這段視頻其實(shí)是我們年前就拍攝完了，沒想到歷經(jīng)過年、疫情，要到3月第一個(gè)工作日才和大家見面。豪華運(yùn)動(dòng)B級(jí)車到底選CT5還是新3系？希望看完這個(gè)視頻對(duì)你會(huì)有所幫助。

從CTS VS 3系，到ATS-L VS 3系，再到如今的CT5 VS 3系，凱迪拉克與寶馬兩個(gè)品牌在B級(jí)車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的纏斗，有點(diǎn)既生瑜何生亮的味道。

新寶馬3系是一個(gè)很成熟的產(chǎn)品，內(nèi)飾更豪華，尺寸更大，各方面都很均衡，在激烈駕駛時(shí)還能保留一定的寶馬運(yùn)動(dòng)功底，美中不足的是，以上的優(yōu)點(diǎn)都是以犧牲一定的人車溝通感、對(duì)運(yùn)動(dòng)的純粹追求為前提。

反觀CT5依然把自己對(duì)運(yùn)動(dòng)的理解武裝全身：溜背造型、mLSD、輕量化的Brembo剎車、PS4S的輪胎、MRC電磁懸掛，怎么硬核怎么來，把那種后驅(qū)車才有的駕駛快樂悉數(shù)交到消費(fèi)者手上。

只是上市之后，凱迪拉克才發(fā)現(xiàn)寶馬交出的答卷和自己想象的不盡相同，有種磨刀多年后如期赴約華山，但那個(gè)纏斗了半輩子的對(duì)手，突然卻不來了的感覺。

新3系的轉(zhuǎn)變，如果是作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)型的B級(jí)車而言，有點(diǎn)逆水行舟，不進(jìn)則退的味道，尤其是他背負(fù)的可是3系的光環(huán)。

但退一步來講，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，新3系更多地是作為一臺(tái)夠舒適、空間夠大、內(nèi)飾夠豪華的寶馬，選擇一味堅(jiān)持還是賣得好，寶馬顯然選了后者。

CT5的目標(biāo)則相對(duì)簡(jiǎn)單而又純粹得多，用大部分人能支付得起的價(jià)格，造一臺(tái)不淪為讓人不痛不癢的車。

恭喜凱迪拉克，他們成功了。