前不久，一個(gè)剛剛創(chuàng)業(yè)兩三年的朋友跟我說(shuō)，想買輛奔馳CLA，“還是覺(jué)得有點(diǎn)兒貴?！彪S后又去看了看寶馬1系，“又有點(diǎn)兒小?！边@個(gè)80后的創(chuàng)業(yè)新貴一直遲遲沒(méi)有下手。

現(xiàn)在，有一個(gè)更好的選擇擺在她面前了：北京車展前夕，奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車——A-Class L Sport Sedan橫空出世，這款車大約可以滿足她的需求：比1系大，比CLA便宜。在三廂版A級(jí)轎車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，許多媒體老師都對(duì)它贊不絕口，“這回寶馬、奧迪要頭疼一陣子了”，一位廣州的老記者如是說(shuō)。

到底，這款自稱“A喲不錯(cuò)哦”的奔馳車，能不能讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到顫抖呢？

首先來(lái)說(shuō)，就是它夠長(zhǎng)。

既然敢叫“L”，自然是有跨級(jí)的雄心。歷代奔馳的A級(jí)車都只有兩廂車，這款A(yù)-Class L 顯然是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的，軸距長(zhǎng)達(dá)2789mm?！?它的后排腿部空間比我們的德系競(jìng)爭(zhēng)者多出了 12 至 16 cm，”雖然沒(méi)有指名道姓，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱還是無(wú)不自豪地說(shuō)。A級(jí)三廂版其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是寶馬1系三廂版和奧迪A3三廂版，而兩者的軸距分別為2670mm和2629mm，A級(jí)三廂版起碼在數(shù)據(jù)上就贏了。

事實(shí)上，從表現(xiàn)上來(lái)看，A級(jí)三廂版的后排腿部空間也是值得驕傲的，據(jù)說(shuō)奔馳為了中國(guó)市場(chǎng)特意給座椅座墊加長(zhǎng)了20mm，所以1.8米的大小伙兒坐進(jìn)去，翹個(gè)二郎腿也是不成問(wèn)題的。為了加強(qiáng)可信度，奔馳在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還搞了一個(gè)“大長(zhǎng)腿”的空間，讓擁有大長(zhǎng)腿的妹子們，在模擬的A級(jí)三廂版的后排做瑜伽，也是很拼了！

顏值方面，還是一貫的奔馳風(fēng)格，雖然是三廂車，倒也不沉悶，吸粉能力還是杠杠的。前臉部分與進(jìn)口版的兩廂A級(jí)沒(méi)有太大區(qū)別，側(cè)面造型也算是很流暢，而兩廂車改三廂車，最容易出現(xiàn)的就是“加個(gè)屁股”的突兀感和尷尬感，奔馳的大師們處理得也不錯(cuò)，尾燈與車頭部分的LED日行燈相呼應(yīng)，整體造型還是很協(xié)調(diào)的。

我其實(shí)向來(lái)對(duì)奔馳的設(shè)計(jì)無(wú)感，尤其是內(nèi)飾部分，總覺(jué)得要有點(diǎn)兒身份的才配得上它。但是沒(méi)想到，這款車在設(shè)計(jì)方便最吸引我的，居然它的內(nèi)飾，太漂亮了！這很不奔馳好嗎！

敲黑板！就要說(shuō)到重點(diǎn)了——這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，奔馳大約用了一半的時(shí)間來(lái)講述它：這個(gè)被稱之為“MBUX”的智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

看見沒(méi)，這大橫屏，我們倒是常在造車新勢(shì)力上看到，奔馳？Exo me？

其實(shí)，這是兩塊屏，一塊是10.25英寸數(shù)字儀表盤，還有一塊是10.25英寸觸摸的中控儀表盤，兩個(gè)連起來(lái)看上去像是一個(gè)巨大的熒幕。沒(méi)想到的是，這屏功能還挺多。據(jù)介紹，這個(gè)MBUX，是奔馳自己開發(fā)的一個(gè)系統(tǒng)，奔馳給它的定義是“讀心語(yǔ)音顧問(wèn)”，只用說(shuō)出“你好，奔馳”，便可以開啟語(yǔ)音控制。據(jù)說(shuō)它能聽得懂三種中文：既能聽得懂普通話，還能聽得懂廣東話和四川話——奔馳的幾個(gè)德國(guó)老總都能拽幾句中文，據(jù)說(shuō)MBUX都能聽懂——這就蠻能打的了。此外，它還能進(jìn)行一些“人文關(guān)懷”，會(huì)聊天兒會(huì)講笑話，這倒好了，起碼堵車路上不無(wú)聊了！

