現(xiàn)在不僅普通人出不去，就連明星們也是有門難出，連一向熱鬧的橫店都沒有了開工的跡象，即便是寵妻的孫紅雷，善于秀恩愛的梁朝偉以及在《王牌對王牌》中占據(jù)C位的賈玲，現(xiàn)在也都是沒什么用武之地了。沒什么事兒，扒扒這些家伙們平日里都喜歡點什么，才發(fā)現(xiàn)這三位家喻戶曉的明星，居然都是埃爾法的擁躉者。要說明星們出門有個保姆車很正常，但是這三位家伙對埃爾法的熱愛直接表現(xiàn)為會自己駕駛，也是“奇葩說”了，所以一股“歪風(fēng)邪氣”瞬間刮來，既然他們都喜歡埃爾法，那為什么我不能擁有？

第一眼看見埃爾法，覺得這款車太丑了，簡直是丑出天際，根本就是個放了膨松劑的“大面包”，傻乎乎的憨樣子，配上個車牌子就更丑。奈何國人的跟風(fēng)心態(tài)，讓這款車不僅賣得好還需要加價，現(xiàn)在這款車的“兄弟”也來了，叫做威爾法雙擎，以2.5L的混動動力，就賣出了80.5萬元和85.6萬元的高價，要知道，目前在售的官方指導(dǎo)價威爾法的起價也只有77.2萬，到底是啥讓這個后來者這么囂張呢？

一本正經(jīng)的走在不正經(jīng)的路上

要說為什么那么多人喜歡埃爾法，更多是因為這款車充滿了商務(wù)感，雖然鬼妹身邊很多車主基本上都是全職媽媽，但依然要打造出領(lǐng)導(dǎo)視察的范兒，穿著一身阿瑪尼的職業(yè)裝，那也是金領(lǐng)級別的。但是現(xiàn)在看看埃爾法的弟弟，這款威爾法雙擎好像是個不正經(jīng)的商務(wù)范兒，根本就是個休閑風(fēng)的“帥哥”。

這款車分為普通版和運動版兩個車型，從車頭能看出來，運動型的整個前臉都充滿了未來感，而且車牌的位置也和埃爾法不一樣，旁邊有大量的鍍鉻裝飾，上下分體式進氣格柵，上層中網(wǎng)造型狹長，并與前大燈組相連，整體看上去顯得很厚重。而普通版車型下方帶有三角形進氣口，并將霧燈融入其中看起來比較中庸。

輪轂反倒成為了威爾法的利器

要是說威爾法比埃爾法好在哪兒，鬼妹覺得輪轂和輪圈絕對是點睛之筆，現(xiàn)在很多買埃爾法的小伙伴都會對原輪圈進行改造，但是威爾法直接選擇了密輻條的電鍍輪圈視覺效果，相比國內(nèi)現(xiàn)款埃爾法上的那個雙五輻輪圈效果不知道強了多少倍。車尾兩個都差不多，但是差別往往就在細節(jié)處，威爾法更“悍”的秘密就在尾燈上，白色的尾燈我們在日版和港版改裝車型上見到的更多，配合車身這個帶些紫色的“晶鉆黑”，立刻就讓整個車尾變得洋氣了許多。

賣得貴還是因為動力總成

之所以賣得貴，肯定還是“芯”不一樣，威爾法雙擎采用了代號2AR-FXE的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機的混動系統(tǒng)，最大綜合功率155kW（211Ps），最大扭矩409Nm，匹配E-CVT變速箱，且全系車型標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)。埃爾法是3.5L自吸發(fā)動機，雖然技術(shù)成熟但是沒啥亮點，并且只能喝95號以上的號汽油，但是威爾法雙擎卻可以使用92號燃油，誰會跟錢過不去呢？

鬼扯：這兩款車的差別真的不大，而且埃爾法加價，威爾法雙擎肯定也難買，要是雙方廝殺下來，2020年的銷量應(yīng)該差不多，現(xiàn)在豐田還不打算加大在中國的放量，加上疫情的影響，估計今年想讓埃爾法加價沒有那么多更不可能了。