但是，可能就連BORGWARD自己也不知道，在半個(gè)世紀(jì)之后竟然還有重生的機(jī)會(huì)，就在2014年，北汽福田斥資500萬美元從寶沃創(chuàng)始人的孫子手中買入了BORGWARD品牌，并為其起了一個(gè)中文名字：寶沃。從此，這個(gè)品牌便開始了一系列的“騷”操作，起初，的確把不明真相的吃瓜群眾唬得一愣一愣的。

最開始，寶沃將自己已經(jīng)斷裂了半個(gè)世紀(jì)的輝煌重新包裝一番，并用其“歷史沉淀”來試圖引起消費(fèi)者的共鳴，在品牌定位上，更是以“德系豪華品牌”自居，將BBA等一眾德系豪華品牌“想象”成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并“強(qiáng)行”加入BBA一族，正式開啟“花式”復(fù)興之路。

不得不說，起初這一系列操作還是非常奏效的，在首款車型寶沃BX7上市幾個(gè)月里累計(jì)訂單已經(jīng)達(dá)到4萬輛，月均銷量在5000臺(tái)以上，作為中國市場(chǎng)的后入者有如此搶眼表現(xiàn)的確令人意外，而且你要知道，寶沃BX7的售價(jià)最高突破了30萬，起售價(jià)也在17萬左右，而且當(dāng)時(shí)終端市場(chǎng)還沒有任何優(yōu)惠。

但是，美好的日子也僅持續(xù)了多半年，“回過味兒”來的人們開始了解到寶沃的“底細(xì)”之后，寶沃的銷量開始一落千丈，盡管此后寶沃又接連推出兩款新車救市，無奈在“德系豪華品牌”的夢(mèng)幻破滅之后，寶沃陷入了孤寂，銷量更是大滑特滑。

在此之后，寶沃開啟走馬換將的日子，但是盡管主帥換了不老少，寶沃始終沒有起色，最終在歷經(jīng)兩年大幅虧損之后，福田不得不壯士斷腕，以極低的價(jià)格將寶沃賣給了神州優(yōu)車集團(tuán)，所以，如果現(xiàn)在你再用神州租車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶沃BX5、BX7都在待租車之列。只是我們不知道，沒有造車經(jīng)驗(yàn)的神州優(yōu)車能不能將寶沃盤活。

在過去的1月份，寶沃品牌整體銷量還有2000臺(tái)，而BBA的銷量都是5萬臺(tái)上下，估計(jì)這已經(jīng)讓寶沃啪啪打臉了，而且，即使是這2000臺(tái)中，真正市場(chǎng)上銷售的估計(jì)不多，預(yù)計(jì)絕大多數(shù)用于神州租車的車型更替當(dāng)中。

據(jù)部分媒體人士表示，當(dāng)初寶沃的“掉落”跟較差的品牌推廣及公關(guān)營銷也有很大關(guān)系，而今，寶沃也在探索新型的互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，至于后續(xù)勁頭會(huì)如何，且行且珍惜。