(diǎn)城市的機(jī)場(chǎng)/火車站交通樞紐及熱點(diǎn)商圈，其中國(guó)內(nèi)5大城市的6座機(jī)場(chǎng)均開(kāi)設(shè)BMW專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，比u如北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2019年，寶馬以723,680萬(wàn)輛的成績(jī)拿下了中國(guó)豪華車市場(chǎng)桂冠，其中華晨寶馬的沈陽(yáng)工廠產(chǎn)量達(dá)到53萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車型貢獻(xiàn)了約四分之三的銷量。落地沈陽(yáng)17年，寶馬也在持續(xù)深入本土化、提升生產(chǎn)能力及水平，憑借100%的柔性生產(chǎn)，華晨寶馬可以實(shí)現(xiàn)所有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品包括燃油車型、插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型的共線生產(chǎn)。高度的靈活性可以避免工廠和生產(chǎn)設(shè)備的重復(fù)投入，高效快速地根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

這自然也給了寶馬宣布“不再自建純電動(dòng)生產(chǎn)平臺(tái)”的底氣。

2020年，隨著第300萬(wàn)輛車的下線，寶馬的鐵西新廠和大東工廠兩座工廠也在進(jìn)行改造升級(jí)，為即將下線的iX3做好最后的準(zhǔn)備。

也為寶馬在中國(guó)拉開(kāi)新能源戰(zhàn)役大幕，做著最后的準(zhǔn)備。