去年11月東本INSPIRE剛上市沒幾天的時(shí)候，我就寫過一篇文章《和雅閣比起來，東本INSPIRE到底有幾分勝算》，對比了一波東本INSPIRE與廣本雅閣之間的具體區(qū)別，得出的結(jié)論是性價(jià)比&安全配置方面是雅閣更好，INSPIRE唯一的勢在于車長長辣么一丟丟...
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所以硬實(shí)力方面兩者孰優(yōu)孰劣大家心里應(yīng)該有數(shù)，果然今年1到9月銷量成績出爐后，基本吻合了我的判斷：廣本雅閣1到9月銷量高達(dá)167100輛，東本INSPIRE的銷量則僅有39111輛，四舍五入就是四倍的差距。
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嗯，這個(gè)結(jié)果就非常有意思了，要知道這一對兄弟車型可以說已經(jīng)告別了過往“堂兄弟”的身份，這一代幾乎是孿生兄弟了，銷量上卻差了這么多，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是品牌影響力、產(chǎn)品認(rèn)知度、產(chǎn)品定位三大要素導(dǎo)致的，產(chǎn)品力的差異反倒是最無關(guān)緊要的條件。不信？那我就一點(diǎn)點(diǎn)扒給你看。
品牌差異：“東本是東風(fēng)，廣本是本田”？
眾所周知，東風(fēng)本田與廣汽本田是本田在中國的兩大合資商，就跟一汽豐田與廣汽豐田的關(guān)系差不多，但事實(shí)上，東風(fēng)本田與廣汽本田的品牌口碑差異還是很大的。
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最明顯的例子就是去年爆發(fā)的東風(fēng)本田CR-V“機(jī)油門”事件，事情過去這么久也不用我多說，但兩家本田給消費(fèi)者的回復(fù)卻截然不同。
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東風(fēng)本田說的是“包修”，并延長發(fā)動(dòng)機(jī)包修期至6年或20萬公里，簡單說就是在這個(gè)期限內(nèi)隨便你怎么修，我都不給你退；廣汽本田則實(shí)在多了，給了“保修”的承諾，也就是常說的“三包”：包修、包換、包退，修不好我給你換，換了不好我再給你退。
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后來東風(fēng)本田或許也頂不住輿論與消費(fèi)者的壓力，最終將包修期無限延長（沒錯(cuò)，還是不給退）。也正是出于這次事件，在不少媒體同行口中流傳起了這樣一句話：“東本是東風(fēng)，廣本是本田”。嗯，這話真的不無道理。
產(chǎn)品認(rèn)知度：INSPIRE能不能有個(gè)中文名？！
這其實(shí)也是INSPIRE最尷尬的一個(gè)點(diǎn)，雅閣在國內(nèi)的知名度實(shí)在太高了，早在1999年第六代雅閣就已經(jīng)引入了中國，早在2017年國內(nèi)銷量就已突破了200萬輛，給國內(nèi)消費(fèi)者留下了非常深刻的印象。
而INSPIRE這個(gè)名字呢？相信我，大多數(shù)人第一次聽到也就是2018年東風(fēng)本田說要上市這么一款新車吧......當(dāng)然，其實(shí)INSPIRE的歷史遠(yuǎn)沒有這么簡單，最早可以追溯到上世紀(jì)80年代末，剛好是日本經(jīng)濟(jì)的頂點(diǎn)（嗯，也是東京房價(jià)的頂點(diǎn)......）。
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那時(shí)候的雅閣其實(shí)還是緊湊型車，而INSPIRE的初代車型正是為了填補(bǔ)本田的中型車市場，嗯，恰好還是跟同代雅閣同平臺(tái)的。不過實(shí)際上當(dāng)時(shí)INSPIRE的設(shè)計(jì)還是很獨(dú)到的，比如無B柱設(shè)計(jì)（看過《綠皮書》沒？就那個(gè)樣子~），還有C柱與后窗的設(shè)計(jì)更是效仿了本田的傳奇車型Legend。
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在上世紀(jì)80年代末的日本，INSPIRE確實(shí)是要比雅閣“高級”的。到了1995年，INSPIRE換代，INSPIRE也被引入了北美市場，同時(shí)換成了Legend的平臺(tái)，此時(shí)的INSPIRE在北美市場有了個(gè)更為“高貴”的名字——Acura TL。
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然鵝后面的事情出乎了本田的預(yù)料，日本本土經(jīng)歷了“大蕭條”時(shí)期，針對INSPIRE這款車型基本沒有余力進(jìn)行單獨(dú)開發(fā)，第三代到第五代INSPIRE基本就是運(yùn)動(dòng)版雅閣，直到2012年停售，INSPIRE的故事也就這樣落幕了。
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那為啥這次又重生了呢？個(gè)人認(rèn)為，其實(shí)這并不能算是什么重生，畢竟這個(gè)名字初代、二代代表的可是一款“高級”的車，哪怕是三代到五代也是“運(yùn)動(dòng)版雅閣”，就算失去了單獨(dú)開發(fā)的權(quán)利，至少也是有些自我靈魂的。
