在千禧年伊始，中國汽車工業(yè)剛剛起步，能夠買得起車的人本來就少，滿足基礎(chǔ)的駕乘這種“溫飽問題”才是重中之重。隨著中國經(jīng)濟(jì)的跨越式增長，第一批車主多數(shù)實(shí)現(xiàn)了財(cái)富的快速積累，對車的要求已遠(yuǎn)非基本生活的需要，此時，不僅在駕駛和乘坐方面要無可挑剔，在顏值、大氣等方面也有了更加嚴(yán)格的要求。毫無疑問，此時豪華品牌成為了不二之選

在中國的豪車市場，毫無疑問又是德系BBA的盛宴。憑借著對豪華不一樣的理解，寶馬、奔馳、奧迪也吸引著不同的客戶群體。但細(xì)心的消費(fèi)者也許會發(fā)現(xiàn)，在過去略顯一板一眼的它們，開始擁有更多的動感、時尚的設(shè)計(jì)。而在BBA中，能夠做到豪華但不老氣，動感卻不輕浮，寶馬肯定是首屈一指。

以前將動感、優(yōu)雅、豪華融合在一起的，是3系、5系這些操控與檔次感兼具的轎車，亦或是X3、X5這些駕駛與實(shí)用性兼顧的SAV。不過在欣賞過全新8系、X7概念車后，我們又發(fā)現(xiàn)了一片新大陸。

我們將三大德系豪華品牌統(tǒng)稱BBA，可見在品牌知名度和競爭力等層次上，寶馬、奔馳、奧迪也基本處于了同一水平線上，但是在旗下最頂級的旗艦車型領(lǐng)域，不得不說，之前的BMW確實(shí)是略遜一籌。

以頂級轎跑為例，奔馳有豪華運(yùn)動兼具的S-Coupe，也有性能狂暴的AMG-GT，即便是奧迪，也好歹有輛R8撐起場面；再拿SUV來說，奔馳又擁有像GLS這樣的全尺寸豪華SUV，獨(dú)孤求敗了好多年。在寶馬推出大型豪華轎跑和大型豪華SAV后，終于有底氣與奔馳、奧迪來一次正面抗衡了。

其實(shí)“8系”并不是BMW的全新車型，早在1989 年時，BMW就曾經(jīng)推出過 8 系車型，車架代號為E31，不同于7系的豪華行政取向，那時的8系可是非常純粹的豪華GT轎跑，在20世紀(jì)90年代，8系就擁有主動四輪轉(zhuǎn)向，自適應(yīng)懸掛，V12引擎這些放在今天都會令人熱血沸騰的配置。但是，高昂的售價和略顯小眾的定位，市場表現(xiàn)平平的它在1999年正式停產(chǎn)。

時隔十八年后，BMW重拾GT這一王冠，終于可以拋開實(shí)用和成本的束縛，心無旁騖地造出一臺引領(lǐng)整個品牌的旗艦轎跑車型。而在設(shè)計(jì)上，得以“重生”的8系，也終于不負(fù)它的名號，帶給了我們諸多驚喜。

雙腎式格柵更加夸張與立體，兩側(cè)連為一體的設(shè)計(jì)也是在寶馬車型中首次出現(xiàn)，而且我們有理由相信，這樣的設(shè)計(jì)語言也將在其它車型中延續(xù)下去。

犀利且修長的天使眼大燈極為搶眼，不過在最新曝光的諜照中，大燈內(nèi)部的全新造型繼續(xù)保留，不過整體的造型要緩和了不少。

而作為大型GT最美的側(cè)面，設(shè)計(jì)自然是與眾不同，長車頭、長軸距、平車頂、短車尾，經(jīng)典的霍式彎角設(shè)計(jì)，讓側(cè)窗造型更加舒展，再輔以流暢的線條以及21寸的大輪圈，即便你不是個BMW粉，也忍不住多看上幾眼。

尾部除了性感上翹的擾流板和立體式線條，從車位一直延續(xù)到后翼子板的OLED尾燈，也會更加吸引眼球，而這樣的設(shè)計(jì)，相信也絕對不會只有8系獨(dú)占。

相比于外觀的“進(jìn)化”，內(nèi)飾也迎來了一波翻天覆地的改變，平底內(nèi)凹式的觸摸方向盤，簡約的大尺寸液晶中控屏，碳纖維和Alcantara相搭配，豪華、動感一個不落，驚喜是有了，不過我們只希望，不要在量產(chǎn)之時，讓曾經(jīng)驚喜變成“驚嚇”就好了。

在豪華大型SUV領(lǐng)域，只有奔馳GLS高處不勝寒。而BMW在三排大型SUV領(lǐng)域，缺席了很久。傳說已久的X7正式亮相，而激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言出現(xiàn)在寶馬的大型SAV中，一度讓我們懷疑，這是臺寶馬？

雙腎型的格柵加大尺寸并使用不規(guī)則形狀設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型相當(dāng)夸張，我們可以理解為概念車需要，但是從最新的工廠諜照中也能看出，這樣“霸道總裁”版的設(shè)計(jì)，已經(jīng)在“試裝車”上初見端倪。

側(cè)面看，繼續(xù)保持寶馬SAV的飽滿平滑線條，車身腰線從前輪眉始一直向后延伸至尾燈組；雖然相比8系沒有這么惹人眼球，但是站在X7旁邊，巨大的尺寸確實(shí)相當(dāng)震撼。

車尾看去，最亮眼的當(dāng)屬狹長的貫穿式尾燈和大尺寸的L形出風(fēng)口，同樣是OLED光源，同樣有希望下放到其他SAV的設(shè)計(jì)之中。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，由于還是概念車，不確定性還是很大；

不過有兩點(diǎn)可以期待：施華洛世奇的水晶檔把、全景擋風(fēng)玻璃+大尺寸天幕，坐在車廂內(nèi)視覺效果相當(dāng)震撼。

在本次的概念車鑒賞會中，“水·云·山”BMW沉浸體驗(yàn)藝術(shù)空間同時開幕，展廳以寫意的手法，將人、車與群山、影壁、古樹、竹林、綠水融為一體，BMW也希望用東方的藝術(shù)與現(xiàn)代豪華相類比，告訴廣大的消費(fèi)者：現(xiàn)代的豪華理念，不只是肉眼摸到的真皮與實(shí)木，在注重內(nèi)在品質(zhì)和細(xì)節(jié)之時，更需擁有創(chuàng)新的內(nèi)涵。

X7和全新8系的到來，宣示著BMW在高端豪華領(lǐng)域市場的發(fā)力，同時在這兩輛車身上，我們也看到BMW對于豪華不一樣的理解。畢竟在中國，購買豪車的消費(fèi)者，平均學(xué)歷正在不斷增高，平均年齡也在不斷降低，買車也不再只是“壕”就可以了，BMW正在通過加強(qiáng)體驗(yàn)、情感和定制來吸引更多消費(fèi)者的青睞。至于能有多少年輕的豪車消費(fèi)者可以接受如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)呢？讓我們拭目以待吧。