看微信朋友圈有人發(fā)寶馬E46旅行的美照。想起了我也寫(xiě)過(guò)寶馬E46的文章。車(chē)情之“寶馬E46”,以及旅行車(chē)的文章。感悟之“因?yàn)樗麄兘型吖蕖?/a>，確實(shí)旅行車(chē)以他獨(dú)有的魅力傲嬌的存在著。

     寶馬E46是華晨產(chǎn)的第一批寶馬3系，也被很多人稱(chēng)為最經(jīng)典的一代3系，曾經(jīng)寶馬E46陪著葛優(yōu)，劉德華在電影里都有出色表現(xiàn)，《手機(jī)》、《天下無(wú)賊》。

     旅行版的寶馬E46在國(guó)內(nèi)的稀有程度應(yīng)該超過(guò)勞斯萊斯，賓利，因?yàn)檫@車(chē)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，也沒(méi)有大貿(mào)易進(jìn)口過(guò)，都是外商自帶，或者個(gè)別平行進(jìn)口的。

     這是旅行車(chē)的最佳表現(xiàn)，上九天攬?jiān)?，下五洋捉鱉。旅行車(chē)居家，拉貨，拉風(fēng)，把妹樣樣都是一把好手。

    在網(wǎng)友那找了一些照片，分享給大家看看，這個(gè)是更早的一代3系E36版本。

E46他的下一代版本叫E91。

E91大概長(zhǎng)這個(gè)樣子。

真心漂亮。

這是E60五系的旅行版。

這是更老一代的5系，E39的樣子。

幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，人類(lèi)一直在思考如何做到平衡。可以說(shuō)這也是生命意義所在的一部分，由于人與人之間的差異，往往得出的結(jié)論也是千差萬(wàn)別。對(duì)于汽車(chē)發(fā)燒友來(lái)講堅(jiān)持自己的理想，不為別人所動(dòng)似乎是具有通用性的。

今天的主角是由車(chē)友“黃總”所提供的第四代寶馬三系，E46Touring 325i。作為寶馬最重視的車(chē)型，這代3系面世于1998年，從主角的相貌上來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)2003年左右的后期改款的車(chē)型。

黃總經(jīng)營(yíng)著一家多品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售展廳，主營(yíng)品牌有奧迪、寶馬、保時(shí)捷、MINI。寶馬作為他們公司走量的品牌，顯然是黃總最重視的市場(chǎng)之一。放眼望去，展廳門(mén)口擺了各種型號(hào)的寶馬新車(chē)幾十臺(tái)，然而他為什么會(huì)選擇一臺(tái)十幾年車(chē)齡的老三系呢？

身為一位低調(diào)的老板，當(dāng)然作為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，側(cè)重點(diǎn)不僅需要放在新車(chē)上，還要更加注重相對(duì)靈活的二手車(chē)市場(chǎng)。黃總的座駕是什么，是要看公司的員工收來(lái)了什么樣的二手車(chē)，黃總就暫時(shí)用它來(lái)當(dāng)做自己的代步工具。如此低調(diào)的用車(chē)態(tài)度，不得不讓我為之敬佩。

然而，他不停的更換座駕的狀態(tài)突然戛然而止，他在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)遇到了今天的主角，E46Touring。在國(guó)內(nèi)如此稀有而經(jīng)典的旅行車(chē)遇到的幾率顯然為零，看到它我就開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，不過(guò)在和黃總的交談中我似乎感覺(jué)想奪走他的這臺(tái)座駕顯然是實(shí)現(xiàn)不了的。

寶馬三系是寶馬車(chē)系運(yùn)動(dòng)精神杰出的代表作之一，歷來(lái)受年輕車(chē)迷與追求駕控感受消費(fèi)者的追捧。而憑借BMW的品牌張力、緊湊的車(chē)身、時(shí)尚的造型，在十幾年前的“非典”時(shí)期，也受到了相當(dāng)一部分女車(chē)主的喜愛(ài)。自1975年的第一代寶馬三系誕生以來(lái)，它已經(jīng)走過(guò)42年的風(fēng)雨路程。

