2019年，我國(guó)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量為2576.9萬(wàn)輛，同比下滑8.2%，這已經(jīng)是我國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量連續(xù)兩年出現(xiàn)同比下滑，車(chē)市環(huán)境依舊不是很理想。進(jìn)入2020年，從1月份各大車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，疫情和春節(jié)假期再次讓本就不景氣的車(chē)市雪上加霜。

近日，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成176.7萬(wàn)輛和192.7萬(wàn)輛，同比分別下降25.4%和18.7%。去年12月各大車(chē)企的庫(kù)存釋放、春節(jié)長(zhǎng)假導(dǎo)致開(kāi)工日減少以及1月底出現(xiàn)的疫情，都是1月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅下降的主要原因。

但從疫情爆發(fā)的具體時(shí)間來(lái)看，預(yù)計(jì)2月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅將比1月更為顯著。在整體車(chē)市環(huán)境愈發(fā)慘淡的背景下，多地出臺(tái)了各種鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策，限購(gòu)政策相比去年也變得更加松動(dòng)。面對(duì)一系列的汽車(chē)消費(fèi)政策，到底哪些才是最有效的方式？