導(dǎo)

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2月24日，正逢傳統(tǒng)節(jié)氣中和節(jié)，在用二十八宿表示日月星辰的中國(guó)古代，據(jù)說每到農(nóng)歷二月二日，二十八宿中的角、亢、氐、房、心、尾、箕七宿會(huì)組成一個(gè)完成的龍形星座，因此在民間，中和節(jié)又被稱作“龍?zhí)ь^”，此時(shí)大地回春，農(nóng)民也開始了一年的勞作。對(duì)于在這一天利用5G直播宣布旗下全新緊湊型SUV ICON上市的吉利來說，則頗有破繭成蝶的意味。

事實(shí)上，在吉利的產(chǎn)品版圖中，ICON絕不僅僅是充實(shí)BMA架構(gòu)的又一款新品，官方的宣傳口徑中，吉利希望利用這款車的開發(fā)打磨出一套領(lǐng)先世界的全新設(shè)計(jì)語言，并且有意將其打造成一款“全球車”。就算只看車名本身，也不難看出吉利滿滿的自信和毋庸置疑的底氣。那么，吉利的“底氣”到底從何而來呢？

拋開硬核的產(chǎn)品力不談，對(duì)于ICON的外觀設(shè)計(jì)的評(píng)判，觀點(diǎn)一定會(huì)分成黑白分明的兩派。在很多“閱車無數(shù)”無數(shù)的汽車垂直媒體看來，ICON絕對(duì)算是吉利一款富有實(shí)驗(yàn)性的車型，因?yàn)樗鼛缀鯇⒁荒昵鞍l(fā)布的概念車直接“量產(chǎn)”了，而在成本控制敏感、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一片紅海的緊湊型SUV市場(chǎng)，“概念范冰冰，量產(chǎn)羅玉鳳”的案例不勝枚舉。在我看來，吉利之所以能在量產(chǎn)車中高度還原概念車，恰恰是對(duì)自身匯集全球、具有國(guó)際視野的設(shè)計(jì)、研發(fā)的能力有著高度自信。

早在ICON開發(fā)之初，吉利集合自身資源，展開了一場(chǎng)“尋找永恒符號(hào)”的設(shè)計(jì)比賽，除了吉利的五大設(shè)計(jì)中心，來自世界各地的五十多所設(shè)計(jì)院校也也參與其中。作為成果，這個(gè)活動(dòng)不僅確定了ICON車型重要的設(shè)計(jì)元素——靈感源于無窮符號(hào)和沙漏計(jì)時(shí)器的“時(shí)間符號(hào)”，而且也讓ICON成為了跨越文化、國(guó)別的工業(yè)設(shè)計(jì)。

相關(guān)資料介紹，其外觀設(shè)計(jì)由西班牙巴塞羅那造型中心操刀，內(nèi)飾來自吉利位于美國(guó)加州的設(shè)計(jì)中心，而最終量產(chǎn)版本又經(jīng)過了上海造型中心的調(diào)整。這樣的研發(fā)模式無疑是具備全球資源整合能力的一線大廠才有可能的達(dá)成的。而這也為ICON成為“全球車”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

至于美丑之爭(zhēng)，相比于陷入無謂對(duì)錯(cuò)的審美觀爭(zhēng)論，我更愿意把ICON的設(shè)計(jì)看作是吉利品牌向上的必經(jīng)之路。時(shí)至今日，恐怕鮮有車迷會(huì)質(zhì)疑克里斯.班戈操刀的E66世代7系對(duì)寶馬之后的車型乃至豪華車設(shè)計(jì)的影響，但退回到該車發(fā)布的2002年，諸如離經(jīng)叛道這樣的批評(píng)聲音可謂不絕于耳。

ICON確實(shí)有著不少顛覆性的設(shè)計(jì)，比如在車頭，在傳統(tǒng)汽車廠商看來猶如品牌DNA的進(jìn)氣格柵，卻被設(shè)計(jì)者有意弱化了。而彈出式門把手、更為犀利的車身線條更是很多新能源車企、甚至電子數(shù)碼產(chǎn)品的慣常設(shè)計(jì)手法。對(duì)比此前的繽越等車型，盡管有著足夠原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，但在同級(jí)別中為了迎合市場(chǎng)的妥協(xié)和同質(zhì)化的痕跡依然明顯，這對(duì)于一家堅(jiān)持品牌向上的企業(yè)顯然是不能接受的。所以，ICON富有前瞻性的設(shè)計(jì)不是吉利腦洞大開的一步險(xiǎn)棋，而是品牌向上的必經(jīng)之路。

除了有底氣的設(shè)計(jì)，在ICON上市后，不少媒體和消費(fèi)者對(duì)這款車的定位也產(chǎn)生了疑問，從吉利當(dāng)前的產(chǎn)品線上看，同樣誕生在BMA平臺(tái)的繽越售價(jià)區(qū)間為 7.28萬元-12.28萬元，而ICON此次上市的四款車售價(jià)區(qū)間為11.58-12.88萬元。但從售價(jià)上看，確實(shí)與繽越有些重疊。但如果仔細(xì)研究一下配置表，就不難發(fā)現(xiàn)兩者之間定位的差異。相比于ICON，繽越提供了多達(dá)7個(gè)配置的車型，且售價(jià)在10萬以內(nèi)的有“走量”車型有三款之多。

