由于特殊原因【旅行車公園】停更了10個(gè)月，如今瓦罐君又回來(lái)了，感謝數(shù)千不離不棄的朋友。時(shí)間問(wèn)題，【旅行車公園】將每月一更，舍棄商業(yè)，將情懷進(jìn)行到底??

如今提到日系豪華車，或許我們最先會(huì)想到雷克薩斯、英菲尼迪或者謳歌，但在這些日系豪華品牌進(jìn)入中國(guó)之前，在百姓心目中的日系豪車絕對(duì)是豐田皇冠與尼桑公爵所擔(dān)當(dāng)?shù)摹?/span>

自二十世紀(jì)三十年代中期改變航線以來(lái)，日產(chǎn)從最初的蹣跚起步到五十年代的異軍突起，再到與雷諾結(jié)盟，期間通過(guò)不懈的努力和天馬行空的創(chuàng)造力涌現(xiàn)出一大批為車迷津津樂(lè)道的車型。

今天的故事主角來(lái)自東瀛島國(guó)，九十年代初一度成為國(guó)企單位采購(gòu)最熱門(mén)的車型。不過(guò)這期的主角在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是獨(dú)一無(wú)二；它就是風(fēng)度A32的旅行版WA32。

寶馬良駒的主人必是識(shí)才的伯樂(lè)，今天的伯樂(lè)還是位美女。萌萌，無(wú)論是北京的改裝圈子還是經(jīng)典老車的圈子都是有名的女俠，在國(guó)內(nèi)汽車文化還不成熟的當(dāng)下，能出現(xiàn)一位美女玩家還是非常難得的。

1994年日產(chǎn)發(fā)布了風(fēng)度A32，車型分為了四門(mén)房車與五門(mén)旅行車兩種。然而五門(mén)的旅行版本僅僅在日本本土發(fā)售，就意味著全球能看到的WA32只有右舵版本。此期主角是“萌萌”從日本使館淘來(lái)的寶貝，那么我們則可認(rèn)為入鄉(xiāng)隨俗嘛，這臺(tái)WA32非常有可能是日本駐華使館從日產(chǎn)公司定制的唯一一臺(tái)左舵車。

這臺(tái)車到手時(shí)簡(jiǎn)直無(wú)法直視，刮花了的輪轂、全車燈光系統(tǒng)需要翻新更換，然而此車的配件只能跟日本本土找到，各種托關(guān)系在日本的二手網(wǎng)站上終于尋到。當(dāng)賣家得知是中國(guó)人買的此車配件時(shí)非常驚訝，驚訝中國(guó)也會(huì)出現(xiàn)此款款神物。

A32的誕生，標(biāo)志著日產(chǎn)徹底擺脫藍(lán)鳥(niǎo)帶給日產(chǎn)的定義，它要做的，就是要開(kāi)辟一個(gè)新的天地。一段傳奇的書(shū)寫(xiě)需要一位偉大的人物；A32毫無(wú)疑問(wèn)的成為當(dāng)時(shí)日產(chǎn)的主宰。

木屐搭配日式老車，仿佛真的置身東瀛。車內(nèi)用料厚道而不浮夸，徹頭徹尾的是90年代初日系車的內(nèi)飾風(fēng)格，功能區(qū)個(gè)人感覺(jué)跟當(dāng)年的本田里程非常相似，卡帶與CD一個(gè)都不落下，也許這就是時(shí)代的記憶。

人人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的漂移神器A31，回看他的繼任，風(fēng)度A32.....光是橫置前驅(qū)的布局就把“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字列入了“陌生聯(lián)系人”的目錄里，漂移更是異想天開(kāi)。如此的變化如同現(xiàn)在的寶馬將縱置后驅(qū)逐漸地改為橫置前驅(qū)，這么做的原因只有一個(gè)：“向市場(chǎng)妥協(xié)”。如今緩過(guò)神兒的寶馬這么做了，但沒(méi)想到聰明的小日本兒在20多年前就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)妥協(xié)的方式。

風(fēng)度A32最終能在九十年代末的中國(guó)進(jìn)口高端車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，歸功于眼前這款VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)搭載在WA32上的VQ30DE 3.0 v6發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到220匹馬力，峰值扭矩279牛米。早期3.0v6的風(fēng)度在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上完全壓制同時(shí)期3.0 v6的豐田佳美，動(dòng)力足足高出30匹馬力，畢竟VQ發(fā)動(dòng)機(jī)在95-08年中連續(xù)14次選入美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward's Auto World》的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

時(shí)間在變，市場(chǎng)在變。如今的汽車市場(chǎng)是一個(gè)全品牌慌亂的市場(chǎng)。競(jìng)品更新，各大品牌紛紛更新，不管有無(wú)新的技術(shù)；換個(gè)車殼接著造。相比如今，我更欣賞曾經(jīng)那個(gè)健康的汽車市場(chǎng)，需要更新時(shí)就拿出一個(gè)震驚世界的產(chǎn)品，不用被競(jìng)品牽著鼻子走，也許這才是真正汽車文化與行業(yè)發(fā)展。無(wú)奈的是現(xiàn)如今談不到汽車文化，只有汽車市場(chǎng)，沒(méi)有傳承，只有利益···

如今同款A(yù)32轎車已然被政策折磨的體無(wú)完膚，但已然可以見(jiàn)到擺在眼前的這臺(tái)A32旅行版，瓦罐君可謂是異常興奮。相比如今的各種液晶儀表、各種自動(dòng)化駕駛模塊、浮夸的外觀設(shè)計(jì)，反而我更喜歡曾經(jīng)的，純粹為了進(jìn)步而出現(xiàn)的產(chǎn)物。

八十年代首都機(jī)場(chǎng)趴活的司機(jī)師傅怎么都不會(huì)遺忘掉那個(gè)單純的時(shí)代以及那些純粹的日本出租車。有個(gè)前輩曾說(shuō)，中國(guó)汽車文化想見(jiàn)個(gè)雛形，也要等到第一批開(kāi)車的人老去的時(shí)候，但曾經(jīng)的那些老車卻早已不見(jiàn)蹤影...

圖：Cc  文字：Cc、山丘