雖然受疫情影響，車市還未恢復(fù)往日元?dú)?，但已?jīng)有不少車企開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，為疫情貢獻(xiàn)自己的一份力量。除此之外，疫情使得“云購(gòu)車”風(fēng)潮興起，為汽車行業(yè)難以開(kāi)啟線上售車的困境覓出一條生路。在這一片奮進(jìn)勢(shì)頭中卻有一個(gè)另類——法系汽車品牌DS，無(wú)論是疫情期間對(duì)員工、車主的關(guān)懷或是通過(guò)疫情實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面均始終無(wú)聲無(wú)息。而縱觀近些年的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，DS這種“無(wú)存在感”的狀態(tài)早已開(kāi)始。

自疫情發(fā)生以來(lái)，各大車企針對(duì)員工、車主的疫情關(guān)懷政策頻出，然而，DS卻處于失聲狀態(tài)。在其官方網(wǎng)站，最新的新聞動(dòng)態(tài)仍然還是去年10月份的新聞；搜索引擎下的最新動(dòng)態(tài)則全部是關(guān)于車型產(chǎn)品的介紹；官方社交媒體賬號(hào)中，關(guān)于疫情的關(guān)懷政策公告均無(wú)，僅有兩篇不痛不癢的消毒指導(dǎo)。平日里宣傳的法式浪漫與對(duì)疫情漠然的態(tài)度對(duì)比下著實(shí)令人匪夷所思。

疫情像是一面照妖鏡，照射出企業(yè)缺乏對(duì)員工、車主和社會(huì)最基本的關(guān)心，同時(shí)也反映出企業(yè)的運(yùn)營(yíng)早已脫離了正軌。早在2017年，DS就因?yàn)轭l繁更換中國(guó)高管而受到外界矚目，它曾創(chuàng)造過(guò)5年內(nèi)換掉三任總裁以及直接撤換銷售總經(jīng)理的行業(yè)記錄，管理層的變動(dòng)產(chǎn)生了巨大的內(nèi)耗。然而換將并沒(méi)有給品牌帶來(lái)好消息，市場(chǎng)還是在19年11月份等到了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)停止與長(zhǎng)安汽車合作的消息，意味著在國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)銷售DS的合資公司長(zhǎng)安PSA正式解散。雖然DS表示不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，但是人員頻動(dòng)、組織架構(gòu)的變動(dòng)確實(shí)使得DS的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了混亂和停滯。在這樣的背景下，別說(shuō)企業(yè)對(duì)社會(huì)、消費(fèi)者的責(zé)任兌現(xiàn)，就是內(nèi)部員工也是很難安心工作并受到組織全方位的關(guān)懷的，法式浪漫在現(xiàn)實(shí)面前，所剩無(wú)幾。

詭異混亂的運(yùn)營(yíng)狀況直接反應(yīng)在品牌的銷量和口碑上。自合資公司解散后，DS的銷售數(shù)據(jù)就很難查詢，不過(guò)在此之前的銷量數(shù)據(jù)就已經(jīng)令人咋舌。雪上加霜的是雖然銷量走低，但是每月收到的投訴數(shù)量并沒(méi)有跟著低走，在車質(zhì)網(wǎng)上可以看到DS的投訴雖然并不多，但和銷量進(jìn)行對(duì)比的話就顯得更加慘淡了。

DS的投訴大多數(shù)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)等影響汽車使用體驗(yàn)度的核心部位，但其實(shí)每一家車企都會(huì)遇到類似投訴，這并不是特別可怕的局面，真正可怕的是面對(duì)客戶的投訴，DS仍然走的是高冷風(fēng)格，竟還會(huì)出現(xiàn)服務(wù)態(tài)度引發(fā)客戶不滿的情況。服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題讓市場(chǎng)口碑進(jìn)一步雪上加霜并反噬銷量。

DS令人迷惑的高冷行為還體現(xiàn)在品牌在中國(guó)市場(chǎng)的宣傳工作上。在其官網(wǎng)和其他宣傳渠道中，專業(yè)的汽車賽事似乎是其最核心的宣傳點(diǎn)，打造專業(yè)級(jí)別汽車水平是其主要宣傳策略。這也許是符合法系車天生自帶的質(zhì)感，只是，一味強(qiáng)調(diào)極其專業(yè)的賽車賽事，更像是自嗨，完全對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的用車需求熟視無(wú)睹。高冷不愿“同流合污”的硬氣，根本不考慮中國(guó)本土消費(fèi)者的取向，與一線市場(chǎng)脫離為銷量困境、運(yùn)營(yíng)困局助力不少。當(dāng)然，DS在面對(duì)媒體的品牌資訊溝通時(shí)，也是采用一模一樣的高冷態(tài)度：不回應(yīng)不表態(tài)，對(duì)待媒體也一視同仁地秉持著“法式浪漫”賦予它的最后的冷酷倔強(qiáng)！

回顧DS在2017年和2018年的輝煌成績(jī)，再到月銷量跌至個(gè)位數(shù)，至2019年工廠被寶能收購(gòu)，過(guò)山車般的經(jīng)歷一定不足以僅用市場(chǎng)寒冬和外部原因來(lái)解釋，其自身的問(wèn)題才是主要因素。無(wú)論是怎樣的豪車定位，都需要尊重中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)情、親近本土消費(fèi)者的喜好，再以硬核產(chǎn)品實(shí)力和服務(wù)品質(zhì)加持才是王道，所以，放在DS面前的又何止是一兩個(gè)關(guān)卡如此簡(jiǎn)單，它需要的是自上而下、自內(nèi)而外的“洗凈鉛華”，放下身段與本土市場(chǎng)來(lái)一場(chǎng)真正的“對(duì)話”。