相比于此，即使加上早先發(fā)布的限量版，ICON的也只提供了五個(gè)配置。全景天幕、GKUI互聯(lián)系統(tǒng)、N95防護(hù)級(jí)別的空調(diào)濾芯等高感知度配置均為全系標(biāo)配，基礎(chǔ)配置可謂十分豐富?？梢娺@樣的配置策略，明顯是考慮到進(jìn)攻更高階市場(chǎng)、乃至全面對(duì)標(biāo)合資車型之后的結(jié)果。

另外，不論是前文所提到的前瞻設(shè)計(jì)，抑或整體的定價(jià)策略，無不向消費(fèi)者和市場(chǎng)表明，這是一款主打真正主打年輕化和科技范兒的車型。誠(chéng)然，在當(dāng)下的市場(chǎng)中，所謂的“年輕化定位”幾乎已經(jīng)成為了一個(gè)被“濫用”的概念，因?yàn)樵诙鄶?shù)廠商眼中，年輕化和運(yùn)動(dòng)化幾乎成為了同義詞。于是，大量標(biāo)榜著主打年輕市場(chǎng)的車型都裝著夸張的包圍、大尺寸的輪轂、噴紅的剎車卡鉗，仿佛全國(guó)的年輕人都成為了熱血改裝車發(fā)燒友和血液里流動(dòng)著汽油的Petrolhead。

在我看來，這樣的“年輕化”終歸只是汽車工程師理解的“年輕化”，與當(dāng)下大多數(shù)年輕消費(fèi)者的真實(shí)需求差之千里。隨著第一批90后邁入而立之年，目前小型車和緊湊型車的消費(fèi)主力已經(jīng)變成了與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)共同成長(zhǎng)的95后。

作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，他們富有極客精神，不僅愿意體驗(yàn)各種新鮮技術(shù)，也對(duì)手機(jī)、平板、無人機(jī)這樣的數(shù)碼產(chǎn)品如數(shù)家珍。在他們眼中，酷味十足的設(shè)計(jì)、功能強(qiáng)大互聯(lián)、又方便易用的互聯(lián)系統(tǒng)遠(yuǎn)比遠(yuǎn)比大多數(shù)傳統(tǒng)車企包裝出來的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)親切，也更容易獲得認(rèn)同。

對(duì)此，ICON顯然做足了功課。除了尺寸可觀的屏幕，豐富的科技配置也確實(shí)是ICON車型的一大亮點(diǎn)。中控屏幕搭載的GKUI 19智能車機(jī)系統(tǒng)，不同于大多數(shù)廠商在開發(fā)車機(jī)時(shí)直接采購供應(yīng)商“套餐”做法，吉利的GKUI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的全面自主研發(fā)。比如目前該車機(jī)的核心部件——E系列芯片，就是吉利旗下的ECARX（億咖通）科技公司自主研發(fā)的，它不僅是國(guó)內(nèi)首款擁有高速64位四核CPU專用的圖形處理單元（GPU），同時(shí)可支持1080p高清雙屏顯示器和4G調(diào)制解調(diào)器，滿足車機(jī)高速網(wǎng)絡(luò)連接及快速數(shù)據(jù)發(fā)送需求。得益于此，該車機(jī)提的語音控制功能反應(yīng)速度更快，此外也提供豐富的在線導(dǎo)航、娛樂及遠(yuǎn)程控制功能。對(duì)于年輕群體真正的消費(fèi)偏好，吉利拿捏的遠(yuǎn)比大多數(shù)傳統(tǒng)車企透徹的多。

更何況在汽車傳統(tǒng)的三大件方面，吉利BMA平臺(tái)優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和1.5TD動(dòng)力總成在性能表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性上的平衡，也讓ICON更有底氣向上進(jìn)攻，從而和同平臺(tái)的繽越形成高低搭配，進(jìn)一步擴(kuò)充其在小型到緊湊型SUV的產(chǎn)品布局。

在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品層面，吉利ICON的綜合產(chǎn)品力毋庸置疑，也給公眾留下了“顛覆者”的深刻印象。相比于強(qiáng)敵環(huán)伺的一眾同級(jí)車型，我反而認(rèn)為吉利ICON的最大挑戰(zhàn)來源于自身。當(dāng)然，這樣的挑戰(zhàn)并非來自產(chǎn)品層面，而是吉利面對(duì)這樣一群與以往用戶畫像迥然不同的消費(fèi)群體，如何利用自身原有的體系做好ICON的產(chǎn)品營(yíng)銷，乃至從進(jìn)店看車、銷售到后續(xù)服務(wù)的整個(gè)鏈條體系。

特別是在營(yíng)銷領(lǐng)域，不同以往的跨界打法是必須的，領(lǐng)克品牌的成功在某種角度上或許是個(gè)值得借鑒的范例，但相比于前者，ICON的用戶無疑更加多元化，對(duì)營(yíng)銷策略的制定也是巨大的挑戰(zhàn)。不過，就在這次5G直播上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利“腦洞大開”的讓GKUI車機(jī)擔(dān)當(dāng)整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主持人，從中我們也不難看到相關(guān)團(tuán)隊(duì)的努力與決心。