除了語(yǔ)音交互系統(tǒng)的亮點(diǎn)功能外，奔馳的MBUX系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)更為直觀的用戶交互，例如在進(jìn)行車輛設(shè)置時(shí)，車輛將會(huì)在屏幕上被3D立體地展現(xiàn)出來(lái)，方便車主更為直觀的更改設(shè)置和了解車輛。

在主動(dòng)學(xué)習(xí)與記憶功能上，MBUX系統(tǒng)能夠?qū)④囍鞯乃袀€(gè)人設(shè)置像檔案一樣存儲(chǔ)起來(lái)，包括電臺(tái)設(shè)置、常用聯(lián)系人以及音樂(lè)偏好等等。

至于技術(shù)原理，摘一段科技媒體的介紹：“該系統(tǒng)由一顆六核的CPU和英偉達(dá)（nVidia）出品的晶片負(fù)責(zé)運(yùn)行，并且有高達(dá)8G的內(nèi)存，和亮度高達(dá)12,000 cd/m2HUD顯示器。并且采用由諾基亞提供的Here地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，存在一塊高速硬盤上。并且整合了64種顏色的LED氛圍系統(tǒng)，及NFC（近場(chǎng)通信）和USB Type C規(guī)格的快充功能，方便手機(jī)一族的使用。”

不過(guò)呢，我們現(xiàn)場(chǎng)只是聽領(lǐng)導(dǎo)們虛擬的演示了一下，對(duì)于語(yǔ)音交互功能，我們向來(lái)都是持懷疑態(tài)度的，哪怕是蘋果siri，不也經(jīng)常答非所問(wèn)嘛。所以這點(diǎn)嘛，沒(méi)有試過(guò)就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，敬請(qǐng)期待DA的深度試駕稿件。

除此之外，全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車還沿襲了來(lái)自更高級(jí)別車型的“大智慧”——來(lái)自新一代S級(jí)轎車的智能駕駛輔助系統(tǒng)。智能領(lǐng)航限距功能、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能、基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能、主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)等在內(nèi)等一系列的先進(jìn)駕駛輔助科技，使它成為同級(jí)具備最高主動(dòng)安全性的車型。全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車還搭載全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的閉缸技術(shù)，輸出功率范圍達(dá)到100千瓦至140千瓦。變速箱則搭配的是7速雙離合變速器。

至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，已經(jīng)上市了三年多的奧迪A3三廂版和去年上市的寶馬1系三廂版將是最直接的對(duì)象。而奔馳顯然是做好了必勝的準(zhǔn)備來(lái)打的：將全球首發(fā)這么重要的場(chǎng)合，放到了北京；又將全新的MBUX系統(tǒng)，首先放到了這款車身上；而且還加長(zhǎng)加大，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)做到了極致。真的，除非奔馳亂喊價(jià)，否則這車沒(méi)理由撲街。

事實(shí)上，用戶畫像這一塊，奔馳已經(jīng)完全吃透了中國(guó)消費(fèi)者。據(jù)奔馳提供的數(shù)據(jù)，中國(guó)的奔馳車主平均年齡36歲，是全世界最年輕的，此前買兩廂A級(jí)的中國(guó)消費(fèi)者，平均年齡不足30歲，如果要升級(jí)，那么A 級(jí)三廂版來(lái)得剛剛好。

所以，我回去廣州后，大概會(huì)給我朋友大力安利A級(jí)三廂版，起碼，這個(gè)屏就夠她炫耀一陣子的！

文 | 小鹿

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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