MQB平臺中型SUV，捷達(dá)VS7次頂配最值得被推薦

去年，大眾品牌在中國的銷量是300多萬輛，占大眾品牌全球銷量的一半。中國市場，就是大眾的半壁江山，這也說明了中國消費者對大眾品牌的認(rèn)可和喜愛，甚至催生了大眾集團(tuán)旗下一個新品牌的誕生，那就是捷達(dá)。

捷達(dá)品牌從去年發(fā)布以來，在2019最后的4個月里，取得了超過4.3萬輛的銷量成績，月均一萬多臺?？磥恚粧齑蟊姌?biāo)的大眾依然深得消費者喜愛，這要歸功于旗下的首款SUV，捷達(dá)VS5，憑借超高的性價比詮釋了真正的物超所值。而緊接著，一款全新的中型SUV也“嘗鮮”上市，那就是捷達(dá)VS7。

之所以叫“嘗鮮”上市，是因為受疫情影響，原定于2月26日上市的捷達(dá)VS7推遲到了3月20日上市，但在2月26日當(dāng)天，捷達(dá)VS7還是公布了它的嘗鮮價。捷達(dá)稱，此舉是為了照顧早已訂車的客戶，先以嘗鮮價的價格提車，待上市之后再實行“多退少不補”的原則。不過從嘗鮮價來看，上市價格應(yīng)該就大致在這個區(qū)間。

目前，公布的捷達(dá)VS7嘗鮮價是10.68萬-13.68萬元，定位于一款中型SUV?？峙略诤棋能嚭Ｖ?，除了捷達(dá)VS7，你找不到另外一款10萬元出頭的合資中型SUV。所以僅從VS7的屬性和價格來說，它已經(jīng)具備超高的性價比。

有人可能會說，這個價格還有配置、顏值更高的中國品牌可以選擇，但是捷達(dá)VS7源自大眾的出身恐怕會讓你難以拒絕，真香警告就出現(xiàn)在這里。

首先是平臺。捷達(dá)VS7源自大眾最著名的MQB平臺，與一汽大眾探岳、上汽大眾途觀L等車型共平臺。從這一點上首先保證了它純正的大眾德系血統(tǒng)，三大件之一的底盤已經(jīng)值得信賴了。那發(fā)動機和變速箱呢？

捷達(dá)VS7搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱。誠然，捷達(dá)VS7沒能匹配大眾當(dāng)家的DSG雙離合變速箱，但這不是為了要給你一個實惠的價格嗎，選擇愛信6AT既能保證成熟可靠的性能，又能省下成本給你更多的配置，何樂而不為。要說這樣做的缺點或者說相比雙離合的劣勢是什么，無非就是犧牲了一點點的傳動效率，在加速表現(xiàn)上不如雙離合干脆利落，但舒適平穩(wěn)才是捷達(dá)VS7的定位。

其次，捷達(dá)VS7的一大屬性就是居家，典型的家用車取向。除了上述成熟可靠三大件之外，捷達(dá)VS7在空間的表現(xiàn)上也非常出色。整臺車的大小跟同級別的探岳差不多，而車內(nèi)空間可以用“恐怖”來形容。別說前后坐1米8的人空間寬敞，就算前后坐1米9的人，也足夠活動。關(guān)于這臺車的空間，“墻裂”建議親自感受，你會不自覺的睜大眼睛。

其實不僅如此，捷達(dá)VS7還在車內(nèi)的很多小空間和小設(shè)計上別出心裁，從這里也可以發(fā)現(xiàn)大眾對中國消費者的了解。更多的信息，可以參見這篇文章：

空間超大，捷達(dá)VS7或10萬-16萬元的價格搶奪的是誰的市場？

就目前的定價和配置信息來看，最推薦12.68萬元的1.4T自動悅享版，是全系的次頂配。相比更低配的車型，它多了2個氣囊（為4氣囊）、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動、皮質(zhì)座椅、主駕電動座椅、帶車聯(lián)網(wǎng)10英寸中控大屏、氛圍燈、感應(yīng)雨刷等配置，整體配置水平也夠高。而相比頂配車型，它只是少了2個氣囊（頂配6氣囊）、主動剎車、360全景影像、自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱、自動分區(qū)空調(diào)等配置，價格上少了1萬元。所以次頂配的性價比實際上是最高的。

要說捷達(dá)VS7的缺點，因為控制成本而導(dǎo)致的比如用料方面不如同級別大眾品牌車型。最直觀的感受就是內(nèi)飾，大面積的硬塑料，無論看起來還是摸起來都不夠高級。還有就是整車的質(zhì)感，總是差那么點意思。

捷達(dá)品牌從誕生起頭上不僅寫著“源自大眾”四個字，同時也還寫著“性價比”三個字，而最終你會看到“真香”兩個字，緊接著只剩一個字——“買”。捷達(dá)VS5都大賣了，捷達(dá)VS7還會遠(yuǎn)嗎？