馬斯克財(cái)富超越馬云，為汽車(chē)行業(yè)第一

具體方面，馬云依然是中國(guó)首富，但馬云已經(jīng)被汽車(chē)圈的馬斯克所超越，目前馬斯克世界總榜排名第20位，而在汽車(chē)行業(yè)，馬斯克排名世界第一位。據(jù)了解，特斯拉的股價(jià)一漲再漲，截至北京時(shí)間3月2日下午，特斯拉股價(jià)上漲8.38%，此前一度漲幅10%。

另外，根據(jù)外媒公布的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，特斯拉Model 3憑借其10013 輛的銷(xiāo)量以及37%的同比增速連續(xù)第12個(gè)月蟬聯(lián)銷(xiāo)冠。而在中國(guó)，受疫情影響，特斯拉1月份的新車(chē)注冊(cè)數(shù)量依然有3563臺(tái)，其中2605臺(tái)是中國(guó)上海超級(jí)工廠制造的Model 3車(chē)型。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)李書(shū)福排名第一，進(jìn)一步走向國(guó)際化

緊隨馬斯克之后的是吉利汽車(chē)創(chuàng)始人李書(shū)福。李書(shū)福的全球總榜排名為91名，而在汽車(chē)行業(yè)中排名第二。近年來(lái)，吉利汽車(chē)發(fā)展迅猛，從收購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，吉利汽車(chē)便一發(fā)不可收拾。2017年，吉利汽車(chē)收購(gòu)了寶騰汽車(chē)，占49.9%股份，沒(méi)過(guò)幾天，吉利汽車(chē)又收購(gòu)了蓮花路易斯51%的股份，幾個(gè)月之后，吉利公司又收購(gòu)了美國(guó)飛行公司。2019年，吉利汽車(chē)又收購(gòu)了戴姆勒集團(tuán)的9.69%的股份，一舉成為奔馳戴姆勒最大股東。

而在今年2月份，吉利汽車(chē)還宣布將與沃爾沃重組，重組后，新集團(tuán)將繼續(xù)保持沃爾沃、吉利、領(lǐng)克和極星品牌的獨(dú)特定位，并將通過(guò)香港吉利汽車(chē)上市主體實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接。下一步，還將考慮在斯德哥爾摩上市。不少人認(rèn)為，吉利汽車(chē)此次與沃爾沃重組是希望對(duì)接國(guó)際資本市場(chǎng)，獲得更多的發(fā)展資金，在全球電動(dòng)化和智能化的產(chǎn)業(yè)變革中獲得穩(wěn)固的地位。

另一“?！比送鮽鞲Ｅ琶麌?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第六

除了李書(shū)福之外，另一位“福”人王傳福同樣上榜，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中，王傳福排名第6。王傳福于1995年創(chuàng)立比亞迪，擁有充電電池、手機(jī)產(chǎn)業(yè)，2003年初進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域；2002年比亞迪在香港主板上市，王傳福擁有27.83%的股份，市值1200億元。2008年，巴菲特以18億港元認(rèn)購(gòu)比亞迪10%的股份，在2009年的巴菲特股東大會(huì)上，巴菲特稱(chēng)王傳福是“真正的明星”。

目前，由王傳福一手創(chuàng)建的比亞迪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)乃至全世界的新能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，在電池領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)成為全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商；在電子領(lǐng)域，比亞迪已成為全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造服務(wù)商；在汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域覆蓋；在軌道交通領(lǐng)域，比亞迪還一手創(chuàng)建了“云軌”。

國(guó)內(nèi)其他主流車(chē)企創(chuàng)始人排名情況

而除了以上這幾位大佬，主流自主車(chē)企上榜的還有寧德時(shí)代的曾毓群和黃世霖，他們分別排名第二和第三；魏建軍夫婦則在國(guó)內(nèi)排名第六；何小鵬作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，排在了國(guó)內(nèi)第8名，讓人意外；同樣是造車(chē)新勢(shì)力，李斌的財(cái)富卻大大縮減，排在了國(guó)內(nèi)第45名。