撰文 | 小魔

大眾汽車決勝電動車市場的最關(guān)鍵要素就是MEB平臺。

為了迅速占領(lǐng)全球電動車市場，也為了實現(xiàn)最大化的規(guī)模效益，除了上篇我們介紹的那些大眾主品牌ID家族的電動車外，MEB平臺也會誕生出許多大眾子品牌甚至是第三方車企的電動車，我們將在本篇詳述。

福特MEB平臺電動車假想圖

而在9月份，福特和大眾又對外宣布就合作研發(fā)第二款電動車進行洽談，該車仍將基于MEB平臺研發(fā)，且福特歐洲總裁Stuart Rowley在接受媒體采訪時也表示，“從經(jīng)濟的角度來看，在MEB平臺上只開發(fā)一款車并不值?！?/section>

 

福特入門級電動車假想圖

不過福特同樣也沒有對外透露第二款車型的種類，我們只能猜測有可能這是一款入門級的兩廂掀背車。

 

總之在未來的6年，福特預計將在歐洲市場累計交付60萬輛基于MEB平臺研發(fā)的純電動車型。

經(jīng)過細細的梳理，你會發(fā)現(xiàn)MEB平臺的電動車涵蓋車型及品牌數(shù)量都是非常龐大的。靠著主品牌ID家族，以及奧迪、斯柯達、西雅特等子品牌，再加上第三方廠商福特的支持，大眾的MEB平臺幾乎攻占了電動乘用車所有類型的細分市場。

 

因此大眾才有底氣把完成100萬輛電動車銷量的目標提前到2023年。

 

不過就目前的全球形勢來講，大眾想要完成這一目標仍是個非常大的挑戰(zhàn)，除了新冠肺炎對全球汽車市場帶來的不確定性，想要完成這個數(shù)目龐大的銷量大眾還必須在自己不太熟悉的電池領(lǐng)域繼續(xù)努力，包括電池技術(shù)的研發(fā)與供應(yīng)。

 

在從內(nèi)燃機向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，大眾不僅需要掌握電池的使用，還需要確?？煽俊⒌统杀镜脑牧瞎?yīng)，同時還要留意技術(shù)進步。

 

當然如果大眾汽車能夠成功完成電氣化轉(zhuǎn)型以及其龐大的銷量目標，這個功勞首先應(yīng)該歸功于埃隆·馬斯克和特斯拉。因為特斯拉用銷量證明了人們喜歡電動車，而不僅僅是因為它能解決二氧化碳排放的問題。【END】