總編 | 張克環(huán)
編輯 | 董夢(mèng)帆
作者 | 桑田
來自汽湃(GREATAUTO)的報(bào)道
沒有一個(gè)春天,不是從冬天開始的。
從“吹哨”的新年伊始算起,新冠肺炎疫情蔓延已經(jīng)足足兩個(gè)月。
這兩個(gè)月里,中國(guó)的汽車行業(yè)經(jīng)歷了有史以來從未有過的冰封時(shí)刻。生產(chǎn)受阻、銷售停滯……疫情讓龐大汽車產(chǎn)業(yè)的各級(jí)齒輪停滯,無論是供應(yīng)商、車企還是經(jīng)銷商,都倍感壓力。
而數(shù)據(jù)則更為冰冷。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2月上半月,中國(guó)汽車銷量更是同比下降了92%之多。
面對(duì)疫情,車企第一時(shí)間投入到防疫中。啟動(dòng)研發(fā)“健康汽車”、取消經(jīng)銷商銷量目標(biāo)、開展線上售車,上汽通用五菱、比亞迪等車企,更是投入了口罩和消毒用品的生產(chǎn),用實(shí)際行動(dòng)支援面對(duì)病毒的這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。
在逐步復(fù)工,穩(wěn)住陣腳之后,車企們開始將重心轉(zhuǎn)移回原本的焦點(diǎn)之上——如何重整河山,在一片狼藉的車市中搶占到屬于自己的“蛋糕”?
新車!新車或許是答案。
事實(shí)上,突如其來的肺炎疫情打亂了一切,也打亂了幾乎所有車企推出新車的步調(diào)。畢竟,就連雷打不動(dòng)的北京車展,也已經(jīng)確定延期。對(duì)于那些原本在上半年有所作為的車企來說,此時(shí)推出新車似乎很難,但把哪些原本被寄予厚望的新車型壓在箱底,似乎更難。
于是乎,我們?cè)谝咔殛庼采形瓷⑷ブ畷r(shí),見到了諸多“逆行”上市的新面孔。從豪華品牌到合資品牌,再到生與斯長(zhǎng)于斯的自主品牌,選擇在艱難的當(dāng)下毅然前行的新車,并不在少數(shù)。
線上上市,是近年來汽車行業(yè)的新生事物,但沒有人想到,它的普及竟然由一場(chǎng)病毒疫情推動(dòng)。面對(duì)疫情的影響,幾乎所有的新車都選擇取消大張旗鼓的線下發(fā)布會(huì),改為線上發(fā)布。
作為北京現(xiàn)代今年的重磅車型之一的菲斯塔純電動(dòng)車——菲斯塔EV原計(jì)劃于2月18日上市,但因?yàn)橐咔橛绊?,北京現(xiàn)代改為在2月25日公開了售價(jià)。
上汽通用雪佛蘭品牌的全新緊湊級(jí)電動(dòng)SUV暢巡,在發(fā)布了產(chǎn)品信息后,就被不少人關(guān)注。原定于2月20日上市的它,受疫情影響,上汽通用不得不取消了線下發(fā)布會(huì),而是采取了官方網(wǎng)站和公眾號(hào)同步的線上發(fā)布會(huì)。
在2019各大車展上亮相后就憑借獨(dú)特顏值吸引了不少關(guān)注的吉利ICON,原定于2月24日在杭州舉辦上市發(fā)布會(huì),因?yàn)橐咔橛绊?,同樣只能變更?G線上直播上市。
復(fù)雜的社會(huì)現(xiàn)實(shí),決定著人們?cè)谝咔楹髮⒁圆煌问綄で蟀踩小獙?duì)于汽車市場(chǎng),疫情有望催生更多的首購(gòu)需求。社交平臺(tái)上,不少人都在表達(dá)相同的觀點(diǎn):此次疫情讓人意識(shí)到一部私家車的重要性,要下定決心購(gòu)入人生第一部車。
這些原本汽車消費(fèi)的邊緣群體,被疫情“逼迫”出對(duì)私家車的需求。如何趁熱打鐵,抓住他們的關(guān)注點(diǎn)?這些選擇“逆行”上市的新車,或許已經(jīng)占得了先機(jī)……
冬天從這里奪去的,春天會(huì)交還給你——我們期待著一個(gè)屬于汽車行業(yè)的春天,哪怕它來得再晚,都值得我們的等待!
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