波浪狀的大燈是這一代寶馬車(chē)系除了雙腎的進(jìn)氣格柵以外最明顯的特征之一，在著名燈廠(chǎng)“奧迪”還未風(fēng)靡全球以前，寶馬的大燈設(shè)計(jì)曾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，搭配上17寸強(qiáng)壯有力的五幅輪轂，看上去在嬌柔中有了一絲威猛。

當(dāng)年寶馬的工程師從設(shè)計(jì)車(chē)輛的一開(kāi)始，似乎就在進(jìn)行著一場(chǎng)復(fù)雜的思想戰(zhàn)役。設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品必須舒適、安全、可靠，最重要的是還要緊隨家族造型的影子。如果我們說(shuō)三箱E46更像一臺(tái)第四代5系E39的話(huà)，那么這臺(tái)E46Touring則更像是同年代E53（第一代X5）的扁平版。

打開(kāi)機(jī)蓋，沒(méi)有半點(diǎn)油漬，黃總會(huì)不會(huì)是買(mǎi)到了一臺(tái)假寶馬??這臺(tái)E46配備了直列六缸2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力為192匹，輸出扭矩為245N。十幾年前的參數(shù)與現(xiàn)在的相當(dāng)一部分自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比還是不落下風(fēng)。

當(dāng)然，此車(chē)的最大亮點(diǎn)還是車(chē)內(nèi)，經(jīng)歷了十幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，它由外到內(nèi)的完整度非常的高，除了車(chē)內(nèi)的氣味以外，整體內(nèi)飾保持的非常完美。但也少不了時(shí)間所帶來(lái)的滄桑。

全車(chē)布藝內(nèi)飾，少了一些真皮的浮夸，多了一些身為Wagon所擁有的隨和，看不到時(shí)光流逝給座椅留下的破裂與褶皺，反而多了一份家庭的溫馨。

前門(mén)電動(dòng)升降窗，后門(mén)手搖升降窗。對(duì)利用率較高的前排做出照顧，對(duì)利用率較低的后排做出妥協(xié)。在今天這個(gè)浮夸的汽車(chē)市場(chǎng)中，我們可以看做是節(jié)約成本。但在那個(gè)年代，這似乎是寶馬人對(duì)消費(fèi)者錢(qián)包做出的照顧。

然而此車(chē)的使用頻率令我有些不敢相信。實(shí)表2.4萬(wàn)公里，綜合下來(lái)一年行駛里程僅有1000多公里。前些日子我夜里做夢(mèng)都經(jīng)常夢(mèng)到我拿下了它??

這些年我先后接觸過(guò)了很多代三系，然而我還是最喜歡這一代。同時(shí)它也是國(guó)內(nèi)車(chē)迷所接觸到的第一代三系，03年開(kāi)始華晨便開(kāi)始在國(guó)內(nèi)組裝三廂版出售。然而北京淘汰國(guó)一國(guó)二的政策馬上就實(shí)施了一整年，E46在街道上越來(lái)越少，除了少數(shù)車(chē)迷還在堅(jiān)守以外，絕大多數(shù)已被送去了報(bào)廢廠(chǎng)。然而有幸可以接觸到今天的主角，這令我非常慶幸。

當(dāng)這臺(tái)老家伙每天伴著黃總來(lái)到公司，被停放在這些“晚輩”的身旁時(shí)；或許有他們自己的對(duì)話(huà)??320Li：“老爺爺，憑什么你是歪果仁？為什么你比我們短一截？為什么你的屁股比我們的翹”？E46：??

總之，經(jīng)典無(wú)法復(fù)刻。讓我們期盼在黃總的照料下，讓今天的主角再去感受那些從沒(méi)走過(guò)的道路...

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閱讀往期3系Touring

人車(chē)故事

阿厲與他的E30 325

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瀟瀟與她的E91 325

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Damon與他的F31 328

iWagon

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