剛準備把包放進安檢儀，一旁的安檢妹妹卻說：“確定沒帶打火機的話，就不用過安檢了”。有些忐忑的穿過了登機口，外邊飛機已經(jīng)啟動了?？諝夂芎?，天空很藍，嗝嗝按捺著激動的心情，三步并作兩步登上飛機，轉(zhuǎn)頭跟機長說：

“師傅，咱們可以出發(fā)了！”

沒有平時坐飛機的安全檢查跟機艙廣播，飛機一個彎就拐到了跑道頭。機長起飛前只說了一句話：“把窗關(guān)上，一會兒風(fēng)大。”

說到這里你應(yīng)該也猜到了，這肯定不是什么正經(jīng)商業(yè)航班了。沒錯，這是飛躍月球背面——吉利汽車2020媒體品鑒會廣州站的活動，嗝嗝正在進行飛行入門培訓(xùn)體驗。

時速69節(jié)，鉆石DA40穩(wěn)穩(wěn)的離開了地面。我們這次要完成的是一個完整的起降程序。小發(fā)動機嗡嗡哼著，一切井井有條，直到上了1000英尺高度，機長和藹的問了一句：以前坐過過山車嗎？我“坐”字剛說出口，就感覺兩眼一黑飛機一個猛子扎了下去，屁股瞬間脫離了座椅，等回過神來，滿眼是大地的綠色！慌亂之中手忙腳亂伸手去抓東西，結(jié)果差點拍掉機長的耳機，那一刻，我的余光感受到機長滿臉的鄙夷。

機長，我是想說：坐過山車可是會要俺命的，你知道不？！

過程有點驚恐，但又是超級好玩。下了飛機嗝嗝發(fā)現(xiàn)自己除了腿有點抖其他尚算正常，其他體驗者有些小臉煞白做嘔吐狀，有的滿面紅光叨叨絮絮，明顯嚇出了植物神經(jīng)紊亂。但是每個人都表示，這短短的一趟飛行將成為人生最難忘的經(jīng)歷之一。

‘城會玩’的吉利去年做了些啥？

嗝嗝曾經(jīng)說過，看一個品牌的成長，除了市場表現(xiàn)，它的性格也能透露很多東西。一個剛起步的企業(yè)是無趣的，銷量是唯一指標，此時無暇娛樂，更談不上什么玩心。等進入正軌后，心思開始活泛，但只是愛玩卻還不算會玩。只有一個成熟的企業(yè)，家大業(yè)大，閱歷廣了，企業(yè)文化也逐漸豐滿，此時才是愛玩又會玩的開始。

吉利無疑已進入了這個階段。

在產(chǎn)品品鑒會上請媒體“嗨上天”只是冰山一角，我們不妨看看，就在這剛剛過去的2019年，吉利還“玩”了些什么花活。

3月28日，吉利和戴姆勒共同宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動Smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將Smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌，共同生產(chǎn)Smart新車型。

4月11日，吉利高端新能源品牌“幾何“在新加坡正式發(fā)布。隨著幾何品牌的發(fā)布，吉利新能源汽車旗下從此出現(xiàn)一個全新的品牌。幾何與現(xiàn)有的吉利、領(lǐng)克形成三大品牌同頻發(fā)展的新格局。

7月3日，吉利控股宣布與百度就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作。作為最大亮點之一的吉利GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)正式亮相，成為行業(yè)關(guān)注焦點。

7月16日，吉利控股集團在收購路特斯后為品牌注入新活力，在英國倫敦發(fā)布首款電動超跑路特斯Evija。據(jù)悉，Evija百公里加速僅3秒、最高時速達320公里，預(yù)計將于2020年交付，全球限量130臺。

10月7日，吉利與沃爾沃汽車集團分別對外宣稱，雙方有意將各自現(xiàn)有的發(fā)動機業(yè)務(wù)合并成一個獨立的業(yè)務(wù)板塊，其目的是希望獨立后的業(yè)務(wù)板塊可以成為開發(fā)下一代發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)的新一代全球供應(yīng)商。

11月2日，吉利控股集團董事長李書福透露了吉利與戴姆勒聯(lián)手共建的高端出行項目——“奔馳·耀出行” 的進展。這是繼曹操出行后，吉利打造的第二個出行品牌，初期將采用梅賽德斯·奔馳品牌S級、E級、V級豪華多功能車，未來將采用梅賽德斯·邁巴赫以及吉利旗下的高端純電動車型。

12月13日，寶騰X70在馬來西亞丹絨馬林工廠正式下線，這是吉利收購寶騰汽車后發(fā)布的首款車型。寶騰X70的下線，對于吉利汽車來說，是其進軍全球化進程中一個成功的案例，也是中國品牌走向國際的又一個代表性項目。

......

