就在昨天（2月17日），2020北京車(chē)展確定將會(huì)延期舉行，這在我們看來(lái)是預(yù)料之中的，所以也并沒(méi)有非常驚訝。只是對(duì)于車(chē)企而言，所有新車(chē)上市發(fā)布的計(jì)劃都會(huì)被打亂或擱置。

這其中可能也包括出現(xiàn)在國(guó)家工信部第329批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新車(chē)申報(bào)目錄中的新車(chē)型，很多車(chē)型原本都將會(huì)在原本4月舉行的北京車(chē)展上正式亮相。那么，我們來(lái)簡(jiǎn)單盤(pán)一盤(pán)，在第329批新車(chē)申報(bào)目錄中，都有哪些新車(chē)值得期待呢？

在工信部329批新車(chē)申報(bào)目錄中，全新榮威i6赫然在列，根據(jù)申報(bào)圖上的尾標(biāo)，新車(chē)將會(huì)命名為i6 MAX?？梢?jiàn)上汽榮威在RX5 MAX上似乎是嘗到了一些甜頭，在原有車(chē)型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)加大，月月銷(xiāo)量1萬(wàn)左右不是夢(mèng)。

看了i6 MAX的申報(bào)數(shù)據(jù)后，令人感到有些意外，因?yàn)樾萝?chē)的車(chē)寬、車(chē)高和軸距均與現(xiàn)款在售的i6相同，僅車(chē)長(zhǎng)增加至4722mm。車(chē)身尺寸沒(méi)有太多的變化，顯然和MAX的車(chē)名后綴有些名不副實(shí)。

由于新車(chē)的前臉外觀設(shè)計(jì)有不小的變化，和現(xiàn)款存在不小的差別，而且在車(chē)身尺寸沒(méi)有什么變化的情況下，我們將i6 MAX視作是一款改款車(chē)型其實(shí)更加合適。

目前，在國(guó)內(nèi)想要購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model 3，只有三個(gè)版本可以選擇，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版暫時(shí)處于停產(chǎn)狀態(tài)，但該版本即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版在外觀和內(nèi)飾方面，幾乎與國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版沒(méi)有差別。參照此前進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型的動(dòng)力數(shù)據(jù)，電動(dòng)機(jī)的最大功率為220千瓦，官方續(xù)航里程為664公里，比標(biāo)準(zhǔn)版本480公里的續(xù)航里程多出不少，但是國(guó)產(chǎn)版本的申報(bào)數(shù)據(jù)中，電動(dòng)機(jī)的最大功率僅為202千瓦，相比進(jìn)口版的數(shù)據(jù)有所降低。

根據(jù)現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版30萬(wàn)元左右的售價(jià)，我們其實(shí)可以大膽推測(cè)國(guó)產(chǎn)后的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的售價(jià)會(huì)在35萬(wàn)元左右。

繼大眾途昂X之后，一汽-大眾有望在今年為我們帶來(lái)探岳Coupe版本，其車(chē)尾新大眾LOGO下方的英文名為T(mén)AYRON X，因此，新車(chē)很有可能將被命名為探岳X。

新車(chē)溜背式的外觀造型更為時(shí)尚，有運(yùn)動(dòng)感，并裝配了R-line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，尤其是車(chē)尾雙邊四出的排氣裝飾件，還挺唬人的，當(dāng)然隱藏式排氣是逃不掉的。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。

動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，還有望搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

Aion V作為廣汽新能源Aion家族的第三款車(chē)型，定位于緊湊型SUV車(chē)型，彌補(bǔ)了廣汽新能源在該細(xì)分市場(chǎng)的空缺。

從申報(bào)圖上看，外觀設(shè)計(jì)承襲了Aion的家族式設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格偏向于年輕、運(yùn)動(dòng)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4585/1920/1728mm，軸距2830mm。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率135千瓦；還搭載了來(lái)自于寧德時(shí)代的三元鋰電池組，至于續(xù)航里程等數(shù)據(jù)暫未公布。

一直以來(lái)，海馬的車(chē)型命名方式完全就是一個(gè)謎，從S5到8S再到6P，毫無(wú)規(guī)律可循。如果不看照片，你一定會(huì)誤以為6P應(yīng)該是一款全新車(chē)型，實(shí)則不然，6P只是S5的插電混動(dòng)版本罷了…

既然如此，6P接著沿用S5的外觀設(shè)計(jì)是無(wú)可厚非的了，只是在細(xì)節(jié)上做了微調(diào)。而在動(dòng)力上，新車(chē)搭載了一套由1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102千瓦，電動(dòng)機(jī)的最大功率82千瓦。

6P如果可以順利上市銷(xiāo)售的話，該車(chē)型應(yīng)該是海馬的首款PHEV車(chē)型。至于最后能否上市成功還是未知數(shù)，反正據(jù)我所知，同樣基于S5打造的純電動(dòng)車(chē)型海馬E5，自2018年亮相以來(lái)，至今難產(chǎn)沒(méi)有下文。

啟辰T90早在去年9月就已經(jīng)推出了中期改款車(chē)型，并對(duì)其外觀設(shè)計(jì)做了重新設(shè)計(jì)，搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

本次申報(bào)的則是搭載了1.5T+48V輕混系統(tǒng)的版本，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于沈陽(yáng)航天三菱，最大功率140千瓦。

早在去年廣州車(chē)展上，奔騰C015概念車(chē)就已經(jīng)和公眾見(jiàn)過(guò)面了。目前，奔騰E01作為C015的量產(chǎn)車(chē)型，高度還原了其外觀設(shè)計(jì)。

新車(chē)基于全新的FME平臺(tái)打造而來(lái)，是奔騰純電動(dòng)車(chē)E系列的開(kāi)山之作。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距為2810mm。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率60千瓦的電動(dòng)機(jī)，并將匹配由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為450公里。

這批申報(bào)目錄中的重磅新車(chē)不是非常多，而且很大一部分是自主品牌或者新能源車(chē)型。造成這樣的情況的原因有很多，主要是因?yàn)檐?chē)市本身處在寒冬期，加上疫情的肆虐。無(wú)論怎樣，希望“冬天”趕快過(guò)去，讓我們感受到春天的溫暖~