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到底有多少M(fèi)EB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)會(huì)殺入市場(chǎng)？（上）| 專(zhuān)題

天天汽車(chē) 2020-02-28 08:02:02

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撰文 | 小魔

在電氣化轉(zhuǎn)型方面，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商中的大眾汽車(chē)是最徹底、最激進(jìn)的。

就像大眾首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特所表示的，“在電動(dòng)化這件事上面，我們是認(rèn)真的。到2024年，大眾將在未來(lái)技術(shù)上投資190億歐元，其中包括110億歐元將用于電動(dòng)車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。”

在去年年底，大眾釋放了一個(gè)加速電氣化戰(zhàn)略的信號(hào)，就是宣布其將大幅提高純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)期。之前大眾計(jì)劃將在2025年達(dá)成的100萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)將提前到2023年完成。

可以說(shuō)目前沒(méi)有一家主流制造商對(duì)電動(dòng)車(chē)有像大眾汽車(chē)這么大的銷(xiāo)量野心，即使是當(dāng)下電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最熱門(mén)的特斯拉，在2019年銷(xiāo)量也才達(dá)到36.8萬(wàn)輛。

大眾對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量能有如此高的底氣，跟它覆蓋面甚廣的全新MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)有著非常大的關(guān)系。

可以說(shuō)從今年開(kāi)始，大眾汽車(chē)將以MEB平臺(tái)發(fā)起汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)。我們就為大家悉數(shù)一下，將有哪些MEB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)將會(huì)陸續(xù)殺進(jìn)市場(chǎng)。

在本篇中，我們先介紹那些來(lái)自大眾汽車(chē)主品牌的MEB平臺(tái)車(chē)型。

ID.3

ID.3不但是ID家族的首款量產(chǎn)車(chē)，也是第一款在大眾新MEB電動(dòng)架構(gòu)下誕生的量產(chǎn)車(chē)型，從它的命名不難看出它對(duì)大眾汽車(chē)的重要性。

大眾認(rèn)為ID.3開(kāi)啟了大眾品牌歷史上繼甲殼蟲(chóng)和高爾夫之后的第三個(gè)重要篇章，它的命名還預(yù)示著大眾未來(lái)向更大、更小車(chē)型擴(kuò)張的潛力。

這款電動(dòng)車(chē)雖然被定位為一款兩廂緊湊車(chē)，但全新的電動(dòng)平臺(tái)與電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，讓它能提供同中級(jí)車(chē)一樣寬敞的內(nèi)部空間，以及比高爾夫GTI更快的速度響應(yīng)，因此ID.3也將在大眾完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后成為高爾夫的電動(dòng)傳承者。

由于采用高性能鋰電池組，ID.3能夠支持125kW的快充，領(lǐng)先于目前市面上的大部分電動(dòng)車(chē)型，快速充電則可在半小時(shí)內(nèi)為車(chē)輛提供260公里的續(xù)航電量。

動(dòng)力電池方面，大眾將為其提供電量分別為45、58和77kWh的動(dòng)力電池組， WLTP續(xù)航里程分別為330公里、420公里以及550公里。

雖然這款車(chē)已經(jīng)在國(guó)外上市，但鑒于國(guó)內(nèi)對(duì)兩廂電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)熱情并沒(méi)那么高，大眾暫且不考慮將它引入中國(guó)，而是選擇了更受歡迎的電動(dòng)SUV作為其投放中國(guó)的首款MEB平臺(tái)產(chǎn)品。

ID.4

首款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的ID家族車(chē)型是MEB平臺(tái)推出的第二款產(chǎn)品，其被命名為ID.4，是一款緊湊級(jí)純電SUV。

在它被名為ID.4之前，這款電動(dòng)車(chē)一直以ID.Crozz的身份亮相于各大車(chē)展，另外，據(jù)傳聞其掀背版車(chē)型有可能會(huì)在上市時(shí)被命名為ID.5。

大眾表示這是一臺(tái)注重實(shí)用性并強(qiáng)調(diào)駕駛性能的SUV。高配版ID.4將在前后軸各配備一臺(tái)電機(jī)，提供225kW的綜合最大功率。

其所搭載的83kWh電池組除了能支持最大500公里的綜合續(xù)航，還支持150kW的快速充電，可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%左右。

除了標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，大眾還將推出高性能的ID.4 GTX車(chē)型，但尚未公布任何具體信息。外媒推測(cè)ID.4 GTX將比高配版ID.4擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，但在續(xù)航里程方面有可能會(huì)降低。

值得注意的是，這款緊湊級(jí)純電SUV將不僅在德國(guó)生產(chǎn)，也會(huì)中國(guó)與美國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售。

國(guó)產(chǎn)車(chē)型會(huì)分別由一汽-大眾和上汽大眾進(jìn)行量產(chǎn)，其中上汽大眾將于今年下半年開(kāi)始投產(chǎn)，一汽-大眾可能會(huì)在今年年底投產(chǎn)。