以上只是吉利2019年一系列“花活”中的一部分，怎么樣？是不是有了“城會玩”的感慨？但你要知道，玩到這份上，必須是以優(yōu)異的業(yè)績作為支撐的——吉利汽車2019年累計銷量136.16萬輛，其中，新能源及電氣化車型全年銷量11.31萬輛，同比增長66.5%。在對外出口方面，吉利汽車全年達到5.8萬輛，同比增長110.6%。自2017年以來，吉利汽車已連續(xù)三年奪得中國品牌乘用車銷量第一——看到?jīng)]？這就是敢玩的資本。

ICON是吉利送給貪玩青年的大玩具

玩心必然反映在產(chǎn)品上。就拿這次品鑒的ICON來說，這臺車就具有濃濃的玩具屬性。

ICON是繼繽越之后，吉利BMA全球新一代模塊化架構(gòu)的第二款SUV，也是吉利首款以英文命名的全球戰(zhàn)略車型。沒錯，ICON是這款車僅有的名字，其原意為崇拜的偶像、時代的符號，也是表示數(shù)字時代應(yīng)用程序的圖標。

造型方面ICON高度還原了概念車的風(fēng)貌，非常具有科幻感。它包括了三大核心設(shè)計元素“時間符號”、“圓角矩形”和“星群圖譜”，可以說，整體設(shè)計甚至比一貫大膽的法國人還要激進。

需要說明的是，BMA是吉利完全自主研發(fā)設(shè)計的全新一代A級車模塊化架構(gòu)，該架構(gòu)擁有行業(yè)領(lǐng)先的CAE技術(shù)、先進的材料、先進的工藝、先進的安全技術(shù)和先進的智能系統(tǒng)，面向全球進行生產(chǎn)與銷售，并具有高拓展性、高可靠性和高安全性等優(yōu)勢。

ICON大量運用了變幻多樣的圓角矩形元素，巧妙地在車身前部、兩側(cè)、尾部塑造出簡潔硬朗的印象，凸顯出車身的力量感與結(jié)構(gòu)感。

吉利標志性的水滴漣漪格柵具有極高的辨識度，而扁平的回紋設(shè)計讓其擁有充足的科技感。

前大燈部分采用了獨特的分體式人性化設(shè)計，下方的日行燈的造型靈感源自時光沙漏，設(shè)計師通過意象化設(shè)計后將其廣泛運用于全車。

ICON的車身尺寸為4350mm×1810mm×1615mm，軸距2640mm，主打入門級緊湊型SUV市場。

隱藏式車把手是車身的一個亮點設(shè)計，其感應(yīng)系統(tǒng)可根據(jù)用戶的距離自動彈出/隱藏，有效降低風(fēng)阻系數(shù)。

輪圈部分，ICON的頂配擁有圓角矩形設(shè)計的五輻19寸大輪圈，官方將其稱為“宇宙星軌輪圈”。

尾燈造型同樣采用時光沙漏造型，形成強警示性的星目后尾燈。

內(nèi)飾方面，ICON同樣借鑒了CONCEPT ICON概念車的內(nèi)飾設(shè)計元素，白色和卡其色皮革的拼色搭配，將簡約與時尚的設(shè)計理念發(fā)揮極致，清新通透，看著就舒服。值得一提的是，整個內(nèi)飾的細節(jié)和做工都非常棒。

而10.25英寸全液晶儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏通過使用行業(yè)領(lǐng)先的LVDS數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，儀表、中控雙屏互動，支持中控屏導(dǎo)航，三指左滑儀表全屏顯示導(dǎo)航，三指右滑儀表屏導(dǎo)航小屏顯示，科技感爆棚。

除此之外，ICON集成了最新版本的GKUI 19版本車載互聯(lián)系統(tǒng)，新系統(tǒng)更換了全新UI操作界面，提供出行信息、導(dǎo)航預(yù)測、天氣信息等信息。除了觸控交互外，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)還可實現(xiàn)智能語音交互，體驗更加人性化和智能化。

BMA架構(gòu)在車內(nèi)空間利用率方面更有獨特的優(yōu)勢，能夠在軸距不變的前提下，通過動力總成、懸掛系統(tǒng)、座椅高度、人機工程、零部件布置的優(yōu)化，實現(xiàn)領(lǐng)先的車內(nèi)空間利用和極致的軸距利用率。

ICON搭載領(lǐng)先的1.5TD+7DCT 48V輕混技術(shù)，綜合最高功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速僅需7.9s，百公里油耗僅為5.7L。

底盤系統(tǒng)上，ICON采用前麥弗遜、后多連桿底盤懸架，為滿足用戶不同風(fēng)格的駕駛需求，調(diào)教出運動、舒適兩種底盤風(fēng)格，同時擁有35m同級最優(yōu)的制動性能和經(jīng)濟、運動、舒適3種駕駛模式。

由于本次品鑒會并無試駕，所以嗝嗝對ICON的了解也只是浮于皮毛。但它有多好玩，恐怕僅僅是通過圖片也已經(jīng)能夠感受一二了。

在去年廣州車展期間， 2020輛ICON銀河限量版全球首發(fā)預(yù)售，僅15分17秒就被搶購一空，132020元的售價也圈定了ICON車型的價格上限。吉利將在今年2月14日也就是情人節(jié)當(dāng)天發(fā)布ICON全系車型的上市價格，傳遞 “與科技戀愛”的祝愿。

愛玩是心態(tài)，會玩是能力。帶嗝嗝嗨上天的吉利，可是讓人感覺越來越有意思了呢。