隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的全面下線，特斯拉正在以前所未有的速度，走進(jìn)咱們中國(guó)家庭?，F(xiàn)在30萬(wàn)出頭，就能夠擁有喲太外觀科幻，功能前衛(wèi)的代步工具，它能不香嗎？然而很多新車主，會(huì)忘記了特斯拉自動(dòng)駕駛在近些年的事故，過(guò)度依賴特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，可能會(huì)給自己帶來(lái)危險(xiǎn)。

近日，一名Model 3車主在網(wǎng)上透露，其在高速上開啟Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能后，險(xiǎn)遭車禍。根據(jù)該名車主的說(shuō)法，其當(dāng)時(shí)駕車行駛至G92（杭州灣地區(qū)環(huán)線高速公路）寧波余姚大隱路段：“在高速上開著AP，差點(diǎn)出車禍。系統(tǒng)沒(méi)有自動(dòng)減速或者躲避”。

該車主還上傳了一段行車記錄視頻：只見當(dāng)時(shí)車主駕車行駛在最左側(cè)車道，正常行駛下前方出現(xiàn)一輛側(cè)翻的事故車，事故車輛占據(jù)近1/3車道。當(dāng)與事故車還有一定距離時(shí)，車主似乎并未看見前方出現(xiàn)的突發(fā)情況，繼續(xù)高速行駛。當(dāng)距離越來(lái)越近時(shí)，車主突然大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，采取緊急變道的方式，避免了一次追尾事故。

視頻清晰記錄了這樣驚險(xiǎn)一幕，車主抱怨，當(dāng)時(shí)開著AP，但系統(tǒng)沒(méi)有自動(dòng)減速或者躲避，這回能躲過(guò)一劫，只能說(shuō)“算我命大”。

根據(jù)特斯拉的宣傳，全系標(biāo)配的Autopilot主要有兩大功能：一是可以在單車道內(nèi)自動(dòng)駕駛，包括根據(jù)前車自動(dòng)加減速，控制方向?qū)④囕v保持在一個(gè)車道內(nèi)兩部分（即ACC+LKA）。二是在用戶打開轉(zhuǎn)向燈后，車輛會(huì)自動(dòng)行駛到臨近車道，并繼續(xù)保持向前行駛。

第一個(gè)功能是標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)系統(tǒng)，而第二個(gè)功能目前燃油車上還沒(méi)有類似產(chǎn)品，因此外界通常將Autopilot描述為L(zhǎng)2.5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛雖然高科技，但遠(yuǎn)非人腦能夠相比。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此認(rèn)為，“AP輔助駕駛，這種情況如果不人為介入，一定會(huì)撞上！！所以在輔助駕駛的時(shí)候盡量不要走最內(nèi)側(cè)或最外側(cè)車道，因?yàn)檫@兩條車道有駐車的可能性都很大…”。

事實(shí)上，從Autopilot自動(dòng)輔助駕駛誕生以來(lái)，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)已造成多起命案。最近比較引發(fā)關(guān)注的有兩起事故：

2018年3月，蘋果工程師黃偉倫駕駛的Model X在Autopilot啟動(dòng)的情況下撞上了匝道隔離欄，導(dǎo)致車輛起火，不幸遇難。去年5月，黃偉倫的家人將特斯拉告上法庭。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)初步調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，這款車在撞上路障前曾加速行駛，不過(guò)在事故發(fā)生前的6秒內(nèi)，黃偉倫沒(méi)有把手放在方向盤上。關(guān)于這起事故的聽證會(huì)將于2月25日舉行，屆時(shí)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將確定黃偉倫撞車的原因，并提出安全建議。

另一起調(diào)查事故是2019年3月，50歲的班納（Jeremy Beren Banner）駕駛Model 3以每小時(shí)68英里（109公里）的速度與一輛牽引拖車相撞，導(dǎo)致其死亡。當(dāng)時(shí)，他正在使用特斯拉的Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生前10秒左右，班納啟動(dòng)了Autopilot系統(tǒng)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在一份初步報(bào)告中表示，在事故發(fā)生前不到8秒，他的手沒(méi)有被檢測(cè)到放在方向盤上，這可能會(huì)促使汽車的自動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出警告。

公共數(shù)據(jù)庫(kù)tesladeaths.com數(shù)據(jù)顯示，2019年有50多人死于涉及特斯拉汽車的交通事故中。

盡管出了那么多事，但特斯拉仍堅(jiān)信輔助駕駛對(duì)安全駕駛有顯著作用。特斯拉公司董事會(huì)主席羅賓·德霍姆就曾表示：“自動(dòng)駕駛每400萬(wàn)英里發(fā)生一次事故，人類司機(jī)駕駛每50萬(wàn)英里就有一次事故，實(shí)驗(yàn)證明，自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全，只不過(guò)現(xiàn)在的技術(shù)還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)全部自動(dòng)駕駛?！?br>

但面對(duì)那么多事故，特斯拉本身還是心虛的，多次表示：使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)，駕駛員雙手仍需把持方向盤，視線時(shí)刻關(guān)注路面情況，隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。特斯拉老車主們也紛紛提醒，中國(guó)路況遠(yuǎn)比歐美更加復(fù)雜，希望大家在 AP 跑高速時(shí)不要玩手機(jī)，不要睡覺(jué)，安全的底線是視線不要離開路面。