近日曝出消息，上汽大眾全新高端MPV車型Viloran將于今年第二季度正式上市。這回，大眾在MPV領(lǐng)域終于有了和競爭對手叫板的資本。

      雖然稱霸中國車市多年，但大眾并非無懈可擊。長期以來，SUV和MPV都不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。近兩年來，大眾的SUV產(chǎn)品線布局基本完成，MPV市場成了大眾下一個補(bǔ)強(qiáng)的領(lǐng)域。

      坦白地說，大眾的MPV產(chǎn)品線還是比較豐富的，途安L、夏朗、Multivan、Routan都可看作大眾的MPV產(chǎn)品。然而在中國大型商務(wù)MPV市場上，大眾還沒有一款真正的扛鼎之作。途安L太小，只能角逐緊湊型家用MPV市場；夏朗價格較高，不足以支撐起銷量；Multivan商務(wù)屬性太強(qiáng)、且價格更高，基本與家用MPV無緣；與克萊斯勒合作研發(fā)的Routan又只在美國銷售，與中國市場無緣。因此，大眾在中國市場上還需要一款真正的大型MPV產(chǎn)品。

      據(jù)悉，Viloran誕生于大眾已經(jīng)玩兒得爐火純青的MQB平臺。整車設(shè)計(jì)是由德國狼堡和中國上海兩個研發(fā)中心共同完成?！斑@是一款真正意義上的中國產(chǎn)的全球原型車?！鄙掀蟊姽句N售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，Viloran是由上汽大眾為主導(dǎo)，為全球開發(fā)的一款車型，它將在中國市場率先投產(chǎn)。由此也可以看出，上汽大眾對于Viloran這款MPV的急切之情。

      從外形設(shè)計(jì)就可以看出，Viloran采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)語言，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較圓潤，與純正大眾車型的風(fēng)格略有不同。另外，Viloran整車的姿態(tài)較低，A柱和D柱的傾角很大，車頂也未采用MPV慣用的平頂設(shè)計(jì)。值得一提的是，Viloran也將成為一個使用大眾全新標(biāo)識的車型。就造型而言，Viloran并不像時下主流的MPV，而像一輛寬大的旅行車，只是采用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)。

      值得一提的是，Viloran的前格柵面積很大，而且加入了大量鍍鉻裝飾。同時，Viloran還配備了霸氣的21英寸多幅輪轂，而且后視鏡下方的還鑲嵌了“FLAGSHIP”標(biāo)識。這些細(xì)節(jié)不僅凸顯了Viloran的豪華商務(wù)氣息，也預(yù)示著Viloran高于同門其他車型的身份定位。

      Viloran基于MQB平臺研發(fā)，從媒體的分析來看，Viloran的底盤結(jié)構(gòu)與另一款MQB平臺的大塊頭途昂非常類似。不過，Viloran的身材比途昂更大。申報(bào)信息顯示，Viloran車身長度達(dá)到了5346mm，寬度達(dá)到了1976mm，高度為1781mm，軸距則達(dá)到了3180mm。值得一提的是，Viloran的車長和車寬已經(jīng)超過了大眾商用MPV凱路威。由此，Viloran也成為MQB平臺研發(fā)的最大車型。

      從此前曝光的諜照圖來看，Viloran的內(nèi)飾造型與途昂非常接近。三幅真皮方向盤、對稱式中控臺設(shè)計(jì)和功能區(qū)布局與途昂基本一致。根據(jù)官圖所示，Viloran的座艙將采用2+2+3的7座布局設(shè)計(jì)，其中第二排的獨(dú)立座椅配備了電動腿托和雙層頭枕。

      據(jù)悉，Viloran將配備全液晶儀表盤和觸控屏，并搭載大眾最新的MIB多媒體系統(tǒng)，同時還提供丹拿音響。另外，Viloran還會配備包含車道保持、第三代ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)和360°鳥瞰式全景影像等功能于一體的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

      結(jié)合諜照來看，Viloran的車尾鑲嵌了“380TSI”標(biāo)識。因此，Viloran將搭載2.0T高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率162千瓦，最大扭矩350?！っ住？紤]到比途昂更大的身材，我們推測Viloran或?qū)⑴c途昂共享動力系統(tǒng)，當(dāng)然，大眾最新投入使用的48V輕混動力系統(tǒng)很可能會Viloran之上。

