從去年第八代高爾夫正式發(fā)布開始，這個(gè)新一代的兩廂神車就獲得了全世界媒體以及車迷們極高的關(guān)注度。的確，作為世界上最暢銷的車型之一，高爾夫家族每次的更新?lián)Q代或是推出新衍生車型，都能火一把。但說實(shí)話，開一輛高爾夫出去，大概每時(shí)每刻都會(huì)活在“撞衫”的世界里。

人們喜歡高爾夫，除開所謂“信仰”以外，更多的是在外形不錯(cuò)的情況下，還擁有不俗的實(shí)用性和可靠性，外加本就成熟的T+D，以及較為實(shí)惠的售價(jià)，高爾夫的每一代車型在全球范圍的成功都有據(jù)可循。但在這個(gè)時(shí)代，越來越多的年輕人愿意去彰顯自己的與眾不同，愿意去做更小眾的那一類人，高爾夫?qū)λ麄儊碚f，真不會(huì)是一個(gè)好的選擇。不過，下面我要說到的這個(gè)與高爾夫師出同門的家伙，絕對(duì)能夠滿足這一類年輕人。

今年一月，西雅特發(fā)布了全新一代LEON的官圖，當(dāng)時(shí)從官圖上看，我個(gè)人認(rèn)為它的外形設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都要比第八代高爾夫更適合喜歡運(yùn)動(dòng)感，以及彰顯自己與眾不同的年輕人。而在前兩天，西雅特旗下高性能子品牌Cupra，發(fā)布了根據(jù)全新一代LEON打造的Cupra LEON，官圖一出，立即將當(dāng)時(shí)發(fā)布了新一代GTI前臉預(yù)告圖（新一代高爾夫GTI已經(jīng)發(fā)布）的高爾夫的風(fēng)頭壓了下去。

作為西雅特旗下的高性能子品牌，Cupra標(biāo)一直是西雅特高性能車型的身份象征，放在以往，Cupra一直都是在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章，而這次，由于日漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)，以及全世界都向電動(dòng)化發(fā)展的大趨勢(shì)，Cupra LEON搖身一變，成為了西雅特Cupra系列的第一款插電混動(dòng)車型（注意下圖的充電口，別光被輪轂把目光給吸引了）。

Cupra為這臺(tái)Cupra LEON換裝了一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率能達(dá)到245Ps馬力，以及400Nm的最大扭矩，是不是感覺這個(gè)數(shù)據(jù)非常熟悉？沒錯(cuò)，這和大眾公布的第八代高爾夫GTE的數(shù)據(jù)完全一致，并且功率輸出也與高爾夫GTI一樣。

當(dāng)然了，本是同根生嘛，相同的數(shù)據(jù)也無可厚非，但是呢，這次西雅特Cupra仿佛不準(zhǔn)備給大眾留面子，直接還推出了一個(gè)高功率版本（ps，你玩高低功率，我玩高和更高功率，高爾夫GTE你頭疼不？），在扭矩維持400Nm的情況下，其功率輸出被壓榨到了310Ps馬力，這樣一來，插電混動(dòng)界又多了一個(gè)名副其實(shí)的小鋼炮了。

前面我說LEON的設(shè)計(jì)超越新一代高爾夫，這點(diǎn)在Cupra LEON的身上更加明顯，其實(shí)通過官圖就能看到，Cupra LEON內(nèi)部采用菱形設(shè)計(jì)的鉆石形進(jìn)氣隔柵帶來的視覺沖擊，遠(yuǎn)比高爾夫那一條縫的設(shè)計(jì)更大，其橙色的Cupra專屬標(biāo)識(shí)在中網(wǎng)上也會(huì)增加一定的視覺效果，外加兩側(cè)日行燈及輪廓設(shè)計(jì)都十分出眾的大燈組，為其前臉帶來了不俗的攻擊感。

再將目光轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，除開低矮車身及原本車長(zhǎng)帶來的修長(zhǎng)視覺比例之外，Cupra LEON的設(shè)計(jì)師在用線條展示車身力量感的方面可謂下足了功夫，雙腰線、小尾翼、尾燈向前延伸的折角線條，無一不是在突出Cupra LEON的力量感和運(yùn)動(dòng)感，外加Cupra LEON腳上這套十分拉風(fēng)的輪轂，整體的視覺效果可以說完爆高爾夫GTI甚至是高爾夫R。

要說Cupra LEON與普通版車型變化最小的地方，應(yīng)該就是車尾了，各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括線條、尾燈在內(nèi)的地方都基本上維持了原味，不過呢，既然是主打性能，雙邊共4出的矩形排氣管，以及看上去就非?；Ｈ说奈膊繑U(kuò)散器，則是Cupra LEON所獨(dú)有的元素了。

最后再說一下，Cupra LEON的內(nèi)飾。由于高爾夫用上了非常小的電子擋桿，所以，Cupra LEON也沒能避免某些因大眾而同質(zhì)化的東西，好在這并不影響什么。而在內(nèi)飾的配色上，Cupra LEON則延續(xù)了外觀的配色理念，橙色與黑色的搭配，輔以方向盤上的仿碳纖維點(diǎn)綴，使Cupra LEON迸發(fā)出了不俗的性能味兒。而內(nèi)飾中鉆石形的設(shè)計(jì)，以及直線線條的運(yùn)用，都是Cupra LEON內(nèi)飾與外觀相呼應(yīng)，同時(shí)也是塑造自身特點(diǎn)的地方。除此之外，位于方向盤上的啟動(dòng)按鈕以及駕駛模式的按鈕，從視覺上就會(huì)為駕駛者帶來不一樣的感覺。

還在等高爾夫GTI/GTE/R的車迷朋友們，這樣的一款Cupra LEON，難道還不足以讓你們放棄等待嗎？