說起吉利ICON，你先看看這篇：低燒彈個車 | 一言不合就上天！不得不說，ICON的玩心實在有點重！

1月11日，嗝嗝為了品鑒ICON，在珠?！班松狭颂臁?。而本周一，也就是2月24日，ICON則迎來了它的正式上市，當然，是在線上。

1月11日到2月24日，這一個多月間發(fā)生了什么，每個中國人都知道，ICON也因此成為了2020年來首款線上上市的全新車型。ICON，英文為偶像之意，而這位偶像的各方面表現，按照當下時髦的話來說，那就叫實力寵粉。

至少領先對手三年的外形

嗝嗝之所以這么說，還言之鑿鑿的說領先三年，并不是沒有依據的。

得益于BMA架構的高靈活性，吉利ICON打破工藝設計的邊界，90%高度還原概念車。最新的主流工業(yè)風設計，不僅是百分百原創(chuàng)，甚至會讓很多人發(fā)出這樣的感慨：車原來還能長這樣？異常超前的造型風格，不由得讓人聯想到“科幻”、“穿越”和“太空旅行”等詞匯，怪不得ICON在對外宣傳時經常結合未來和太空場景，一個多月前的珠海品鑒會主題也叫做“飛躍月球背面”呢。

嗝嗝前些日子參與某大型車企的秘密新車評價（簽了保密協議，哪家車企不便透露），在剛剛進入外形設計階段的幾個油泥方案當中，其中一臺竟然和ICON高度相似！由此可見，就和SUV的COUPE化一樣，ICON的科幻風格也極有可能在未來刮起一股“太空”風潮。但由對手們的開發(fā)進度來看，推出類似風格的產品至少在三年之后。

N95，這回說的不是口罩

“遠水不解近渴”。雪中送炭永遠比錦上添花要強。雖然疫情當前，不少車企紛紛開發(fā)高級別的空氣凈化技術，但像ICON這樣新車上市即搭載最新車廂凈化技術的車型還真不多見。

之所以反應如此迅速，皆因有提前布局的技術儲備。吉利先期投入3.7億元的“全方位健康車”——行業(yè)首個“車規(guī)級CN95高效復合空調濾芯”已試制成功。水到渠成，ICON便成為行業(yè)首款搭載“車規(guī)級CN95高效復合空調濾芯”的量產車型，并率先搭載具備車內病毒防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，為用戶提供醫(yī)用級的安全守護。

同時，ICON的空氣質量管理系統(tǒng)能隨時監(jiān)測空氣質量，自動開閉凈化系統(tǒng)。隔絕外部污染空氣；對3微米以上微粒的凈化率高達99.5%。負氧離子清新再生，45秒即可完成一次空氣凈化。

空氣凈化“內外兼修”的ICON還采用了多項環(huán)保材料以及環(huán)保工藝，從根源上減少苯、甲醛、病毒等污染物的侵害，真正做到“全車0污染，整車0膠水”。

ICON，你的黑科技超載了～

科幻的外觀下，ICON也搭載了太空時代的智能科技。

它甚至有個特別的名字——科技生命體。這恐怕是想說ICON渾身上下都是黑科技：三指飛屏，L2+智能駕駛，APA自動泊車，540°全景影像，360°四向行車記錄儀，帶行人識別保護的AEB，BSD盲點監(jiān)測等先進科技集一身。行程安排提醒，手機鑰匙尋車、開車，自動掛P檔，車控家功能、讓車機控制家居，遠程開空調、座椅加熱，72色氛圍燈等等，ICON的每一處細節(jié)都值得細細品味。

而GKUI則是為用戶定制個人專屬的數字化出行方案。以“人本科技”為初衷，生態(tài)開放為目標的GKUI，從外而內的為用戶提供便利、智能的出行交互體驗，構建全新的“人+車+家“智慧出行生態(tài)。擁有“超級智慧大腦”的GKUI，還可以實現OTA自動升級。

百公里加速7.9秒，不服來戰(zhàn)！

在討論ICON的性能之前，我們首先得弄明白什么是BMA架構。

BMA模塊化架構是吉利整合全球資源，匯聚15個國家超過500位工程師的智慧，歷時四年全力打造的全球模塊化架構。

該架構整合當下最先進的CAE、材料、工藝、安全、智能科技技術，擁有高拓展性、高可靠性、高安全性，不僅能夠實現各種車身類型、各種動力總成的自由組合，還能實現超過70%的零部件通用性和90%自動生產化，更能搭載先進的主被動安全技術。

基于BMA基礎架構開發(fā)的吉利ICON，采用了1.5TD+7DCT+48V BSG智擎動力技術路徑。與沃爾沃聯合研發(fā)的缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，在48V電機的輔助下，1.5TD發(fā)動機起步加速更快、節(jié)油效率更高，整車綜合最大功率達140kW，綜合最大扭矩300N·m，并實現了5.7L/100km的超低油耗。百公里加速僅需7.9秒，足以媲美豪車！同時，整套動力系統(tǒng)嚴格按照沃爾沃標準開發(fā)，并可享8年30萬公里的超長質保，領先行業(yè)。

底盤部分ICON采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，精準操控，在帶來國內首款雙模底盤調校量產車型的同時，實現百公里剎停35米的跑車級制動距離。

嗝～

由內新到外又載滿黑科技的ICON，售價僅為11.58萬-12.88萬元，從產品力到性價比對同級競品進行了全方位的壓制，市場競爭力不言而喻。

其實，嗝嗝認為已經無法以傳統(tǒng)自主品牌的眼光來審視ICON乃至整個吉利了。即便不談各種全球的資源整合，單是2018年，吉利在研發(fā)上的投入便超過210億人民幣，占銷售總收入比例為6.4%。這一比例與國際一流汽車集團基本一致，反映了吉利控股研發(fā)水平的國際競爭力。ICON的上市，標志著吉利全球造車體系實力再進階，標志著吉利品牌的成長進入了一個全新的階段。

看得見的是天馬行空，看不見的是苦練內功。憑真·實力寵粉的吉利ICON，嗝嗝沒理由不推薦。