談起“腦洞”這個問題，這對于法國車來說，似乎不算什么，因為法國人總是會設(shè)計出一些令人匪夷所思的造型，整個汽車界早已見怪不怪了。但今天小編想說的是，在這個世界上，還有一些我們平日里見不到的法國車，這些車的設(shè)計，貌似不能用“腦洞大”來形容了，說它們超出了人類的想象力，可能一點兒都不過分?？傊?，它們是一種非常非常有趣的存在，它們在自己所在的年代，還都有著一點兒歷史意義。究竟是哪些車呢，接下來我們就去看一看~

No.1 Matra-Simca Rancho

作為銀河系最早出現(xiàn)的跨界車之一，Matra-Simca Rancho在當時那個年代，可以說是很時髦了。其實，即便是在四十年后的今天，它也會給我們一種耳目一新的feel。不過遺憾的是，這款車雖然有著一副越野造型，但僅提供前驅(qū)版本。

No.2 雷諾Avantime

雷諾Avantime是一款混種車，它有著跑車化的雙門設(shè)計，越野車一樣高高在上的駕駛位置，中大型MPV的車廂空間，以及向頂級轎車看齊的豪華設(shè)備。它基于Espace打造，然而，占車身側(cè)面大部分面積的巨大車門、消失的B柱卻注定了它不再將自己定位于僅僅用來搬磚的車。

No.3 雪鐵龍DS

第一輛雪鐵龍DS誕生于1955年，搭載主動液壓懸掛的它是當時法系豪華車的巔峰之作，與此同時，它也是世界上首款配有盤式剎車、轉(zhuǎn)向助力、自動離合器和玻璃纖維車頂?shù)牧慨a(chǎn)車。DS一共生產(chǎn)了二十年，中間經(jīng)過數(shù)次小改款，在1967年，它還加裝了超時代的隨動轉(zhuǎn)向大燈。

No.4 雷諾Espace

發(fā)布于1984年的雷諾Espace是第一款真正意義上的歐系MPV。在此之前，Espace的設(shè)計經(jīng)歷過太多磨礪——起初，馬特拉汽車的首席執(zhí)行官Philippe Guédon原本是想把這個項目的設(shè)計提交給雷諾的競爭對手的，在諸多陰差陽錯之后，Espace擁有了我們今天所熟知的身份。直到現(xiàn)在，對于一家多口的家庭來說，無論是上班、送娃上學(xué)，還是外出旅行，Espace依舊是個不錯的選擇。

No.5 雪鐵龍2CV

這款車在歐洲街頭的出鏡率實質(zhì)上是不輸甲殼蟲的。雪鐵龍2CV是法國人的“國民車”，誕生于1948年，有著一臺雙缸風(fēng)冷水平對置發(fā)動機。2CV的出現(xiàn)具有一定的歷史意義，它接地氣的價格，使得當年的工人階級告別了馬車和自行車，從此開上四輪汽車，走向人生巔峰。不僅如此，它前沿的配置和舒適的駕乘感受也在當時飽受好評。

No.6 雷諾16

作為雷諾第一款高檔掀背轎車，雷諾16于1965年至1980年生產(chǎn)，15年來，它集時尚、實用、舒適于一身，在歐洲贏得了非常可觀的銷量。此外，雷諾16還搭載了全鋁發(fā)動機，以及電子冷卻系統(tǒng)。

No.7 雷諾5 Turbo

上世紀八十年代，一些汽車賽事規(guī)定，賽車必須得有相應(yīng)的量產(chǎn)車型才能準許參賽，于是車廠們只能在原有開發(fā)的賽車上做出適當?shù)牡缆坊倪M，再推出市場。其中R5 Turbo就是那個年代的杰作之一——它就是為拉力而生的。R5 Turbo是藍旗亞Stratos的繼任者，它搭載了一顆1.4L四缸渦輪增壓中置引擎，最大功率160馬力，采用后輪驅(qū)動。

No.8 標致1007

和前面幾款車相比，這款車也許就沒那么個性了，它唯一顯眼的地方就是兩個車門。作為2005的繼任者，或許是為了響應(yīng)PSA集團高層的要求，1007的浮夸氣質(zhì)才被設(shè)計師削減了不少。

No.9 雪鐵龍Traction Avant

當它于1934年4月18日初次下線時，法國還處于醉生夢死的第三共和國統(tǒng)治下，而此時，戰(zhàn)后開始的第四共和國即將告終。這款車，就是開啟了前驅(qū)車時代的雪鐵龍傳奇車型——Traction Avant。它是世界上首輛前驅(qū)車，相比傳統(tǒng)的前置后驅(qū)車，前驅(qū)車取消了縱貫車身的傳動軸，整個傳動系統(tǒng)被集中在汽車前部，讓整車重量下降，車身底盤高度也大幅降低且平整，有助于提升高速行駛的穩(wěn)定性，從而讓汽車擁有了卓越的操控性和駕駛感受。

No.10 雷諾風(fēng)景

雷諾風(fēng)景在中國市場也是有著一丟丟的保有量。它比Espace小一號，是雷諾首款緊湊型MPV，于1996年亮相，它和Espace一樣，在當時同樣為雷諾贏得了不錯的銷量。

輪到你說：給你印象最深刻的法國車是哪一臺？