本來大家都以外熬過了去年的車市"寒冬"就能迎來回暖的春天，但沒想到今年一開局就如此的慘淡。

除了根基雄厚的日系、德系以外，其他的車企們在去年一直都不好過，就算是采取了各種降價措施，也只能是減少自身的虧損，好不容易最后兩個月車市有所回暖，但沒想到今年一開局就被突如其來的疫情打入了谷底。進(jìn)入2020年以來，1月的銷量受到春節(jié)假期影響導(dǎo)致銷量下滑也就算了，2月銷量也因為疫情的影響創(chuàng)下了歷史上最大的跌幅，而緊接著的三月情況也依舊不太樂觀，國內(nèi)的車市真是讓人十分擔(dān)憂，不知道多久才能恢復(fù)到曾經(jīng)的巔峰時期。

雖然說2月份汽車市場受到疫情的影響，銷量下滑是注定的結(jié)局，但是這個結(jié)果還是讓人十分的心驚。根據(jù)乘聯(lián)會26日發(fā)布的報告，2月我國乘用車市場零售走勢極低，前三周期同比下降達(dá)到89%。

其中，2月第一周（1-9日）的乘用車零售幾乎可以忽略，日均零售僅811臺，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售達(dá)到日均4100臺，同比下降89%；第三周（17-23日）零售為日均5411臺，同比下降83%，市場回暖幅度較慢。因此，2月前三周期的汽車銷量只有73,876輛，同比下降達(dá)到89%，跌幅創(chuàng)歷史記錄。

受疫情持續(xù)影響汽車經(jīng)銷商復(fù)工推遲，消費(fèi)者閉門不出導(dǎo)致的客流量大幅減少等，2月銷量跌幅嚴(yán)重已是意料之中，只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車。就算是2月中旬各地經(jīng)銷商逐步復(fù)工，但是依舊是無人上門購車。

雖然業(yè)內(nèi)許多人士都認(rèn)為，疫情得到緩解的3月將會迎來一波購車狂潮，購車需求也將會大大增加，并且經(jīng)銷商們也將會進(jìn)行一系列的促銷活動來提振銷量，但事實(shí)上情況并沒有這么樂觀。中國乘聯(lián)會發(fā)文表示，在疫情、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)意愿等方面分析下，預(yù)計3月整體車市將同比下降超36%。意味著汽車消費(fèi)需求依舊低迷，廠家和經(jīng)銷商繼續(xù)陷入苦戰(zhàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測數(shù)據(jù)，綜合各種因素影響，3月整體乘用車市場批發(fā)量預(yù)計為122.5萬輛，同比2019年3月將下滑36.4%，今年一季度汽車銷量將持續(xù)低迷。

雖然這只是一個預(yù)測結(jié)果，但從疫情影響這一主要因素來看還是有一定道理的。2月份在疫情影響之下，不僅僅是經(jīng)銷商、車企們?nèi)嫱９?，社會上其他大部分的企業(yè)都處于停工待產(chǎn)階段，居家一月的消費(fèi)者們也會因為短期的經(jīng)濟(jì)壓力以及市場物價的影響，而不會第一時間選擇購車，而是將資金握在手里以便應(yīng)對不時之需。所以即便是3月份車企們逐漸復(fù)工生產(chǎn)，經(jīng)銷商們大肆促銷，消費(fèi)者們也會因為消費(fèi)熱情不高而繼續(xù)銷量下滑。

雖然乘聯(lián)會已經(jīng)預(yù)測了3月銷量下滑的結(jié)果，但是未來的事情還尚未確定。目前車企、經(jīng)銷商將會在3月份采取怎樣的促銷措施還尚未可知，如果優(yōu)惠活動的力度非常強(qiáng)或者是國家出臺一系列政策扶持的話，相信3月份的銷量還是會非?？捎^的，畢竟這對于消費(fèi)者們來說也是一個不可多得的購車良機(jī)，平時可不會出現(xiàn)雙重補(bǔ)貼的機(jī)會。你會在3月購車為汽車行業(yè)的銷量貢獻(xiàn)一份力量嗎？

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