      結(jié)合現(xiàn)有信息來看，誕生于MQB平臺的Viloran成為該平臺研發(fā)的最大車型，也是大眾首款自主研發(fā)的Minivan車型。Viloran的外形豪華感和商務(wù)氣息濃郁，內(nèi)部配置不俗。更是大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯眼里“我曾經(jīng)有過的最舒適的駕乘體驗(yàn)”。Viloran在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和底盤結(jié)構(gòu)上與同平臺的另一個“大塊頭”途昂關(guān)系非常親密。由此看出，Viloran也可以看成途昂的MPV版本，與途昂的身價和定位基本相似，市場競爭策略和承擔(dān)的市場任務(wù)也別無二致。

      多方輿論都認(rèn)為，Viloran這次沖著國內(nèi)Minivan市場的霸主別克GL8而來。

賈鳴鏑在采訪中也坦言，GL8在市場上沒有競品，但是這同時也是Viloran的機(jī)會。具體體現(xiàn)上就是，對比GL8，Viloran做到了空間更大，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，動力性更好，加速性更好，乘坐舒適性更好。在上汽大眾內(nèi)部Viloran也被大家稱為大V，這一方面是處于它的體型，另一方面也寄托了大家對于Viloran的期待——擁有話語權(quán)、成為市場標(biāo)桿。

      從身材來看，Viloran的三圍和軸距全面超過別克GL8。以大眾的空間利用能力，Viloran的空間自然會超過別克GL8。而從第二排的配置來看，配備了電動腿托和雙層頭枕Viloran的舒適性也更好，定位也更高。與Viloran定位更接近的應(yīng)該是GL8 Avenir版本?？赡懿蛔愕氖?，一旦2.5T不能入列配置單，搭載兩款2.0T的Viloran的動力輸出要弱于GL8。雖然這類大型MPV并不以動力取勝。

      不難看出，Viloran的定位實(shí)際上要高于GL8的。是否真的瞄準(zhǔn)GL8要銷量，還得看Viloran的市場定價。賈鳴鏑曾對媒體坦言，GL8在市場上沒有競品，但是這同時也是Viloran的機(jī)會。在賈鳴鏑眼里，Viloran將會做“標(biāo)桿級”的自己，與競爭對手共存。當(dāng)然，我們不排除這只是句客氣話。

      我們推測，Viloran很將會效仿同門兄弟途昂，以高出一籌的價格入市，隨后再將價格慢慢下探，逐漸提升銷量。已知的是，2020款途昂的終端優(yōu)惠價已經(jīng)達(dá)到了9萬。定位和身價與途昂相同的Viloran，將來的終端價格將下探到21萬-35萬區(qū)間（暫不考慮2.5T車型）。目前，GL8的終端僅有少量優(yōu)惠，實(shí)際終端價格在22萬-39萬之間。如此來看，尺寸和空間更大、配置更高的Viloran的市場前景還是值得期待的。

      Viloran不足之處在于，品牌和產(chǎn)品的推廣需要時間。而這正是GL8的優(yōu)勢。GL8稱霸國內(nèi)大型MPV市場多年的鏡子招牌是其他品牌無法比擬的，這也正是賈總口中GL8沒有競爭對手的原因，也是GL8不降價的底氣所在。

      當(dāng)然，Viloran還需要擔(dān)心的是同樣對國內(nèi)大型MPV市場虎視眈眈的豐田塞納。有消息稱，豐田塞納即將引入國內(nèi)市場。屆時，這款暢銷美國多年的標(biāo)準(zhǔn)Minivan將成為國內(nèi)大型MPV市場上不容忽視的重要角色。論產(chǎn)品，雖然Viloran更大、定位更高，但暢銷多年的塞納更加成熟；論品牌，豐田的影響力也不輸于大眾。而且，國產(chǎn)之后的塞納價格也相對更便宜。

      結(jié)語：由上汽-大眾牽頭研發(fā)的MQB平臺史上最大車型Viloran填補(bǔ)了大眾在國內(nèi)大型MPV市場的空白。未來，Viloran很可能像其同平臺兄弟一樣高價入市，隨后步步蠶食市場。對于Viloran而言，產(chǎn)品力是優(yōu)勢，但號召力不足。對該市場霸主GL8能構(gòu)成多大威脅，還有待觀察。如何同即將到來的豐田塞納競爭還應(yīng)早做打算。