ID.Roomzz

鑒于國(guó)內(nèi)對(duì)SUV車(chē)型的偏愛(ài)，大眾在2019上海車(chē)展亮相了這款名為ID.Roomzz的全尺寸電動(dòng)SUV，并計(jì)劃在2021年率先于中國(guó)推出其量產(chǎn)版車(chē)型。

據(jù)德國(guó)總部的大眾高級(jí)副總裁表示，未來(lái)這款車(chē)也可能在歐洲市場(chǎng)跟進(jìn)銷(xiāo)售。

ID.Roomzz同樣基于MEB平臺(tái)打造，擁有4920mm/1890mm/1760mm的整車(chē)尺寸，軸距則為2970mm，量產(chǎn)車(chē)型將配置三排座椅。

其動(dòng)力系統(tǒng)與即將量產(chǎn)的ID.4差不多，高配車(chē)型同樣為前后軸雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供225kW的綜合系統(tǒng)功率，其最高車(chē)速被限制在180km/h，擁有6.6秒的0-100km/h加速表現(xiàn)。

至于動(dòng)力電池的容量也仍保持為82kWh，不但支持快充系統(tǒng)甚至還能接受無(wú)線充電，而續(xù)航里程預(yù)計(jì)將在450公里以上。

ID.Vizzion & Space Vizzion

與其他的ID車(chē)型一樣，ID.Vizzion與ID.Space Vizzion也是誕生自大眾的MEB平臺(tái)。

其實(shí)從這兩款中級(jí)電動(dòng)車(chē)的造型與定位不難看出它們就是未來(lái)帕薩特及其旅行版的電動(dòng)后繼車(chē)型。

事實(shí)上，根據(jù)今年大眾北美首席運(yùn)營(yíng)官Johan de Nysschen的說(shuō)法，“帕薩特有限的壽命周期將要完結(jié)。當(dāng)其達(dá)到生命周期的終點(diǎn)時(shí)，其未來(lái)繼任者可能不會(huì)再擁有內(nèi)燃機(jī)?！备亲屛覀兇_信了這一點(diǎn)。

ID.Vizzion與ID.Space Vizzion概念車(chē)亮相于2019洛杉磯車(chē)展，兩款車(chē)均配備由前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，并搭配111kWh容量的電池組，提供665公里的WLTP工況續(xù)航里程。

鑒于去年在北美市場(chǎng)，帕薩特僅取得了14123輛的總銷(xiāo)量，大眾急需一臺(tái)新中級(jí)車(chē)來(lái)挽回帕薩特失去的市場(chǎng)。

因此已被確認(rèn)將在2022年左右投產(chǎn)的ID.Vizzion應(yīng)該首先會(huì)在北美和歐洲市場(chǎng)推出，而ID.Space Vizzion很可能也會(huì)屆時(shí)加入。之后，大眾會(huì)把轎車(chē)版的ID.Vizzion導(dǎo)入中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

ID. Buzz

ID.Buzz的造型在筆者個(gè)人看來(lái)是ID車(chē)系中最成功的，它就像是電動(dòng)化復(fù)生的大眾T1面包車(chē)。為展示MEB平臺(tái)的強(qiáng)大擴(kuò)展性，這款概念車(chē)早在2016年就已亮相，并在收獲一片好評(píng)后確認(rèn)量產(chǎn)。

ID.7假想圖

據(jù)傳量產(chǎn)版ID.Buzz會(huì)保留概念車(chē)上的絕大部分設(shè)計(jì)元素，不過(guò)出于法規(guī)要求，會(huì)將原來(lái)的電子后視鏡改為傳統(tǒng)后視鏡，另外量產(chǎn)車(chē)可能會(huì)被命名為ID.7。

其動(dòng)力系統(tǒng)由總功率達(dá)275kW雙電機(jī)與容量為111kWh的電池組組成，WLTP續(xù)航里程可達(dá)600公里。

ID. Buzz將會(huì)在2022年于德國(guó)正式量產(chǎn)，并首先在歐洲銷(xiāo)售，之后進(jìn)入美國(guó)、加拿大等市場(chǎng)。

不過(guò)鑒于它是一款定位于城市生活方式的電動(dòng)小面包，注定了這款復(fù)古與科技?xì)庀⒓鎮(zhèn)涞挠腥る妱?dòng)車(chē)與我們的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣。

ID. Buggy

雖然沙灘車(chē)注定是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)，但大眾CEO赫伯特·迪斯確實(shí)在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上證實(shí)，公司正在考慮與第三方合作將ID.Buggy概念車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)大眾集團(tuán)銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)主管 Stackmann的說(shuō)法，目前的ID.Buggy其實(shí)已經(jīng)具備完全量產(chǎn)化的條件，只是不確定它是否會(huì)在量產(chǎn)時(shí)佩戴大眾logo而已。

ID.Buggy概念車(chē)搭載一臺(tái)后軸電機(jī)，擁有150kW的輸出功率，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算突出，但輕量化加上對(duì)各種環(huán)境的適應(yīng)性算是此車(chē)一大亮點(diǎn)。