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如今的INSPIRE呢？僅僅是一臺(tái)稍作修飾、表達(dá)出這是另一臺(tái)車的“變裝雅閣”而已，我甚至覺得這是因?yàn)?strong>東風(fēng)本田實(shí)在找不到可以替代思鉑睿的名字了，才用上了INSPIRE這個(gè)曾經(jīng)“高貴”的字眼，但只是字眼“高貴”，可不代表真的就比雅閣高了喲~
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當(dāng)然了，這也是本田中國一如既往的“雙車戰(zhàn)略”。畢竟在之前XR-V與繽智、UR-V與冠道等車上嘗過甜頭，省了開發(fā)成本，豐富了產(chǎn)品線，一舉多得。
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不過事實(shí)證明，東風(fēng)本田還是有些弄巧成拙了，本來我們老百姓就對英文車名不算太感冒，CR-V這類簡單字母代號的幾乎已經(jīng)是極限了，這次的INSPIRE連個(gè)響亮的中文名都沒有，想在市場上火熱起來與雅閣一較高下，光認(rèn)知度就輸了太多。
產(chǎn)品定位：INSPIRE，憑啥覺得自身高貴？！
前面說過了，INSPIRE雖然頂著個(gè)歷史悠久、傳統(tǒng)高貴的名字，實(shí)際上產(chǎn)品力和雅閣真心差不多，甚至某些地方還有所不如，但廠家和某些媒體似乎并不這樣認(rèn)為。
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早在INSPIRE上市之前，就已經(jīng)有多家媒體抓住INSPIRE的“高貴出身”大肆鼓吹，妄圖將其打造成“比雅閣高了不只半級的中級車”。然鵝INSPIRE真正上市后大家才發(fā)現(xiàn)，這不就是換個(gè)前臉的雅閣嘛？！
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哪怕到了現(xiàn)在，為了與雅閣主打的年輕化的“好奇心”區(qū)隔，INSPIRE如今主打的可是“精英文化氛圍”，先不說這個(gè)精英到底如何定義的（年入一百萬算精英，還是開你INSPIRE就算“精英”了？?。?，誰能給我講講啥樣的“文化氛圍”，才配叫做“精英文化氛圍”？
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嗯，你可以說這是媒體的鼓吹過度，那我們再去隨便翻翻東風(fēng)本田的官微，emmmm，“大道至簡”、“精英美食”、“旗艦生活”等字眼兒亮瞎了我的鈦合金小眼球，說真的，個(gè)人覺得這些字用在寶馬7系啥的身上，或許還算合適一丟丟。
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至于雅閣，從以“好奇心”為名上市至今，一直都堅(jiān)持使用這個(gè)字眼，不管怎么說，還是比較貼近年輕人生活的。說真的，從當(dāng)年的偏商務(wù)屬性，到現(xiàn)在貼近年輕人的“好奇心”之車，雅閣的轉(zhuǎn)變是真的大，但不得不說，人家成功了。
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品牌宣傳的目的無非是賣車，同時(shí)判斷一個(gè)品牌宣傳好不好的唯一標(biāo)準(zhǔn)，恰恰也就是銷量。東風(fēng)本田INSPIRE的“精英文化”如何我個(gè)人不敢亂講，銷量表現(xiàn)應(yīng)該已經(jīng)很直觀了吧。產(chǎn)品力差異：其實(shí)還真就是雅閣好一些......
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說起來其實(shí)并不復(fù)雜，兩車前臉不大一樣，然后雅閣在入門車型中給出了230TURBO也就是低功率版本的選擇用來拉低售價(jià)（不過其實(shí)數(shù)據(jù)沒差多少），而在同等售價(jià)類似版本的前提下，雅閣要比INSPIRE多出一些實(shí)用&安全配置。
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不過到了燃油版最頂配上，INSPIRE身上就出現(xiàn)了換擋撥片和軟硬可調(diào)懸架，emmmm多少能帶來一些運(yùn)動(dòng)感，想要享受“駕駛樂趣”還是可以考慮一下吧。
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但事實(shí)上頂配的INSPIRE相比雅閣也要少了不少配置，360°全景影像變成了普通的倒車影像，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車這些也直接砍掉，座椅通風(fēng)、語音識別、車載空氣凈化器這些比較實(shí)用的也都沒了，那我真心想問一句，拿這些換一個(gè)換擋撥片，真的值么？
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最后總結(jié)一下吧，INSPIRE相比雅閣除了名字“洋氣”以外，其實(shí)真心差了一些，從品牌到產(chǎn)品，從定位到認(rèn)知度，可以說方方面面都比不過雅閣。好久沒寫打油詩了，今天忍不住賦詩一首：原因很多元，結(jié)果很直接，銷量不如人，說啥都沒用。
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