而在2月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》相關(guān)內(nèi)容的通知。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月23日，全國ETC客戶累計達到1.97億，比前年同期凈增了1.2億，增長了157%，裝配ETC顯然已經(jīng)是大勢所趨。

《通知》第5條明確表示：對于選裝ETC裝置的車輛，應(yīng)按照GB/T 38444-2019《不停車收費系統(tǒng) 車載電子單元》進行相關(guān)檢驗檢測。自 2020 年 7 月 1 日起，新申請產(chǎn)品準入的車型應(yīng)在選裝配置中增加 ETC 車載裝置。

也就是說，以后購買的行車中，車主可以選配汽車原裝的ETC裝置，而不用去另外加裝了！;

首先，目前的車載ETC設(shè)備作為汽車的外部裝置，很難做到技術(shù)規(guī)格的統(tǒng)一，在端口出故障的幾率自然更大。而如果作為汽車的選裝配置，成為汽車出廠就有的一部分，那么其技術(shù)規(guī)格，設(shè)備的穩(wěn)定性必然更有保障。比如電池老化用不了、外置ETC粘不牢、信號不穩(wěn)定等常見問題，會得到很大程度上的解決。

另一方面，新車原廠裝配ETC，在一定程度上也解決了車主的“麻煩”，車主只需要去銀行等發(fā)卡機構(gòu)辦理即可，無需再由工作人員安裝。對于一些怕麻煩的車主來說，絕對是增加普及率的重要舉措。

好消息其實不止原廠ETC這一個：此前交通運輸部表示，從2月1日起，1月份ETC通行費結(jié)清可查，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)基本已完成優(yōu)化調(diào)試工作。ETC客戶通行高速公路時將按照運營規(guī)則實現(xiàn)正常即時結(jié)算。

此外，ETC客戶將通過手機短信獲知1月份扣費情況，也可以通過ETC服務(wù)小程序、公眾號及App等多種方式查詢詳細數(shù)據(jù)。以往上高速收費不明不白的情況或許會有改善。

當(dāng)然，提升ETC的通行效率，絕不是說有了「新車原廠裝配ETC」這一項就能完全解決。它需要國家方面從系統(tǒng)、軟件以及識別設(shè)備等多方面入手，全面解決目前車主朋友最關(guān)心的計費不清、通行不暢等癥結(jié)。

但是可以肯定地講，只要ETC的系統(tǒng)夠完善，設(shè)備夠穩(wěn)定，計費方式更透明，其實并不需要強制推廣，車主自然會選擇ETC，高速公路的通行效率自然也就更高了。