車(chē)輛配備62kWh電池組，提供250公里的WLTP續(xù)航。除了后輪驅(qū)動(dòng)，這款車(chē)也可以像其他MEB車(chē)型一樣在前軸增加電機(jī)，提升動(dòng)力并構(gòu)成四驅(qū)系統(tǒng)。

ID.2

2019年大眾借圣誕賀卡披露了一款定位低于ID.3的電動(dòng)車(chē)，該車(chē)在大眾內(nèi)部命名為ID.Entry，定位為入門(mén)級(jí)緊湊車(chē)。

據(jù)悉，該車(chē)將在大眾新的MEB Entry平臺(tái)上生產(chǎn)，量產(chǎn)后有很大可能被命名為ID.2。從剪影上來(lái)看，ID.Entry的側(cè)面輪廓與已經(jīng)正式亮相的ID.3非常相似，擁有貫穿式尾燈和掀背式造型。

得益于MEB Entry平臺(tái)，ID.Entry的車(chē)輪也可盡量往車(chē)身四周布置，在整車(chē)尺寸較小的情況下有助于進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)，而將A柱延伸至前軸除了讓車(chē)輛具有一定科幻感，對(duì)提升車(chē)內(nèi)空間也有很大實(shí)用性。

大眾ID.Entry假想圖

大眾汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特曾透露，ID.Entry的續(xù)航里程在209公里至241公里之間，適用于日常短途通勤。

按照規(guī)劃，這款車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年以概念車(chē)的身份正式亮相，而量產(chǎn)車(chē)的價(jià)格或在2萬(wàn)英鎊左右。

ID.Ruggdzz

除了用ID.4在傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)與特斯拉Model Y、奔馳EQB、寶馬iX3車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)外，大眾還想把MEB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)擴(kuò)展到更小眾的越野車(chē)領(lǐng)域，與未來(lái)的純電路虎衛(wèi)士之類(lèi)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

雖然這款越野電動(dòng)車(chē)尚未擁有官方名稱(chēng)，但它正在以“ID Ruggdzz”的內(nèi)部命名進(jìn)行開(kāi)發(fā)，Ruggdzz意為堅(jiān)固的意思。

在造型方面，ID Ruggdzz將與ID.4走完全不同的風(fēng)格。據(jù)稱(chēng)，ID Ruggdzz將采用四四方方的造型，配備全尺寸格柵、矩形前大燈，垂直角度的擋風(fēng)玻璃，幾乎水平的車(chē)頂，以及半透明的C柱設(shè)計(jì)，網(wǎng)上也留出了一些車(chē)型渲染圖供大家參考。

ID Ruggdzz假想圖

ID Ruggdzz將是一款全時(shí)四驅(qū)SUV，比途觀略長(zhǎng)。其計(jì)劃推出兩個(gè)車(chē)型版本，包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸距的五座車(chē)型（車(chē)長(zhǎng)為4600mm），以及一個(gè)加長(zhǎng)軸距的7座版，未來(lái)可能會(huì)在中國(guó)和北美市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

這款車(chē)型目前仍處于開(kāi)發(fā)初期階段，但預(yù)計(jì)將在2023年投入生產(chǎn)，成為2025年大眾30款SUV陣營(yíng)組合中的一部分。

ID.R 跑車(chē)

ID.R 跑車(chē)假想圖

大眾旗下的奧迪正在利用保時(shí)捷PPE平臺(tái)開(kāi)發(fā)一款?yuàn)W迪純電轎跑，但對(duì)大眾主品牌來(lái)講，他們則希望利用MEB平臺(tái)打造一款雙門(mén)轎跑&敞篷跑車(chē)，跑車(chē)可能會(huì)命名為ID.R，與即將推出的第二代特斯拉跑車(chē)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

除了基于MEB平臺(tái)打造，這款車(chē)最大的特點(diǎn)是其將成為首款使用大眾內(nèi)部研發(fā)的“基于性能的新型電池”的公路汽車(chē)。

據(jù)稱(chēng)，新電池采用ID.R原型賽車(chē)的專(zhuān)利電池技術(shù)，而后者在近年已經(jīng)創(chuàng)造了一系列的性能記錄。為了能與未來(lái)的電動(dòng)跑車(chē)相匹配，大眾的工程師正在確定電池的性能參數(shù)。

這款高性能公路車(chē)的電池雖然尚處于保密階段，但大眾表示其使用的化學(xué)工藝與ID.3所采用的化學(xué)工藝是完全不同的。

由于采用全新電池結(jié)構(gòu)，這種電池能夠大大提升電池組的效率與包裝效益。如果計(jì)劃順利，那么大眾將在2025年推出ID.R電動(dòng)跑車(chē)。

在全球堅(jiān)定不移的電動(dòng)化趨勢(shì)導(dǎo)向下，大眾汽車(chē)已經(jīng)明顯加快了旗下產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏。

隨著甲殼蟲(chóng)、帕薩特以及高爾夫的逐步退市，取而代之的將是全新的ID純電家族系列，而曾經(jīng)我們熟悉的經(jīng)典車(chē)都將逐步退出歷史的舞臺(tái)。

下篇我們將介紹大眾旗下其他品牌及第三方車(chē)企的MEB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)。【END】

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