在傳統(tǒng)的認(rèn)知里，日系車一直被冠以“不安全”的帽子。在心理學(xué)上面講，這更像是刻板印象，就好像在以前學(xué)校里好壞學(xué)生的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)只是分?jǐn)?shù)一樣。而對(duì)于車子來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生這種偏見(jiàn)更是人們?cè)缙趯?duì)車子質(zhì)量的誤解。

具體表現(xiàn)形式就是在國(guó)人眼中認(rèn)為車子越重越好，而偏偏日系車的輕量化設(shè)計(jì)就落了個(gè)質(zhì)量不好，安全性不高的口實(shí)。對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，這不過(guò)是“人在江湖走，鍋從天上來(lái)”。日系車真那么不堪一擊嗎？其實(shí)不然。

近日，IIHS為64款轎車和SUV頒發(fā)了安全大獎(jiǎng)，其中有23款產(chǎn)品被授予 “頂級(jí)安全特別大獎(jiǎng)”（TOP SAFETY PICK +，簡(jiǎn)稱TSP +）。其中，Acura RDX憑借卓越的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，第四次將“頂級(jí)安全特別大獎(jiǎng)（TSP +）”收入囊中。

何為IIHS？

全稱美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety），是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。在歐洲和美洲每年都會(huì)進(jìn)行系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測(cè)試，并根據(jù)安全得分對(duì)車型進(jìn)行星級(jí)劃分。因?yàn)槠湓u(píng)價(jià)方式和標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特性與嚴(yán)苛程度，IIHS也被稱為難以達(dá)到優(yōu)秀評(píng)級(jí)的一種汽車安全考試科目。

而所謂的TSP+，指的就是TOP SAFETY PICK+，直接來(lái)說(shuō)就是比“安全之選車型”表現(xiàn)更出色的車型。在碰撞測(cè)試中，TSP+車型需要在駕駛員側(cè)小角度碰撞、乘員側(cè)小角度碰撞、中等重疊前部碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度評(píng)級(jí)以及頭枕測(cè)試，甚至大燈評(píng)級(jí)都取得good的成績(jī)。預(yù)碰撞一類的駕駛輔助系統(tǒng)，也不能表現(xiàn)太落后。不然，稍微在某一項(xiàng)測(cè)試有所失誤，就會(huì)和獎(jiǎng)杯插肩而過(guò)。

因此，不難看出，能獲TSP+的車型，安全指數(shù)毋庸置疑。

由IIHS的報(bào)告可以知道，RDX在各項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，這與RDX本身的車身結(jié)構(gòu)、智能安全系統(tǒng)、以及大燈都有著莫大的關(guān)系。

RDX采用了最新一代Acura高級(jí)兼容性工程?（ACE?）車身結(jié)構(gòu)，采用了多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計(jì)工藝、全新的雙環(huán)型后框架結(jié)構(gòu)、以及Acura首次使用的高性能膠。此外，RDX車身大量采用高強(qiáng)度鋼制造，780MPa級(jí)以上的高強(qiáng)度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%。同時(shí)，白車身重量較上一代車型減輕約20公斤，使得整體車身結(jié)構(gòu)更加科學(xué)、堅(jiān)固，大幅提升對(duì)乘客的全面保護(hù)。

除了車身結(jié)構(gòu)夠結(jié)實(shí)，全系標(biāo)配的 Acura Watch?前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)也同樣重要，它包括了以車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)、車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）、車道偏移抑制系統(tǒng)（RDM）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMBS?)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、低速前車跟隨系統(tǒng)（LSF)等全面的主動(dòng)安全體系。

視野有限，就出現(xiàn)我們行車過(guò)程中出現(xiàn)的盲區(qū)問(wèn)題。得益于RDX的雷達(dá)系統(tǒng)和車頭設(shè)置的車載攝像頭，為汽車本身也添加了眼睛和耳朵，輕松解決盲區(qū)的問(wèn)題。Acura Watch?前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)將精密雷達(dá)系統(tǒng)與高精度攝像系統(tǒng)信息整合，從而達(dá)到提前洞悉并規(guī)避“盲區(qū)”。

前文也提到了，在這次測(cè)試中，大燈也格外重要。因?yàn)闊艄庠O(shè)計(jì)了夜間行車的安全。不例外，此項(xiàng)測(cè)驗(yàn)也榮獲了優(yōu)秀的等級(jí)。RDX搭載的Jewel Eye?光學(xué)照射系統(tǒng)。前燈近光燈束可達(dá)140米，光束寬度約為30米，效果遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)鹵素近光燈。LED大燈不僅耗能少，使用壽命更是比HID前照燈長(zhǎng)三倍，比鹵素前照燈長(zhǎng)六倍，能夠大幅減少更換燈泡次數(shù)，節(jié)省用車保養(yǎng)成本的同時(shí)，大幅提升行車安全性。

當(dāng)然，你以為只有RDX取得如此殊榮嗎？非也，在本次的TSP+獎(jiǎng)項(xiàng)中，共有15款日系車入圍，占比達(dá)到了65%。與國(guó)人原先認(rèn)為“日系車=不安全”的刻板印象大相徑庭。

偏見(jiàn)是一直會(huì)存在的，重要的是靠硬實(shí)力去打破。