“北京車展確認推遲，但這并不妨礙我們獲取新車信息。”

就在2月17日，北京車展被證實將延期舉辦，雖然多少感到有些遺憾，但在疫情還沒有完全被控制住的當下，也是情理之中的事情。對于車企而言，車展延期舉辦也就意味著一些新車的上市發(fā)布計劃也將被迫改變，原本將要在北京車展上大放異彩的新產品，如今也只能被迫繼續(xù)雪藏了。

不過這并不影響我們去了解那些本該在北京車展出現(xiàn)的重磅新車，近日國家工信部第329批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新車申報目錄已經公布完畢，在這其中就包含了大量原本將在原本4月正式亮相的新車型。

國產特斯拉Model 3長續(xù)航后驅版

自從特斯拉在上海建成超級工廠后，國內的新能源車企們可謂是提心吊膽。生怕這個來自大洋彼岸的“價格屠夫”會將自己在市場游戲中斬落出局。

如今隨著國產特斯拉Model 3長續(xù)航后驅版的加入，恐怕競爭只會越來越激烈。根據工信部的信息，最新申報的國產Model 3在外觀內飾上和現(xiàn)款車型并無區(qū)別。

車尾部分左側依舊印有“特斯拉”的中文標識，右側則是Model 3車型標識，長寬高方面也同樣為4694*1850*1443mm。

參照此前進口長續(xù)航后驅版車型的動力數據，電動機的最大功率為220千瓦，官方續(xù)航里程為664公里。但在國產版本的申報數據中，電動機的最大功率僅為202千瓦，實際續(xù)航里程肯定也會有所降低。

另外此次申報的新車整備質量為1745kg，而進口長續(xù)航后驅版則為1753kg。如果不出意外，國產長續(xù)航后驅版本0-100km/h的加速時間將在5.3秒左右，售價可能將在35萬元上下。

寶駿RS7

作為新一代的“國貨之光”，寶駿汽車至今已經推出了RS-3、RS-5、RC-6以及RM-5等4款車型。每款車都主打親民實用的路線，讓它在入門級車型中積攢了不錯的口碑。

而在此次的工信部新車申報目錄中，我們發(fā)現(xiàn)新寶駿RS-7也在列表之中，且相比其他兄弟車型而言，新車的尺寸簡直大得驚人。

從申報圖上來看，新寶駿RS-7的前進氣格柵采用了熏黑的處理，家族式分體式大燈也沒有缺席；側面由一條直線連接車頭和車尾，干凈利落又不失美感；不過尾部造型相對平庸，沒有太多出彩之處。尺寸方面，新寶駿RS-7長寬高分別為4930/1975/1765、1775mm，軸距為2900mm，并提供6/7座可選。只要設計合理，空間吊打漢蘭達不成問題。

動力部分新寶駿RS-7搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為130kW，匹配CVT變速箱，工信部百公里油耗申報值為8.2/8.6升。

值得一提的是，新車還可選裝360度全景影像、全景天窗、不同風格的輪圈、后組合燈等配置，結合寶駿一貫的定價風格，預計新車上市后又將會成為爆款車型。 

捷達VS7

今年1月11日，捷達首款中型SUV車型捷達VS7公布了預售價：11.18萬-14.28萬元。如果不出意外的話，這應該是價格門檻最低的德系中型SUV。

按照捷達品牌原計劃，新車預計將在今年2月下旬上市，所以捷達VS7也出現(xiàn)在了這次的工信部列表當中。

從外觀來看捷達VS7的造型設計和VS5保持了高度一致，六邊形點陣式鍍鉻進氣格柵和兩側開眼角的LED頭燈組已經成為了家族傳統(tǒng)；側面線條簡潔干練，車頂還配備了銀色行李架；車尾橫置的Y字型尾燈組辨識度極高，整體透露著一股濃濃的“德味兒”。

尺寸方面，捷達VS7長寬高分別為4624/1841/1633、1644mm，軸距為2730mm。這個數據只能算中規(guī)中矩，但滿足一家人正常使用綽綽有余。動力部分，新車搭載了大眾旗下的EA211 1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配5擋手動和愛信6速手自一體變速箱。

廣汽新能源 Aion V

廣汽新能源近些年可謂是頻頻發(fā)力，繼Aion S和Aion LX面世之后，在這次新車申報中又出現(xiàn)了一款名為Aion V的全新車型。

實話說在外觀部分Aion V并沒有太多可圈可點的地方，諸多元素在之前上市的兩款Aion車型上已經都有體現(xiàn)。所以針對這一部分我們就不具體介紹了，大家看圖就好。

要說Aion V最吸引人的部分，就是它的整體尺寸。新車長寬高分別為4585/1920/1728mm，軸距2830mm，可想而知其內部空間一定十分充裕。再加上新車將提供前6雷達、后6雷達、雙色車身、全景天窗等配置，駕乘舒適感注定是賣點之一。

可惜的是在這次的三頁申報表中，都只有135kW這一種動力輸出的電機，并沒出現(xiàn)之前廣汽新能源所說的來自日本的200kW電機，略有遺憾。

其實這也不難理解，從定位以及車身尺寸來看，Aion V的定位將低于Aion LX，135kW電機的匹配也在一定程度上降低了Aion家族SUV車型的入門門檻。如果Aion V的做工品質能保持Aion LX的水平，將售價控制在15-20萬元左右，絕對是一款非常有競爭力的產品。 

上述車型只是此次申報目錄中的一小部分，可縱觀整個榜單，有很大一部分都是自主品牌或者新能源車型，這在往年來看是極為反常的。看來受到疫情與經濟下行的影響，車市在短時間內并不會走出寒冬期。

但沒有一個冬天不可逾越，也沒有一個春天不會到來。愿我們都能早日走出寒冬，邁向正軌。

*部分圖片來源于網絡，如有侵權請聯(lián)系刪除

原創(chuàng)文章，轉載需授權

-The End-

把買車家設為星標，

每天獲取最新的汽車資訊和優(yōu)惠行情！！

關注買車家 CarBuyer

看更多的新車評測視頻和行情資訊。