寶能代工新車DS9 DS品牌的艱難重生路

 DS品牌開啟國(guó)內(nèi)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)第一步，寶能深圳工廠代工首款新車DS9。                                              

近日，DS官方發(fā)布了旗下全新旗艦轎車DS9的官圖，并宣布未來銷往全球的DS 9都將在中國(guó)生產(chǎn)，新車預(yù)計(jì)將在2020年上半年率先在中國(guó)市場(chǎng)推出，下半年在全球同步上市。

另外，除了本土代工生產(chǎn)外，未來DS品牌在國(guó)內(nèi)還將采用進(jìn)口的方式發(fā)展。在今年下半年將首先以進(jìn)口銷售的形式引入DS品牌歐洲純電動(dòng)車型DS 3 CROSSBACK。

眾所周知，DS品牌在國(guó)內(nèi)處境并不太好，去年年底還慘遭長(zhǎng)安和PSA拋棄。盡管如此窘迫，仍表示不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。而此次在中國(guó)首發(fā)新車，無疑是想重振在華市場(chǎng)的銷量。

資料顯示，DS是合資公司長(zhǎng)安PSA旗下唯一品牌，成立于2011年，但自成立以來連年虧損，累計(jì)數(shù)額達(dá)49.1億元。為脫離負(fù)資產(chǎn)，2019年，股東雙方先后宣布出售合資公司相關(guān)股份，最終，寶能集團(tuán)全盤接手，成為長(zhǎng)安PSA 100%股權(quán)的持有者。

寶能接盤長(zhǎng)安PSA資產(chǎn)，其旗下銷售公司和深圳工廠均轉(zhuǎn)入寶能集團(tuán)旗下。而DS品牌是否謝幕成為輿論焦點(diǎn)。2019年年底，作為PSA集團(tuán)股東之一，東風(fēng)集團(tuán)在媒體溝通會(huì)上首次回應(yīng)此事。會(huì)上，東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)呂海濤表示，長(zhǎng)安PSA出售之后DS品牌在中國(guó)也是不會(huì)退出的，由PSA自身安排100%的銷售公司，獨(dú)立運(yùn)作DS品牌的市場(chǎng)推廣工作，而DS品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品仍將在深圳工廠以代工的方式生產(chǎn)。

根據(jù)約定，新車DS 9將在深圳工廠由寶能代工生產(chǎn)。該工廠自動(dòng)化率達(dá)到98%，其中DS 7生產(chǎn)線是目前PSA集團(tuán)全球自動(dòng)化程度最高、最先進(jìn)的生產(chǎn)線。 深圳工廠曾被解讀為寶能接盤的最大目的。而在此工廠生產(chǎn)足以說明DS回歸的決心。

但是，今年疫情來勢(shì)洶洶，整體市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度下滑。另外，豪華市場(chǎng)已經(jīng)形成BBA為主，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克為輔的陣容，即使DS以全新產(chǎn)品沖擊，但其之前遺留下來的產(chǎn)品質(zhì)量差、定位錯(cuò)誤、經(jīng)銷商退網(wǎng)等問題，重新打入如今的中國(guó)汽車豪華市場(chǎng)已經(jīng)并非易事。

而在新車上市后，將與寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L乃至凱迪拉克CT5以及沃爾沃S60同臺(tái)競(jìng)技。據(jù)悉，2019年，上述三款BBA車型年銷量均已經(jīng)突破10萬輛，沃爾沃S60累銷1.4萬輛，凱迪拉克CT5數(shù)量最少，為1443輛。然而，2019年全年DS品牌旗下本土生產(chǎn)的3款轎車和1款SUV總銷量才2000多輛。

能夠突圍競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，車型的產(chǎn)品力、性價(jià)比以及品牌力缺一不可。值得一提的是，這款旗艦車型曾出現(xiàn)在DS在2019年的新車規(guī)劃中，本應(yīng)在廣州車型亮相的DS9最終跳票。這更對(duì)其本就岌岌可危的品牌形象雪上加霜。因此，重生后瞄準(zhǔn)豪華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中型車市場(chǎng)，DS9步履艱難。